Restauração Geral - A3 do Roxo
- Iniciador do tópico roxo
- Data de Início
Porra... E eu aqui que não consigo nem tirar o console central :duvida:
Parabéns, baita trampo ! Eu tive a sorte de encontrar um mecânico top aqui em Joinville. Tudo que ele ia fazendo no motor do carro ele ia tirando foto e me mandando hahaha.
Vendo esse teu tópico aqui eu "criei" coragem pra arrumar uns chicotes meio detonadinhos que já era pra ter feito mas nunca parei. Só uma dúvida, tu passou só a fita de velcro anti-ruído ou protegeu antes com espuma anti-chamas ? Eu quero enrolar os fios internos da porta, vou colocar a espuma e "apertar" com a fita de velcro... mal não tem, né ?
Parabéns de novo
Parabéns, baita trampo ! Eu tive a sorte de encontrar um mecânico top aqui em Joinville. Tudo que ele ia fazendo no motor do carro ele ia tirando foto e me mandando hahaha.
Vendo esse teu tópico aqui eu "criei" coragem pra arrumar uns chicotes meio detonadinhos que já era pra ter feito mas nunca parei. Só uma dúvida, tu passou só a fita de velcro anti-ruído ou protegeu antes com espuma anti-chamas ? Eu quero enrolar os fios internos da porta, vou colocar a espuma e "apertar" com a fita de velcro... mal não tem, né ?
Parabéns de novo
roxo
Moderador
Meu caro,sarinvx disse:Porra... E eu aqui que não consigo nem tirar o console central :duvida:
Parabéns, baita trampo ! Eu tive a sorte de encontrar um mecânico top aqui em Joinville. Tudo que ele ia fazendo no motor do carro ele ia tirando foto e me mandando hahaha.
Vendo esse teu tópico aqui eu "criei" coragem pra arrumar uns chicotes meio detonadinhos que já era pra ter feito mas nunca parei. Só uma dúvida, tu passou só a fita de velcro anti-ruído ou protegeu antes com espuma anti-chamas ? Eu quero enrolar os fios internos da porta, vou colocar a espuma e "apertar" com a fita de velcro... mal não tem, né ?
Parabéns de novo
Que bom que tomou a coragem em fazer ... A fita que uso já é antichamas e isolante .... O que fiz foi: fita + espaguete corrugado ...
Enviado de meu XT1058 usando Tapatalk
Ricardo Santos
Membro
Nota 1000
roxo
Moderador
Meus Caros,
Não me responsabilizo pela utilização, correta ou não, da informação contida neste tópico ou por possíveis problemas, caso não saiba o que está fazendo, contrate um profissional. Cada um está por sua própria conta e risco!
Hoje temos:
INSTALAÇÃO DO COLETOR DE ESCAPE
O QUE SERÁ FEITO:
Tempinho curto não tava conseguindo atualizar o tópico .. mas lá vai o trampo realizados esses dias, se divirtam e obrigado pelas palavras de apoio a todos ...ipoca2:
Componentes do coletor do escapamento, usei tinta para alta temperatura, limpei bem o coletor e fiz um processo de cozimento (cura da tinta no forno), não sei se vai durar e até não imaginei o resultado porque a peça fica escondida .. mas como sou chato la vai...
Componentes para a fixação como manda o figurino... :grin:
Aqui as porcas de fixação do coletor e suas arruelas ... essas porcas são cobreadas e tem que ter essas arruelas (que consegui com uma empresa que fabrica sob medida .. tenho aqui uma cacetada kkkk)
Junta do coletor .... preciso falar da marca ?
Referencia
Assentamento ... tudo limpo com a benzina retificada
Junta no lugar
La vai o coletor ...almas:
Para cada parafuso vai essa dupla ai
Com as proteções e torqueados
Proteção térmica instalada e finalizado
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INSTALAÇÃO DO COLETOR DE ESCAPE
O QUE SERÁ FEITO:
Tempinho curto não tava conseguindo atualizar o tópico .. mas lá vai o trampo realizados esses dias, se divirtam e obrigado pelas palavras de apoio a todos ...
ipoca2:
Componentes do coletor do escapamento, usei tinta para alta temperatura, limpei bem o coletor e fiz um processo de cozimento (cura da tinta no forno), não sei se vai durar e até não imaginei o resultado porque a peça fica escondida .. mas como sou chato la vai...
Componentes para a fixação como manda o figurino... :grin:
Aqui as porcas de fixação do coletor e suas arruelas ... essas porcas são cobreadas e tem que ter essas arruelas (que consegui com uma empresa que fabrica sob medida .. tenho aqui uma cacetada kkkk)
Junta do coletor .... preciso falar da marca ?
Referencia
Assentamento ... tudo limpo com a benzina retificada
Junta no lugar
La vai o coletor ...
almas:
Para cada parafuso vai essa dupla ai
Com as proteções e torqueados
Proteção térmica instalada e finalizado
roxo
Moderador
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Hoje temos:
INSTALAÇÃO DO MOTOR NO COFRE
O QUE SERÁ FEITO:
Agora a brincadeira vai ficar melhor ... motor no seu devido lugar, instalação dos coxins do motor, cambio e agregados de suporte
Suporte direito do motor ... polido e trocado os parafusos que na desmontagem reparei que estavam armengados
No lugar, lembrando que estou usando trava química de torque médio em todos parafusos de fixação
Coxim direito ... o meu já estava detonado .. ganhou um zerado ...
Local de instalação
Instalado
Detalhe da junta do escapamento ... original e previamente assentada. Dica: para auxiliar vc passa vazelina solida na junta, ela vai colar no local e facilita a instalação
Eu ja tinha posicionado o cambio .. mas percebi que ficaria complicado a instalação do motor e conjunto de embreagemarede:.. então tirei do lugar e aproveitei e resolvi pintar de preto fosco vinílico .. agora tenho a Black Gear Box
:vergonha2:
E la se vai o danado ... :modesto:
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INSTALAÇÃO DO MOTOR NO COFRE
O QUE SERÁ FEITO:
Agora a brincadeira vai ficar melhor ... motor no seu devido lugar, instalação dos coxins do motor, cambio e agregados de suporte
Suporte direito do motor ... polido e trocado os parafusos que na desmontagem reparei que estavam armengados
No lugar, lembrando que estou usando trava química de torque médio em todos parafusos de fixação
Coxim direito ... o meu já estava detonado .. ganhou um zerado ...
Local de instalação
Instalado
Detalhe da junta do escapamento ... original e previamente assentada. Dica: para auxiliar vc passa vazelina solida na junta, ela vai colar no local e facilita a instalação
Eu ja tinha posicionado o cambio .. mas percebi que ficaria complicado a instalação do motor e conjunto de embreagem
arede:.. então tirei do lugar e aproveitei e resolvi pintar de preto fosco vinílico .. agora tenho a Black Gear Box
:vergonha2:
E la se vai o danado ... :modesto:
roxo
Moderador
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INSTALAÇÃO EMBREAGEM E FIXAÇÃO DO CAMBIO
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação da embreagem e assentamento do cambio ... a pegada e bruta
Volante reavisado e limpo e os parafusos de fixação ... muito cuidado com esses parafusos, eles tem tamanhos diferentes para os diversos modelos.
Importante frisar que não deve existir nenhum tipo de lubrificante na parte de contato do disco com o volante ... então: benzina retificada nele
Kit embreagem escolhido ... o original que vem nos argolas é da sachs e já vi LUK tb .. então estamos bem servidos com as duas marcas
Plator e disco .. o rolamento já foi posicionado conforme historia anterior
Muito cuidado com as referencias ... pesquise bem ... já vi mexanicos que instalaram um kit aspirado em um turbo .. ai ja sabe né... :suicidio3:
Volante assentado .. detalhe para minha ferramenta importada para imobilização do conjunto :haha:
Ai eu vi uma ferramenta cheia de "nove horas" para centralizar a embreagem (isso é necessário para que o eixo piloto encaixe certinho) .. pensei e vi que era só pegar um cabo de vassoura (madeira para não ferir as pistas) e tornear no diâmetro... pronto :haha:
Disco posicionado
Plator instalados .. tudo devidamente torqueado.
Cambio posicionado e sustentado pela minha travessa importada
Instalação do coxim do cambio... sempre corteco OEM
Referencia
Local
Instalado
Prontinho
Cambio finalizado :feliz:
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INSTALAÇÃO EMBREAGEM E FIXAÇÃO DO CAMBIO
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação da embreagem e assentamento do cambio ... a pegada e bruta
Volante reavisado e limpo e os parafusos de fixação ... muito cuidado com esses parafusos, eles tem tamanhos diferentes para os diversos modelos.
Importante frisar que não deve existir nenhum tipo de lubrificante na parte de contato do disco com o volante ... então: benzina retificada nele
Kit embreagem escolhido ... o original que vem nos argolas é da sachs e já vi LUK tb .. então estamos bem servidos com as duas marcas
Plator e disco .. o rolamento já foi posicionado conforme historia anterior
Muito cuidado com as referencias ... pesquise bem ... já vi mexanicos que instalaram um kit aspirado em um turbo .. ai ja sabe né... :suicidio3:
Volante assentado .. detalhe para minha ferramenta importada para imobilização do conjunto :haha:
Ai eu vi uma ferramenta cheia de "nove horas" para centralizar a embreagem (isso é necessário para que o eixo piloto encaixe certinho) .. pensei e vi que era só pegar um cabo de vassoura (madeira para não ferir as pistas) e tornear no diâmetro... pronto :haha:
Disco posicionado
Plator instalados .. tudo devidamente torqueado.
Cambio posicionado e sustentado pela minha travessa importada
Instalação do coxim do cambio... sempre corteco OEM
Referencia
Local
Instalado
Prontinho
Cambio finalizado :feliz:
roxo
Moderador
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Hoje temos:
INSTALAÇÃO COMPONENTES DO MOTOR
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação dos componentes do motor e demais acessórios
Bomba da embreagem ...
marca original FTE
Fixadores do cabo de embreagem
Referencia da corcerama ... eles que distribuem o produto para as CS... fica a dica
Detalhe da bomba de embreagem e dos fixadores instalados
https://www.youtube.com/watch?v=yOk0vkuSV6U
Aqui um bom video de como vc vai regular o cabo da embreagem ... muito bom
Válvula termostática .. a duvida cruel rsrsrs.. vou de Mayle ou Wahler ??? no detalhe temos o tubo original :fool:
Referencia Wahler
Referencia Mayle
Aqui o bocal da termostática
A escolha :fera:
Local
Importante estar tudo limpo
Aqui uma dica: a posição de instalação da termostática é essa .. poucos sabem e fazem a instalação errada o que ocasiona problemas :legal:
Finalizado com a instalação do bocal
Suporte de agregados
Instalado
Tubo de arrefecimento
Referencia .. marca Valcley a qual recomendo inclusive suas flanges plasticas
Local
Instalado
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INSTALAÇÃO COMPONENTES DO MOTOR
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação dos componentes do motor e demais acessórios
Bomba da embreagem ...
marca original FTE
Fixadores do cabo de embreagem
Referencia da corcerama ... eles que distribuem o produto para as CS... fica a dica
Detalhe da bomba de embreagem e dos fixadores instalados
https://www.youtube.com/watch?v=yOk0vkuSV6U
Aqui um bom video de como vc vai regular o cabo da embreagem ... muito bom
Válvula termostática .. a duvida cruel rsrsrs.. vou de Mayle ou Wahler ??? no detalhe temos o tubo original :fool:
Referencia Wahler
Referencia Mayle
Aqui o bocal da termostática
A escolha :fera:
Local
Importante estar tudo limpo
Aqui uma dica: a posição de instalação da termostática é essa .. poucos sabem e fazem a instalação errada o que ocasiona problemas :legal:
Finalizado com a instalação do bocal
Suporte de agregados
Instalado
Tubo de arrefecimento
Referencia .. marca Valcley a qual recomendo inclusive suas flanges plasticas
Local
Instalado
roxo
Moderador
Meus caros,
Hoje temos:
CONTINUAÇÃO DA INSTALAÇÃO COMPONENTES DO MOTOR
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação dos componentes do motor e demais acessórios
Suporte do filtro de óleo do motor .. esse componente foi completamente desmontado e limpo ... recomendo a manutenção pois tinha muita sujeita e carbonização
Válvula pistão montada
válvula de segurança montada
Componente pronto
Vamos a inalação .. parafusos, junta e o resfriador de óleo que levou um trato daqueles e teste de vazamento ... eu escolhi pintar o resfriador de tinta branca para alta temperatura
Detalhe dos parafusos do suporte
Junta
Junta do resfriador
Resfriador de óleo
Componente instalado
Bomba da direção hidráulica ... limpíssima sem resíduos do óleo antigo que inclusive tava errado
Local
No local
Sensor do nível do óleo original Hella e parafusos de fixação
Bujão do cárter original
Local
Instalado
Compressor do Ar condicionado tb foi para seu lugar..
Motor de arranque
Local
Instalado
vamos ao alternador ... :fera:
Local
Instalado
Hoje temos:
CONTINUAÇÃO DA INSTALAÇÃO COMPONENTES DO MOTOR
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação dos componentes do motor e demais acessórios
Suporte do filtro de óleo do motor .. esse componente foi completamente desmontado e limpo ... recomendo a manutenção pois tinha muita sujeita e carbonização
Válvula pistão montada
válvula de segurança montada
Componente pronto
Vamos a inalação .. parafusos, junta e o resfriador de óleo que levou um trato daqueles e teste de vazamento ... eu escolhi pintar o resfriador de tinta branca para alta temperatura
Detalhe dos parafusos do suporte
Junta
Junta do resfriador
Resfriador de óleo
Componente instalado
Bomba da direção hidráulica ... limpíssima sem resíduos do óleo antigo que inclusive tava errado
Local
No local
Sensor do nível do óleo original Hella e parafusos de fixação
Bujão do cárter original
Local
Instalado
Compressor do Ar condicionado tb foi para seu lugar..
Motor de arranque
Local
Instalado
vamos ao alternador ... :fera:
Local
Instalado
roxo
Moderador
Meus caros,
Hoje temos:
CONTINUAÇÃO DA INSTALAÇÃO COMPONENTES DO MOTOR
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação dos componentes do motor e demais acessórios
Sendor de rotação do virabrequim.... detalhe para o oring, essa empresa vende todos que nosso argolas precisa a preços otimos .. recomendo .. e uma dica: para cada situação de vedação existe um tipo de material de composição do oring, muito importante ter essa atenção nesse quesito se não vc vai ter problemas de vazamentos. Eu fiz uma tabela que depois vou disponibilizar aqui sobre cada tipo e situação.
Instalado
Locais de instalação dos sensores de batida... o torque correto nesses sensores é fundamental para o bom funcionamento do motor ... o mexanico não sabe ... :ymca:
Instalados ... essa é a posição correta
Olha ai o cachimbo da suspiro do motor
Instalado ... importante a junta correta e a instalação certinha da trava .. se não vc vai ter um motor sempre sujo pelo vapor de óleo
Coletor de admissão ... detalhe para as juntas e os parafusos de fixação
Juntas e parafusos .. importante ter os parafusos corretor e aplicar o torque recomendado (10n) esses parafusos são muito fáceis de se espanar, resultado um trabalho do cão pra tirar
Junta coletor ao cabeçote
Junta parte de cima
Aqui a junta instalada .. uma dica: diferente do que muitos pensam nessa parte não tem outra junta .. é só essa borracha mesmo, os coletores antes de 2000 é que tinham uma junta e que ainda hoje vem em muitos kit, mas se ela for instalada ela obstrui parte da entrada de ar do cabeçote.
** OBS: ANTES DA INSTALAÇÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO VOU PREPARA A FLAUTA DE COMBUSTÍVEL PARA A INSTALAÇÃO SER COMPLETA.
Aqui a flauta de combustível com o regulador de pressão ( que deve ser o referenciado) original bosch :joselito:
Referencia do regulador de pressão
Instalação relativamente simples .. lubrifiquei o oring com a Molycote DC111 (silicone) e pressionei no local, apos encaixado e só colocar a trava .. posição de instalação conforme a foto.
Bicos injetores OEM e zerados. Após descobrir que tava com 2 com vazamento ... comprei logo os 4 bicos ... paguei 75 pilas em cada .. um dia conto o segredolhe:
Aqui os orings que são diferentes para a parte de cima e de baixo do bico composição de viton
Todo mundo pronto
Todos instalados
Trava dos bicos .. importante estarem corretamente instalados
Coletor instalado
Sensor de pressão do óleo ... olha ai a marca original ....
Instalado, importante o torque correto na peça .. evita vc quebrar e ter vazamento .. 25n
Hoje temos:
CONTINUAÇÃO DA INSTALAÇÃO COMPONENTES DO MOTOR
O QUE SERÁ FEITO:
Instalação dos componentes do motor e demais acessórios
Sendor de rotação do virabrequim.... detalhe para o oring, essa empresa vende todos que nosso argolas precisa a preços otimos .. recomendo .. e uma dica: para cada situação de vedação existe um tipo de material de composição do oring, muito importante ter essa atenção nesse quesito se não vc vai ter problemas de vazamentos. Eu fiz uma tabela que depois vou disponibilizar aqui sobre cada tipo e situação.
Instalado
Locais de instalação dos sensores de batida... o torque correto nesses sensores é fundamental para o bom funcionamento do motor ... o mexanico não sabe ... :ymca:
Instalados ... essa é a posição correta
Olha ai o cachimbo da suspiro do motor
Instalado ... importante a junta correta e a instalação certinha da trava .. se não vc vai ter um motor sempre sujo pelo vapor de óleo
Coletor de admissão ... detalhe para as juntas e os parafusos de fixação
Juntas e parafusos .. importante ter os parafusos corretor e aplicar o torque recomendado (10n) esses parafusos são muito fáceis de se espanar, resultado um trabalho do cão pra tirar
Junta coletor ao cabeçote
Junta parte de cima
Aqui a junta instalada .. uma dica: diferente do que muitos pensam nessa parte não tem outra junta .. é só essa borracha mesmo, os coletores antes de 2000 é que tinham uma junta e que ainda hoje vem em muitos kit, mas se ela for instalada ela obstrui parte da entrada de ar do cabeçote.
** OBS: ANTES DA INSTALAÇÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO VOU PREPARA A FLAUTA DE COMBUSTÍVEL PARA A INSTALAÇÃO SER COMPLETA.
Aqui a flauta de combustível com o regulador de pressão ( que deve ser o referenciado) original bosch :joselito:
Referencia do regulador de pressão
Instalação relativamente simples .. lubrifiquei o oring com a Molycote DC111 (silicone) e pressionei no local, apos encaixado e só colocar a trava .. posição de instalação conforme a foto.
Bicos injetores OEM e zerados. Após descobrir que tava com 2 com vazamento ... comprei logo os 4 bicos ... paguei 75 pilas em cada .. um dia conto o segredo
lhe:
Aqui os orings que são diferentes para a parte de cima e de baixo do bico composição de viton
Todo mundo pronto
Todos instalados
Trava dos bicos .. importante estarem corretamente instalados
Coletor instalado
Sensor de pressão do óleo ... olha ai a marca original ....
Instalado, importante o torque correto na peça .. evita vc quebrar e ter vazamento .. 25n
roxo
Moderador
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Hoje temos:
MONTAGEM DOS SEMI EIXOS E HOMOCINÉTICAS
O QUE SERÁ FEITO:
Aqui vou montar os semi eixos e homocinéticas e instalação no cambio, esse é um dos processos mais miticulosos .. qualquer vacilo vc vai ter problemasipoca2:
Aqui a marca que escolhi para essa parte da transmissão .. depois de muita pesquisa e relatos decidi essa marca que tem preço relativamente bom e excelente qualidade.
Referencias:
A graxa que será utilizada na montagem ... geralmente os kits já vem a graxa .. mas ela não atende aos requisitos, recomendo comprar uma lata dessa e ser feliz .. coisa de 80 pilas.
Pra facilitar a aplicação eu fiz os saches com as quantidades recomendadas .. importante frisar que cada homocinética tem a quantidade correta de graxa a ser aplica, tanto a falta como o excesso é prejudicial ao componente
MONTE NA SEQUENCIA:
** LADO RODA
O kit da homocinética lado roda
Coifa posicionada
Sempre abraçadeiras tipo janela
Mola de disco, freio e trava posicionados .... veja a correta posição
Quantidade de graxa para a coifa e homocinética aplicada
Componente montado
** LADO CAMBIO
Arruelas de encosto originais para as homocinéticas do cambio .. não podem faltar
Parafusos originais para fixação das homocinéticas do cambio ... esses parafusos tem tamanhos diferentes para outros modelos .. importante ter os corretos
os cobiçados semi eixos dos aspirados ... limpos, revisados e pintados de preto fosco vinílico
Composição do kit .. importante frisar que as coifas são diferentes para cada lado das homocinéticas do cambio ...
Aqui quero deixar uma dica: Saibam que a coifa tem o local certinho de instalação, não respeitar isso é o que geralmente ocorre e ter a coifa rasgada em pouco tempo .. repare a marca branca no semi eixo, é ali que a ponta da coifa deve ficar .. ensine o seu mexanico :yow:
Entenderam ....
Outra coisa importante .. as abraçadeiras das coifas são desse tipo "janela" ... alem de ficar certinho e garantido a coisa fica trabalho top montadora
Aqui a quantidade de graxa que vai dentro da coifa ... não se assuste .. a montadora recomenda isso mesmo ...
Mola de disco .. observe o correto posicionamento e lado
Aqui a homocinética do cambio, devidamente aplicada a quantidade de graxa e o selante (loctite Black 598) na face que se encaixa com a coifa ... atentar que essa homocinética tem lado de instalação, e ela aceita a montagem errada .. mas quando for rodar ai vc vai ver a merda ....
Lado cambio pronto, detalhe que a junta que vem no ki vai no lado que encaixa no cambio ... no lado da coifa se aplica o loctite 598
** IMPORTANTE
Registro que as coifas da homocinética do cambio tem particularidades .. tipo: a do lado direito NÃO SE USA ABRAÇADEIRAS, ela ainda tem uma câmara de ventilação que deve ter atenção para que a coisa funcione ... veja:
Repare que na ponta a coifa tem pequenos orifícios ... ela deve seer instalada até esse local no semi eixo
:yow:brigado:
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MONTAGEM DOS SEMI EIXOS E HOMOCINÉTICAS
O QUE SERÁ FEITO:
Aqui vou montar os semi eixos e homocinéticas e instalação no cambio, esse é um dos processos mais miticulosos .. qualquer vacilo vc vai ter problemas
ipoca2:
Aqui a marca que escolhi para essa parte da transmissão .. depois de muita pesquisa e relatos decidi essa marca que tem preço relativamente bom e excelente qualidade.
Referencias:
A graxa que será utilizada na montagem ... geralmente os kits já vem a graxa .. mas ela não atende aos requisitos, recomendo comprar uma lata dessa e ser feliz .. coisa de 80 pilas.
Pra facilitar a aplicação eu fiz os saches com as quantidades recomendadas .. importante frisar que cada homocinética tem a quantidade correta de graxa a ser aplica, tanto a falta como o excesso é prejudicial ao componente
MONTE NA SEQUENCIA:
** LADO RODA
O kit da homocinética lado roda
Coifa posicionada
Sempre abraçadeiras tipo janela
Mola de disco, freio e trava posicionados .... veja a correta posição
Quantidade de graxa para a coifa e homocinética aplicada
Componente montado
** LADO CAMBIO
Arruelas de encosto originais para as homocinéticas do cambio .. não podem faltar
Parafusos originais para fixação das homocinéticas do cambio ... esses parafusos tem tamanhos diferentes para outros modelos .. importante ter os corretos
os cobiçados semi eixos dos aspirados ... limpos, revisados e pintados de preto fosco vinílico
Composição do kit .. importante frisar que as coifas são diferentes para cada lado das homocinéticas do cambio ...
Aqui quero deixar uma dica: Saibam que a coifa tem o local certinho de instalação, não respeitar isso é o que geralmente ocorre e ter a coifa rasgada em pouco tempo .. repare a marca branca no semi eixo, é ali que a ponta da coifa deve ficar .. ensine o seu mexanico :yow:
Entenderam ....
Outra coisa importante .. as abraçadeiras das coifas são desse tipo "janela" ... alem de ficar certinho e garantido a coisa fica trabalho top montadora
Aqui a quantidade de graxa que vai dentro da coifa ... não se assuste .. a montadora recomenda isso mesmo ...
Mola de disco .. observe o correto posicionamento e lado
Aqui a homocinética do cambio, devidamente aplicada a quantidade de graxa e o selante (loctite Black 598) na face que se encaixa com a coifa ... atentar que essa homocinética tem lado de instalação, e ela aceita a montagem errada .. mas quando for rodar ai vc vai ver a merda ....
Lado cambio pronto, detalhe que a junta que vem no ki vai no lado que encaixa no cambio ... no lado da coifa se aplica o loctite 598
** IMPORTANTE
Registro que as coifas da homocinética do cambio tem particularidades .. tipo: a do lado direito NÃO SE USA ABRAÇADEIRAS, ela ainda tem uma câmara de ventilação que deve ter atenção para que a coisa funcione ... veja:
Repare que na ponta a coifa tem pequenos orifícios ... ela deve seer instalada até esse local no semi eixo
:yow:
brigado: