Restauração Geral - A3 do Roxo
- Iniciador do tópico roxo
- Data de Início
roxo
Moderador
Meus caros ....
Como disse vou aos poucos postando as demandas ... ate chegar nos dias atuais ..
SEGUE A PELEJA DA LIMPEZA DOS COMPONENTES
Uma coisa que esqueci de dizer é que uma boa opção para limpeza e bem eficiente foi o uso de sabão de coco ... limpa muito bem encrustações, graxa e óleo e deixa a peça com um brilho acetinado .. muito bom !!!!
Volante do motor .. no trato
Caixa da DH
Olha o estado que estava a Caixa da DH ... imunda
Limpinha ...
Conjunto radiador e eletro ventiladores ... tudo sera trocado
Radiador .. olha o estado ... um novo urgente ...
Condensador do Ar Condicionado ...
Detalhe da referencia do condensador
Rolhas nas tubagens para evitar a umidade ..
Eixo traseiro desmontado
Detalhe da Bucha de PU .. já vão se embora não quero mais conta ...
Pré lavagem
Olha a bandida ai ... pense num trabalho pra tirar .. :negativo:
Cubo traseiro ... vai ser trocado
Saca polia
Cubo fora ... ai vejam a ponta do eixo traseiro
Sensor do ABS traseiro cuidado para não quebrar ... :naum:
Conjunto do cubo, ponta de eixo e prato .. desmontados
Detalhe da referencia do cubo ... no meu caso ainda tava o original ..
rgulhoso:
Caixa da roda traseira :vomito:
Amortecedores traseiros desmontados
No detalhe o rotor do alternador ... eu desmontei todo alternador mas infelizmente não registrei as etapas ... na montagem vai dar pra entender..
Rolamento .. ja tava na hora de uma manutenção
Saca rolamento .. própio para esse serviço e muito funcional
Detalhe do regulador de voltagem ...
Essa peça ai é o alojamento do rolamento do alternador .. a minha estava quebrada ..
Conjunto rotor do alternador desmontado
Semi eixos ja desmontados .. e as homocinéticas ao lado
iloto: iloto: iloto: iloto:
Como disse vou aos poucos postando as demandas ... ate chegar nos dias atuais ..
SEGUE A PELEJA DA LIMPEZA DOS COMPONENTES
Uma coisa que esqueci de dizer é que uma boa opção para limpeza e bem eficiente foi o uso de sabão de coco ... limpa muito bem encrustações, graxa e óleo e deixa a peça com um brilho acetinado .. muito bom !!!!
Volante do motor .. no trato
Caixa da DH
Olha o estado que estava a Caixa da DH ... imunda
Limpinha ...
Conjunto radiador e eletro ventiladores ... tudo sera trocado
Radiador .. olha o estado ... um novo urgente ...
Condensador do Ar Condicionado ...
Detalhe da referencia do condensador
Rolhas nas tubagens para evitar a umidade ..
Eixo traseiro desmontado
Detalhe da Bucha de PU .. já vão se embora não quero mais conta ...
Pré lavagem
Olha a bandida ai ... pense num trabalho pra tirar .. :negativo:
Cubo traseiro ... vai ser trocado
Saca polia
Cubo fora ... ai vejam a ponta do eixo traseiro
Sensor do ABS traseiro cuidado para não quebrar ... :naum:
Conjunto do cubo, ponta de eixo e prato .. desmontados
Detalhe da referencia do cubo ... no meu caso ainda tava o original ..
rgulhoso:
Caixa da roda traseira :vomito:
Amortecedores traseiros desmontados
No detalhe o rotor do alternador ... eu desmontei todo alternador mas infelizmente não registrei as etapas ... na montagem vai dar pra entender..
Rolamento .. ja tava na hora de uma manutenção
Saca rolamento .. própio para esse serviço e muito funcional
Detalhe do regulador de voltagem ...
Essa peça ai é o alojamento do rolamento do alternador .. a minha estava quebrada ..
Conjunto rotor do alternador desmontado
Semi eixos ja desmontados .. e as homocinéticas ao lado
iloto: iloto: iloto: iloto:
roxo
Moderador
Meus Caros ...
HOJE A HISTÓRIA É:
*** CAMBIO ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza e pintura
******************************************************************************************************
Olha o estado... :vomito:
olha ele ai no suporte que construir ..
Borrifei CAR80 para retirar parte de carbonização e graxa ..
Depois de uma primeira etapa .. ficou zerado depois de umas 2 lavagens .. CAR80 + WAP
Sendo isolado para pintura
Para desengraxar e deixar a peça pronta vc pode usar limpa contato ou álcool isopropílico .. :legals:
Pronto para receber a pintura
Usei alta temperatura em spray na cor alumínio .. :grin:
Na tampa do cárter do cambio usei Alta temperatura spray preto fosco
A foto finalizado eu perdi ... e ele ta todo embalado .. na montagem vcs vão ver o resultado final ...
:legals: :grin:
HOJE A HISTÓRIA É:
*** CAMBIO ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza e pintura
******************************************************************************************************
Olha o estado... :vomito:
olha ele ai no suporte que construir ..
Borrifei CAR80 para retirar parte de carbonização e graxa ..
Depois de uma primeira etapa .. ficou zerado depois de umas 2 lavagens .. CAR80 + WAP
Sendo isolado para pintura
Para desengraxar e deixar a peça pronta vc pode usar limpa contato ou álcool isopropílico .. :legals:
Pronto para receber a pintura
Usei alta temperatura em spray na cor alumínio .. :grin:
Na tampa do cárter do cambio usei Alta temperatura spray preto fosco
A foto finalizado eu perdi ... e ele ta todo embalado .. na montagem vcs vão ver o resultado final ...
:legals: :grin:
roxo
Moderador
Meus Caros ...
HOJE A HISTÓRIA É:
*** COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza, troca do rolamento da polia, troca da valvula torre, polimento dos cilindros.
Aqui os produtos básicos para uma boa limpeza.. some ai uma barra de sabão de coco :bobo:
Esse é o compressor Sanden SD7V16 que equipa boa parte dos argolas ...
Folga porca da embreagem do compressor
Embreagem do compressor
Parte interna da embreagem que se acopla a polia ..
Anel elástico que segura a polia
Saca polia entrando em ação :yow:
Sem a polia .. ai a bobina magnética da embreagem .. ela sai sem o uso do saca polia .. mas tem que tirar outro anel elástico que a segura
Tampa
Rotor
Rotor com os pistões .. essa gosma esverdeada é o óleo do compressor
Olha os cilindros ai ...
Parte traseira do compressor .. tem duas placas e no centro temos a bendita válvula torre
Detalhe da placa
Válvula torre - sabem aquele problema do ar dos argolas ficar franco nos difusores ? bem, o que acontece é o congelamento do evaporador, então o ar não passar pelo evaporador tendo como resultado a saída de ar fraco nos difusores, ai vc desliga e espera um tempo, o evaporador descongela e volta a funcionar ate ele congelar novamente... quem viaja sabe como é chato isso .. então, o responsável por esse problema é esse componente .. muitos ao invés de trocar a peça optam por colocar um termostato no compressor, uma gambiarra .. mexanico tem preguiça de um trampo desse e quem faz geralmente cobra caro.
Carcaça do compressor
Detalhe de um dos cilindros
O que usei para polir ? essa parta ai que na minha opinião é a melhor que existe .. procure videos na net e vcs vão ver o que ela faz
Uma dremel e uma boina de algodão
Caminhando
Pimba !!! espelho :joselito:
Os parafusos merecem também .. antes
Depois
Polia com rolamento antigo
Aqui ela com o rolamento original NSK ... usei uma prensa hidráulica para tirar e colocar
Aqui começando a montagem que se deu a ordem inversa ... não teve segredos .. na pagina da saden vc acha o manual de serviço e com ele vc desmonta e monta um desses tranquilo ... os produtos Valvula torre, rolamento e o Oleo ( que no caso do sanden tem que ser o SD10 ou PAG 46 ) comprei em um loja chamada HDS .. preço muito bom ...
:yahoo: :yahoo:
HOJE A HISTÓRIA É:
*** COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza, troca do rolamento da polia, troca da valvula torre, polimento dos cilindros.
Aqui os produtos básicos para uma boa limpeza.. some ai uma barra de sabão de coco :bobo:
Esse é o compressor Sanden SD7V16 que equipa boa parte dos argolas ...
Folga porca da embreagem do compressor
Embreagem do compressor
Parte interna da embreagem que se acopla a polia ..
Anel elástico que segura a polia
Saca polia entrando em ação :yow:
Sem a polia .. ai a bobina magnética da embreagem .. ela sai sem o uso do saca polia .. mas tem que tirar outro anel elástico que a segura
Tampa
Rotor
Rotor com os pistões .. essa gosma esverdeada é o óleo do compressor
Olha os cilindros ai ...
Parte traseira do compressor .. tem duas placas e no centro temos a bendita válvula torre
Detalhe da placa
Válvula torre - sabem aquele problema do ar dos argolas ficar franco nos difusores ? bem, o que acontece é o congelamento do evaporador, então o ar não passar pelo evaporador tendo como resultado a saída de ar fraco nos difusores, ai vc desliga e espera um tempo, o evaporador descongela e volta a funcionar ate ele congelar novamente... quem viaja sabe como é chato isso .. então, o responsável por esse problema é esse componente .. muitos ao invés de trocar a peça optam por colocar um termostato no compressor, uma gambiarra .. mexanico tem preguiça de um trampo desse e quem faz geralmente cobra caro.
Carcaça do compressor
Detalhe de um dos cilindros
O que usei para polir ? essa parta ai que na minha opinião é a melhor que existe .. procure videos na net e vcs vão ver o que ela faz
Uma dremel e uma boina de algodão
Caminhando
Pimba !!! espelho :joselito:
Os parafusos merecem também .. antes
Depois
Polia com rolamento antigo
Aqui ela com o rolamento original NSK ... usei uma prensa hidráulica para tirar e colocar
Aqui começando a montagem que se deu a ordem inversa ... não teve segredos .. na pagina da saden vc acha o manual de serviço e com ele vc desmonta e monta um desses tranquilo ... os produtos Valvula torre, rolamento e o Oleo ( que no caso do sanden tem que ser o SD10 ou PAG 46 ) comprei em um loja chamada HDS .. preço muito bom ...
:yahoo: :yahoo:
roxo
Moderador
Meus Caros ...
HOJE A HISTÓRIA É:
*** EIXO TRASEIRO ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza, Pintura, troca das buchas, montagem de novo conjunto de cubo de roda
Depois de uma pre lavagem e retirada das buchas de PU ... que so sairam derretendo com um maçarico
Alojamento das molas
Primeira demão de tinta .. usei alta temperatura spray preto fosco
Resultado final
O que vai precisar para colocar as buchas - a ferramenta propia + detergente ( nunca use graxa em boracha ) :yow:
Aqui a bucha original (existe da marca axios) reparem nessa marca abaixo .. tipo um retângulo .. ela é de suma importância
Uma dica - na troca façam uma marcação ao longo do copro da bucha .. vai facilitar
Repare que eu fiz essa marcação ai .. bem em resumo aquele retângulo da bucha tem que ficar bem nessa junção ai do eixo .. ai o mexanico coloca de qualquer forma e vc depois dizendo que a bucha não durou ...
Reparem os lados ...
Acoplamento da ferramenta a bucha
E voilá ... bucha assentada .. a marcação ao longo dela facilita na hora que vc vai apertando a ferramenta e guiando a bucha
Base da ponta de eixo .. limpa e sem resquícios de ferrugem ....
Ferramentaria da peleja ...
Parte dos componentes ... prato pintado de preto fosco
Aqui o cubo de roda que vou utilizar ... pra quem não sabe a IMA é uma das melhores empresas nesse seguimento e usam o rolamento da SKF.. eu descobri que a propia SKF compram a usinagem deles e colocam seus rolamentos e embalam na caixa da SKF ... optei por ela
Reparem ai o eixo traseiro ja montado ..
Ponta de eixo com o prato
Devidamente torquiado
Cubo de roda no seu local.
A porca decagonal do cubo de roda recebe torque angular também
Aqui um jogo das tampinhas .. comprei de uma empresa chamada corcerama
Pronto
Conferindo empeno com um relógio comparador + base magnética .. esqueceram que sou perfeccionista :smoke:
brigado: brigado:
HOJE A HISTÓRIA É:
*** EIXO TRASEIRO ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza, Pintura, troca das buchas, montagem de novo conjunto de cubo de roda
Depois de uma pre lavagem e retirada das buchas de PU ... que so sairam derretendo com um maçarico
Alojamento das molas
Primeira demão de tinta .. usei alta temperatura spray preto fosco
Resultado final
O que vai precisar para colocar as buchas - a ferramenta propia + detergente ( nunca use graxa em boracha ) :yow:
Aqui a bucha original (existe da marca axios) reparem nessa marca abaixo .. tipo um retângulo .. ela é de suma importância
Uma dica - na troca façam uma marcação ao longo do copro da bucha .. vai facilitar
Repare que eu fiz essa marcação ai .. bem em resumo aquele retângulo da bucha tem que ficar bem nessa junção ai do eixo .. ai o mexanico coloca de qualquer forma e vc depois dizendo que a bucha não durou ...
Reparem os lados ...
Acoplamento da ferramenta a bucha
E voilá ... bucha assentada .. a marcação ao longo dela facilita na hora que vc vai apertando a ferramenta e guiando a bucha
Base da ponta de eixo .. limpa e sem resquícios de ferrugem ....
Ferramentaria da peleja ...
Parte dos componentes ... prato pintado de preto fosco
Aqui o cubo de roda que vou utilizar ... pra quem não sabe a IMA é uma das melhores empresas nesse seguimento e usam o rolamento da SKF.. eu descobri que a propia SKF compram a usinagem deles e colocam seus rolamentos e embalam na caixa da SKF ... optei por ela
Reparem ai o eixo traseiro ja montado ..
Ponta de eixo com o prato
Devidamente torquiado
Cubo de roda no seu local.
A porca decagonal do cubo de roda recebe torque angular também
Aqui um jogo das tampinhas .. comprei de uma empresa chamada corcerama
Pronto
Conferindo empeno com um relógio comparador + base magnética .. esqueceram que sou perfeccionista :smoke:
brigado: brigado:
roxo
Moderador
Meus Caros ..
Continuação da parte do Ar condicionado
Nova Válvula Torre
Placa traseira montada ja com a nova válvula
Tampa traseira torqueada
Conjunto rotor e pistões .. limpos e descontaminados
No local
Tampa
Bobina Magnetica
Polia .. detalhe amarelo é o novo rolamento
Embreagem
Finalizado
:entrelinhas: :entrelinhas:
Continuação da parte do Ar condicionado
Nova Válvula Torre
Placa traseira montada ja com a nova válvula
Tampa traseira torqueada
Conjunto rotor e pistões .. limpos e descontaminados
No local
Tampa
Bobina Magnetica
Polia .. detalhe amarelo é o novo rolamento
Embreagem
Finalizado
:entrelinhas: :entrelinhas:
Sabe o que seria bom antes da aplicacao do spray? Um wash primer, o mesmo que utilizamos quando precisamos atingir a lata do veiculo, o foco dele é proteger da ferrugem futura, mas ele é uma excelente quimica para isolar e dar aderencia...ele isolaria demais a tinta do metal, daria uma aderencia muito maior e com o tempo nao teria o risco de desplacar por alguma contamimacao que possa ter ficado..
Parabens pelo trabalho, nao sei nem como descrever...
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
Parabens pelo trabalho, nao sei nem como descrever...
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roxo
Moderador
Meu Caro,DrekTo disse:
Obrigado pela dica .... na verdade essa é a intenção do aprendizado .. eu tinha pensado nisso, antes consultei um amigo que trabalha no setor tecnico de uma empresa de tintas, ele é aqui do forum, e ele tinha me dito que não necessariamente precisaria dessa preparação ... mas vamos ver com o tempo ... mas obrigado mesmo pela dica fica registrado ...
Voce consegue fazer de ambas as formas, por exemplo, é como uma lataria mesmo, eu posso dar o primer (o cinza ) direto em cima da lata, prepara-lo e pintar, mas podem ocorrer algumas situacoes como desplacamento e ferrugem com o tempo.. em suas peças nao vai ter ferrugem, mas pode ter ficado alguma contaminacao que se jogar uma wap vai tirar, exemplo, pintura de pinça de freio, a melhor coisa é limpar, aplicar o wash primer, tinta e verniz automobilistico... essa uniao dos 3 nao escurece, nao solta com calor e fica simples de limpar, pode jogar solupam ou o que for que nao sai..ⓡⓞⓧⓞ disse:
Vamos aguardar, como voce limpa muito bem as peças, creio que o risco de ter algum problema seja minimo...
Abs
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
ALBERTOLIMA
Membro
Caraca que top roxo, voce tem praticamente uma oficina em casa, ferramental e tudo!
Show de bola, e aquele filtro secador ta guardado pra instalar no final de tudo e por o gás ne? rsrs
Continuo acompanhando.. parabéns
Show de bola, e aquele filtro secador ta guardado pra instalar no final de tudo e por o gás ne? rsrs
Continuo acompanhando.. parabéns
roxo
Moderador
Meus Caros ...
HOJE A HISTÓRIA É:
*** PINTURA DE COMPONENTES ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza, Pintura COM PRETO FOSCO VINILICO
Meu local de montagem
A ajuda :risada: :risada:
Essa é o preto fosco vinílico .. fica igual a pintura original das peças ..
Aqui o catalizador da tinta ... é so misturar conforme o fabricante
Minha ferramenta de pintura .. acreditem que é muito boa para esses trabalhos
Cavaletes e Pinças a serem pintados
Tudo limpo e devidamente isolado
Aqui o protetor do carter depois de uma pre limpeza, essas peças de metal grande eu faço outro processo
Eu peguei uma caixa d´agua velha que tinha, tampei os furos e fiz uma mistura de agua + acido muriatico + desengraxante ( para 400l de agua = 3 litros do desengraxante da foto ou outro que vc achar + 3 litros de acido muriatico )
As peças, nunca coloque peças de alumínio, ficam nesse banho ate vc verificar que ficaram limpas. Você tira a peça e bate com jato de água é....
meu varal de pintura
começando
1 demão do protetor do cárter
:hehehe2: :hehehe2:
HOJE A HISTÓRIA É:
*** PINTURA DE COMPONENTES ****
O QUE SERÁ FEITO: Limpeza, Pintura COM PRETO FOSCO VINILICO
Meu local de montagem
A ajuda :risada: :risada:
Essa é o preto fosco vinílico .. fica igual a pintura original das peças ..
Aqui o catalizador da tinta ... é so misturar conforme o fabricante
Minha ferramenta de pintura .. acreditem que é muito boa para esses trabalhos
Cavaletes e Pinças a serem pintados
Tudo limpo e devidamente isolado
Aqui o protetor do carter depois de uma pre limpeza, essas peças de metal grande eu faço outro processo
Eu peguei uma caixa d´agua velha que tinha, tampei os furos e fiz uma mistura de agua + acido muriatico + desengraxante ( para 400l de agua = 3 litros do desengraxante da foto ou outro que vc achar + 3 litros de acido muriatico )
As peças, nunca coloque peças de alumínio, ficam nesse banho ate vc verificar que ficaram limpas. Você tira a peça e bate com jato de água é....
meu varal de pintura
começando
1 demão do protetor do cárter
:hehehe2: :hehehe2:
roxo
Moderador
Meus Caros ...
HOJE A HISTÓRIA É:
*** MONTAGEM DAS PINÇAS DE FREIO ****
O QUE SERÁ FEITO: Montagem
OBS: SENHORES, OS PROCEDIMENTOS AQUI REALIZADOS DEMANDAM DE UM CERTO CONHECIMENTO E CUIDADOS COM USOS DE PRODUTOS E FERRAMENTAS, NÃO ME RESPONSABILIZO POR DANOS CAUSADOS AO REALIZAREM O MESMO PROCEDIMENTO ME ISENTANDO DE QUALQUER RESPONSABILIDADE AO CONTEÚDO POSTADO NESTE TÓPICO, SIGAM OS PROCEDIMENTOS POR SUA CONTA E RISCO.
Pinça traseira, reparo da controil, lubrificante de silicone (sempre molykote), nos vasinhos ali tá o embolo
Detalhe do cilindro
Oring de vedação, lubrifiquem com a graxa de silicone, não precisa muita coisa não
Embolo já com a proteção encaixada ... meio chatinho essa parte .. importante tudo esta lubrificado com a graxa de silicone
Retorno do embolo. Importante frisar que o embolo traseiro dos argolas é roscado, vc vai precisar dessa ferramenta no detalha para fazer esse trabalho
Já retornado ...
Cavalete e pinos guias com suas proteções ... lubrifique tudo com a graxa de silicone
Vejam ... esse lubrificante, também da molikote, é usados nos PARAFUSOS ROSCADOS. Porque ? ele reage com a borracha!!!
Pinças Traseiras finalizadas
***** PINÇA DIANTEIRA ****
Pinça dianteira, embolo, reparo controil e da ATE
Cilindro, detalhe ai do local do oring de vedação ... segue os mesmos procedimentos de lubrificação com a graxa de silicone
Cilindro montado .. esse é so empurrar .. não precisa ser roscado
Detalhe do reparo ATE, pinos guias e proteções .. lubrifica tudo com graxa de silicone e o roscado com a HSC PLUS
Guia do pino sendo encaixado
Pronto
:dessetamanho: :dessetamanho:
HOJE A HISTÓRIA É:
*** MONTAGEM DAS PINÇAS DE FREIO ****
O QUE SERÁ FEITO: Montagem
OBS: SENHORES, OS PROCEDIMENTOS AQUI REALIZADOS DEMANDAM DE UM CERTO CONHECIMENTO E CUIDADOS COM USOS DE PRODUTOS E FERRAMENTAS, NÃO ME RESPONSABILIZO POR DANOS CAUSADOS AO REALIZAREM O MESMO PROCEDIMENTO ME ISENTANDO DE QUALQUER RESPONSABILIDADE AO CONTEÚDO POSTADO NESTE TÓPICO, SIGAM OS PROCEDIMENTOS POR SUA CONTA E RISCO.
Pinça traseira, reparo da controil, lubrificante de silicone (sempre molykote), nos vasinhos ali tá o embolo
Detalhe do cilindro
Oring de vedação, lubrifiquem com a graxa de silicone, não precisa muita coisa não
Embolo já com a proteção encaixada ... meio chatinho essa parte .. importante tudo esta lubrificado com a graxa de silicone
Retorno do embolo. Importante frisar que o embolo traseiro dos argolas é roscado, vc vai precisar dessa ferramenta no detalha para fazer esse trabalho
Já retornado ...
Cavalete e pinos guias com suas proteções ... lubrifique tudo com a graxa de silicone
Vejam ... esse lubrificante, também da molikote, é usados nos PARAFUSOS ROSCADOS. Porque ? ele reage com a borracha!!!
Pinças Traseiras finalizadas
***** PINÇA DIANTEIRA ****
Pinça dianteira, embolo, reparo controil e da ATE
Cilindro, detalhe ai do local do oring de vedação ... segue os mesmos procedimentos de lubrificação com a graxa de silicone
Cilindro montado .. esse é so empurrar .. não precisa ser roscado
Detalhe do reparo ATE, pinos guias e proteções .. lubrifica tudo com graxa de silicone e o roscado com a HSC PLUS
Guia do pino sendo encaixado
Pronto
:dessetamanho: :dessetamanho:
Reinaldo.a3
Membro
pqp...esse cara pega pesado mesmo,rs!
Esse serviço de revitalização vai ficar realmente MUITO bom.
Parabéns Sr @roxo, mais uma vez!!!
[]'s
Boa sorte
Esse serviço de revitalização vai ficar realmente MUITO bom.
Parabéns Sr @roxo, mais uma vez!!!
[]'s
Boa sorte