Restauração Geral - A3 do Roxo

[roxo]

Meus Caros,

Hoje temos:

PINTURA DO BLOCO DO MOTOR

* ISOLAÇÃO DAS PARTES QUE NÃO VÃO SER PINTADAS E PINTURA

Depois da etapa de limpeza do bloco, paginas anteriores, fiz o desengraxe e pintura ... vamos a labuta ... iloto:

Isolamento da parte superior do bloco ... usei uma fita adesiva de papel que é usada para fechar caixas. Essa fita é mais reforçada e se adere muito bem a superfície alem de ser ótima para fazer os contornos com um estilete.

Isolando lateral (volante)

Lateral .. parte do suporte do filtro de óleo

Mais uma vista ..

Começo da coisa ... :dessetamanho:

Finalizado .... aqui eu usei a tinta preto fosco vinílico .. já vista anteriormente na pintura de outras peças ...

 

[roxo]

Meus Caros,

Hoje temos:

MOTOR DE PARTIDA

O QUE SERÁ FEITO:

* PINTURA DA CARCAÇA, MONTAGEM E LUBRIFICAÇÃO

Aqui uma manutenção que eu acho que qualquer um pode fazer ... de suma importancia termos o motor de partida sempre revisado, principalmente o porta escovas .. já fiquei no prego por conta desse danado, então vejam os procedimentos :sim:

Aqui todos os componentes do motor de partida, ja tinha pintado a carcaça com a tinta preto fosco vinílico .. ficou como original.

Aqui a caixa das engrenagem da planetária

Detalhe no posicionamento das borrachas ....

Aqui ela ja lubrificada ... utilizo a graxa Molycote BR2 Plus (graxa com alto indicie de bissulfeto de mobidilenio) :yess:

Caixa encaixada na planetária ..

Aqui as engrenagem da planetária .. elas ganharam um banho no ultrason o que tirou qualquer contaminação de graxa antiga e sujeira .. ficou zerada ... detalhe que ela no seu interior é um rolamento

Engrenagem no seu local e conjunto lubrificado. Importante frisar que não é necessário muita graxa, alias p excesso de graxa em qualquer componente, exemplo juntas homocinéticas, é prejudicial ... usem o bom senso ou o que a literatura técnica manda.

Tampa da planetária

Aproveitei aqui e fiz um polimento ... :yep:

Componente finalizado

Aqui a ponta do rotor devidamente lubrificada .. o rotor tb ganhou um banho (use o veja que venho mencionando - evita que vc tire o verniz de isolamento) e um polimento leve na parte de contato com o porta escovas...

Aqui o rotor e a tampa traseira .. a parte de baixo do rotor é que fica em contato com o porta escovas

Aqui o acoplamento magnético... desengraxei com alcool isopropilico, polimento e fiz um tratamento com Molycote Gn PLus (graxa que sob fricção forma uma película lubrificante de alta durabilidade na peça)

Aqui ja esta com a planetária no lugar, segue o encaixe da carcaça...

La embaixo veja a abertura da tampa da planetária .. ali se segue o rotor por esse orifício

Rotor no seu lugar .. vc vai ter um trabalhinho por conta do campo magnético .. mas nada de mais não .... :yow:

Aqui o porta escovas .. esse ai é da bosch, mas vc acha de outras marcas .. preferencia para boas marcas que vai ter os carvões (escovas) de boa qualidade e duração maior..... Nunca tire esse tubo plastico ai no meio se não vai desmontar todo ...

Porta escova em seu lugar ...

Tampa traseira .. observe a travilha que vai no final do rotor .. essa parte vc lubrifica tb e coloca o tapa pó ...

Detalhe ai já com o tapa pó

Finalizado ... só aparafusar a parte do acoplamento magnético e prontinho ... não se atrapalhe com a ligação dos terminais ...

:yahoo: :yahoo:

 

[MataPedra]

Cada dia melhor.

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[roxo]

Meus Caros,

Não me responsabilizo pela utilização, correta ou não, da informação contida neste tópico ou por possíveis problemas, caso não saiba o que está fazendo, contrate um profissional. Cada um está por sua própria conta e risco!

Hoje temos:

ALTERNADOR

O QUE SERÁ FEITO:

* LIMPEZA, TROCA DOS ROLAMENTOS E REGULADOR DE VOLTAGEM E MONTAGEM

Aqui uma manutenção que muitos gastam uma certa grana com autoelétricos, e digo que seguindo tudo certinho e com calma qualquer um faz seu alternador ficar tinindo novamente, lembrando que o meu é de 90A .. uma dica é baixar o catalogo no site da bosch que vc vai tar a vista explodida do alternador e a referencia dos componentes para reposição ... vamos que vamos. ipoca:

https://www.youtube.com/watch?v=RhFoFSe1A3U
Recomendo que assitam esse vídeo .. vai te nortear de como fazer a coisa certa ... k:

Aqui a tampa de acionamento e seu rolamento original bosch

Ai a referencia para compra do rolamento

Aqui o rolamento instalado com o método do vídeo (esquentar a tampa e esfriar o rolamento - a tampa vc deixa 10 minutos a 200 graus no forno e o rolamento simultaneamente .. encaixa que nem manteiga) :hehehe:

Aqui o guarda pó .. observe a posição de montagem ... e o lado da peça

Aqui o rotor com o seu rolamento

Referencia do danado

Pra encaixar .. usa uma chave de vela (16) e vai batendo com uma madeira devagar e com calma ... ele vai se assentando corretamente. Lembre-se que nessa situação nunca se deve bater no aro externo do rolamento.

Prontinho..

* Aqui vem o que faço diferente .. eu encaixo o rotor na tampa de acionamento ... e uso a chave de vela no rolamento da tampa e vou fazendo o mesmo procedimento.. depois coloco a arruela de proteção ...

Ai a tampa e a ponta do rotor e a arruela de proteção.... lembrese de sempre colocar a porta na ponta do rotor para proteger a rosca .. qualquer pancada ali sem a porca vc perde a rosca ... kkkk

Aqui é a bucha do rolamento do rotor .. ela vai instalada na Tampa traseira (tampa do coletor)

Tampa do coletor

Olha a danada la no seu lugar ..

E fica assim ...

Aqui o detalhe da ponta de contato do rotor como deve ficar ... alinhadinho nessa janela ..

vamos agora ao regulador de voltagem .. sempre bosch :yep:

Ai o detalhe do danado e sua referencia.

Instalando

Prontinho

Aqui a capa de proteção do conjunto

Detalhe na instalação da polia, use um trava rosca, ai vem a arruela, polia e a porca ...

Finalizado o serviço ... coloquei ele na bancada de teste de um amigo eletricista.. tudo funcionando divinamente dentro dos padrões

 

[roxo]

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Hoje temos:

TRATAMENTO DE PEÇAS - VERNIZ MOLYKOTE D321R (SPRAY)

O QUE SERÁ FEITO:

* LIMPEZA, TRATAMENTO DAS PEÇAS E POLIMENTO

Agora vou realizar uma coisa que ja estava em meus planos bem antes de começar toda a restauração, o tratamento das peças com molykote para redução de atrito e consequente melhora. Sei que o assunto é controverso e uns dizem que presta outros que é só balela mas de uma coisa eu sei... mal não vai afzer se o procedimento for realizado dentro do especificado pelo fabricante, fora os vaaaarios comentários positivos que vejo sobre o procedimento aqui no Brasil por preparadores e em fóruns gringos. Então vamos nessa . ipoca:

1 - LIMPEZA DAS PEÇAS E DESCONTAMINAÇÃO

Importante frisar que para o uso do molykote d321r as peças devem estar limpas e isentas de qualquer tipo de óleo

Pra quem não conhece, eis ai o Sr. Tucho hidraulico .... já tinha postado a desmontagem e limpeza do mesmo .. mas vou repetir aqui pra ficar o tópico completo.

https://www.youtube.com/watch?v=ySf0r8GGMOY
Recomendo o vídeo ... completo no procedimento....

Aqui o tucho desmontado.. ele é composto de 07 peças. Nunca misture as peças com de outro tucho.

Todo mundo no banho de ultra som ... utilizei o Veja como liquido de limpeza ... :acute:

Para quem acha que a coisa ta limpa .. ai o resultado ... :vomito:

Todo mundo limpinho :valeu:

Comando de válvulas.

Para os comando eu fiz um polimento com a pasta de metais .. coisa leve mas eficiente.

Capas do mancais do comando.

Todo mundo no ultra som

Limpinhos ..

Importante isolar onde não queremos o verniz ...

Pistão, Pino e bronzinas tb no banho ...

vamos ao virabrequim.

Também ganhou um leve polimento nus mulhões e moentes.

antes do polimento

Depois do polimento :yess:

Depois de todas as peças limpas eu recomendo o desengraxe com Benzina retificada ... é um dos melhores solventes para a situação, não fica nada de oleosidade .. usem luvas. Todas as peças foram desengraxadas com a Benzina retificada.

:carrinho:

 

[roxo]

CONTINUAÇÃO

TRATAMENTO DE PEÇAS - VERNIZ MOLYKOTE D321R (SPRAY)

O QUE SERÁ FEITO:

2 - APLICAÇÃO DO VERNIZ

Depois de todas as peças limpas e desengraxadas ... segue a aplicação de uma fina camada do DR321R

Esse é o DR321r. Com uma lata eu fiz tudo e ainda sobrou ... é uma fina camada que deve ser aplicada...

Finalizado ... veja o aspecto .. o técnico da molykote me informou que o solvente evapora em 15 minutos e depois pode ser montado .. eu deixei 24h por uma questão que tinha tempo pra fazer depois ...

No pistão é de suma importância isolar o alojamento dos aneis de segmento, furo dos pinos e o fundo das bronzinas, nos pistões somente a sua saia queremos a redução do atrito ... vejam

Vejam do detalhe que todas as bronzinas tem o furo de lubrificação ... TÁ ERRADO arede: .. depois eu vou comentar sobre o assunto.

Detalhe da saia do pistão

Bronzinas

O furo da biela também ganha a a pintura .. olhem a criatividade do isolamento ... :ha:

Pino do pistão .. só quero a pintura no contato com a biela

Aqui os tuchos e as capas dos mancais dos comandos

Pintadinhos ....

Aqui as bronzinas dos mancais fixos do virabrequim ...

Prontos

Quem disse que o cabeçote tb não ? os alojamentos dos tuchos ...

Começando

Comando de válvulas prontos

E para acabar as hastes de válvulas

:calor:

 

[roxo]

CONTINUAÇÃO

TRATAMENTO DE PEÇAS - VERNIZ MOLYKOTE D321R (SPRAY)

O QUE SERÁ FEITO:

3 - POLIMENTO DAS PEÇAS

Aqui uma parte fundamental para que tudo ocorra como esperado, após a completa secagem do verniz eu resolvi, consultando outras pessoas que fizeram o procedimento, realizar o polimento em todas as peças. A molykote diz que não é necessário, mas eu me apeguei que o excesso do material poderia comprometer as dimensões dos componentes, principalmente no virabrequim e bielas, fora que foi um teste para eu in loco verificar a adesão do produto...

Aqui uma bronzina sem polimento

Aqui a bronzina já polida

Para o processo eu uso o papel para polimento da 3M (vende o pacote com vários), com bastante fricção o papel sai com parte do produto e a peça com a cobertura do verniz.

Veja a parte polida e a outra não...

* Esse processo foi feito em todas as peças e o que posso dizer do produto é que é coisa de outro mundo, nunca mais desapego desse troço.

 

[MataPedra]

Roxo.
Eu um dia farei algo assim, nem que seja em minha bicicleta...
Parabéns pela dedicação e disciplina.
E muito obrigado pelo tópico... Deu vontade de ir te ajudar um dia desses, pra ver se adquiro um pouco da sua paciência...

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[Almeida]

Vai ficar melhor que um novo, parabéns.

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[JulioRJ]

ISSO!!! esse spray da molykote dizem que o motor dura uma eternidade. sem preço esse carro.

mas me diga, oq vc fez na carcaça do alternador pra ficar brilhandod daquele jeito?

 

[roxo]

ISSO!!! esse spray da molykote dizem que o motor dura uma eternidade. sem preço esse carro.

mas me diga, oq vc fez na carcaça do alternador pra ficar brilhandod daquele jeito?

Meu caro,

Limpeza com veja + Vaporeto e depois polimento .... Finalizou aplicando uma camada de cera automotiva e ainda tenho um verniz q só vai depois de tudo montado

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[mpol]

Só tenho uma palavra : impressionante!

 

[conradoibanez]

@roxo
Cara sem palavras para seu trabalho.
Seria um sonho encontrar um mecânico assim em SP.

Daria até gosto pagar mais caro!

 

[roxo]

Meus caros,

Olha aí eu ficando rico ...kkkkk

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[kimpastro]

E ae pessoal,

chegando agora no procedimento, acabei de ler tudo. INCRIVEL!
Deu vontade de começar um curso de mecânica e mexer no meu também! hahaha fora a experiência!

Inspirador roxo, valeu!

 

[roxo]

Meus caros,

HOJE TEMOS:

MONTAGEM DO VIRABREQUIM

O QUE SERÁ FEITO:

Realizar as medições do vira e bielas e sua montagem. Nesse processo vou usar uma ferramenta de medição que poucos conhecem, o PLASTIGAGE. As medições incluem tanto a foga axial como a radial do vira e bielas ... vamos se embora.. :trem:

Vamos montar a roda fônica do virabrequim ... detalhe para a referencias dos parafusos que devem ser trocados.

Olha o parafuso ai .....

Montado

Atentando para o torque especifico desse parafuso ... 10N + torque angulas de 90º

Alojamento do virabrequim ... desengraxei tudo com a benzina retificada ... no local das bronzinas fixas, parte traseira, não pode haver oleo

Bronzina fixa no local ...

* Quero deixar um registro, hoje no mercado existe boas marcas de bronzinas, optei pelas da Mahle Metal Leve, só que temos um detalhe: para meu modelo as bronzinas são uma com furo de lubrificação, como da foto acima, e a outra sem furo. Você só vai achar os kits, pelo menos da metal leve, ou todas com furos ou todas sem furos, resumindo: Eu tive que comprar 2 kits de cada bronzina para a coisa da certo.

Vi muita gente dizendo que poderia usar a com furo em tudo, mas não quero correr o risco de óleo entrar do fundo da bronzina e faze-la girar... optei por fazer o certo.

Todas montadas

Aqui o detalhe da arruela de encosto .. ta desse jeito só para vcs visualizarem seu local .. sua montagem é com o virabrequim no lugar.

Virabrequim no local

Olha o plastigage .. ele serve para medição da folga axial ... ele é tipo um cordão bem fininho onde vc coloca entre a capa do mancal e o virabrequim, torquia e depois usando essa régua graduada ele te da a medida da folga. Na net vc acha varios videos do uso dessa ferramenta.

Espero que vejam o fiozinho verde ai ....

Capa do mancal e a bronzina... veja que ela é SEM FURO DE LUBRIFICAÇÃO

Montada

Todo mundo em seu local ... :escrevendo:

Torque para a MEDIÇÃO ... aqui vc aplica 65Nm e verifica o valor informado e se se encontra dentro das medidas estabelecidas pelo fabricante ...

Vc vai mediar a mesma folga na biela também ....

Aqui eu ja tinha tirado as capas dos mancais fixos ... mas para terem uma ideia de como é medida a folga radial, só é possível com um relógio comparador.

Bom, depois dessas medições e tudo estando correto é que começa a montagem verdadeiramente dita ... segue na próxima postagem :hehehe:

 

[roxo]

Meus caros,

HOJE TEMOS:

CONTINUAÇÃO - MONTAGEM DO VIRABREQUIM

O QUE SERÁ FEITO:

Realizar a montagem do virabrequim e seu correto assentamento.


Depois de tudo limpo novamente .. vamos ao que se segue ....

Vamos montar os bicos injetores de óleo ... responsáveis por ajudar a refrigerar o pistão

Detalhe

Local

Instalado... :hehehe:

Para todo o procedimento é importante uma fina camada de oleo nas bronzinas, para que a peça não rode seca .. apesar do molykote já fazer isso na falta .. oleo usado é o pentosin 10w40, o mesmo que vou usar no carro

é uma fina camada .. no dengo

Não da pra perceber .. mas está oleada ...

Para a montagem definitiva vc aplica 65NM + torque angulas de 90º ... detalhe de minha ferramenta de torque angulas .. k:


https://www.youtube.com/watch?v=aIob3gTacaw&feature=youtu.be
Videozinho ..... :valeu: :valeu:

 

[roxo]

Meus caros,

HOJE TEMOS:

PISTÕES

O QUE SERÁ FEITO:

Medições e seu correto assentamento. ipoca:

Antes quero lembrar-los que fiz o tratamento na saia dos pistão, pinos, bronzinas dos pitões com o molykote dr321 .. agora vamos a montagem ...

Todos os componentes do pistão

Bronzinas tratadas com o molykote dr321 e polidas ... vejam que uma tem o furo de lubrificação e a outra não ... voltando ao problema encontrado .. VC NÃO VÃO ACHAR O KIT DE BRONZINAS COM OS 2 MODELOS a solução é comprar um kit de cada pra fazer os jogos .. uto:

Aqui o pino do pistão tratado e polido ... veja que o molykote so ficou onde quero o pouco atrito....

Travas do pino da biela ..

Após encaixar o pino, ele tem que ser travado .. essas travinhas ficam num rebaixo que tem no furo ...um saco pra encaixar e as pontas dos dedos todas detonadas ...

Aqui uma técnica pra vc girar a trava para ela não ficar com as pontas na abertura que auxilia o encaixe

Depois de todos pistões montados nas bielas .. vamos aos anéis de segmento. Uso Mahle/Metal Leve.

Olha a referencia

Tudo organizado

Partindo para as medições. De suma importância ser verificado as folgas dos anéis de segmento, vão te garantir que vc ta fazendo a coisa certa e que vc não vai ter dor de cabeça no futuro. A medição consiste em pegar os 3 anéis e em cada cilindro e medir a folga de cada um, comparar com a literatura técnica, diferente para cada modelo, e seguir o trabalho.

1 anel no 1 cilindro .. pré assentado.

Usa o pistão para empurrá-lo cerca de 15mm

Nesse local realiza a medida da folga entre as duas pontas do anel

Olha ai como é ..

Para medir vc vai usar essa ferramenta chamada calibre de folga..

Esse procedimento foi feito em todos os cilindro e com todos os anéis ... aqui tudo dentro dos parâmetros

Outra medição é a da folga dos anéis no pisão .. acho que a foto da uma ideia de como é a coisa .. detalhe para o calibre de folga .. parecendo um ninja para segurar tudo com uma mão e tirar a foto ..rsrsrsr

Montagem das bronzinas .. um detalhe importante ... reparem nessas duas marca na parte superior, tipo ums calombos ... essas marcas devem sempre estar no mesmo lado, e na montagem viradas para o lado da correia dentada.

Montagem das bronzinas da biela .. tudo desengraxado com a benzina retificada... nada de óleo ai

Assentada

Aqui outro detalhe .... estão vendo uma seta gravada .. ela na montagem do pistão deve esta sempre apontada para o lado da correia dentada...

Aqui um detalhe importante ... na montagem dos aneis, eles devem estar com suas pontas defasadas 120º, e de preferencia nunca na região dos pinos ... então peguei um transferidor e fiz minha matemática até achar essa solução ... a seta é so pra reforçar o lado que vai apontado para a correia, 1 = primeiro anel, 2 = segundo anel e 3 = terceiro anel (raspador de óleo)

Fica assim

Danado na cinta

Importante proteger para ele não danificar o virabrequim

Quase lá

Torque neles ....

Tudo pronto

 

[roxo]

Meus caros,

HOJE TEMOS:

BOMBA DE ÓLEO

O QUE SERÁ FEITO: Montagem

Vamos a instalação da bomba de óleo .....

Aqui todo os componentes da parte de lubrificação

Aqui a minha escolha ... no mercado vc acha outras boas marcas como Nakata e Brosol .. as que posso recomendar ...

Referencia

A danada

No seu lugar

Aqui os parafusos originais que seguram a bomba de óleo .. nada de armengues .. 15Nm neles

Aqui o detalhe do tensor da corrente da bomba de óleo .. esse tensor eu fiz o tratamento do local de contato com a corrente com o molykote dr321r

Tudo no seu local e certinho

Aqui o defletor de óleo

Montado

Finalizada ...

 

[mpol]

Esse tópico é quase uma aula, parabéns novamente :leia: