Restauração Geral - A3 do Roxo

roxo

Moderador
Meus caros,

Hoje foi um dia meio chato ... o que eu suspeitava se confirmou ... meu cabeçote teve corrosão nas passagens de água :chora2: .. agora tenho um dilema: Um cabeçote novo, um cabeçote usado ou será que vale a pena a tal soldagem nas passagens de água (reforma - não to achando viável não).

Segue também a alternativa que achei para retirada da polia do virabrequim .... procedimento bem complicado e que exige uma ferramenta especial da Audi .. mas que eu resolvi de uma forma criativa ....


Aqui a danada da engrenagem ... é um sufoco sacar ela do virabrequim :calor:


Elaborei essa chave especial ...


Aqui como ela se encaixa na engrenagem ....


Tudo pronto ... agora é força !!!!


Cade a engrenagem ?? :feliz:


Aqui começa o pesadelo .... reparem a nata (mistura de água e óleo) impregnada :euhein:


Mais uma ....


Aqui vou deixar para os amigos se é sinal de alguma anomalia nos comandos ... essas manchas (parecem o resto do verniz) e se repararem bem, tem um pequeno risco. Problema ?




Aqui o estrago ... mesmo usando aditivo a corrosão no alumínio é inevitável .. imagina quem não usa ....


Ai a passagem de água que ta mais danificada .... não sei se tem reparo isso ou se vale a pena ...


Eita ... :bravo:


O estado da junta !!!


Aqui o bloco que já percebi que vai cair na retifica ... 1 e 2 cilindro estão com uma pequena folga (pistão se movendo) encamisamento a vista !!!


Aqui a parte de baixo que ainda vou desmontar ... reparem a meleca !!!!! :bravo:


Carter melecado !!!


Meus caros, dentro de meu planejamento eu imaginei essa situação .. queria a avaliação dos amigos e uma opinião pelo melhor caminho ... quem puder me indicar onde achar um cabeçote AGN será bem vindo, já tenho um fornecedor ... mas opções serão bem vindas.

E não se preocupem que a petac não cai nunca ... :acute:
 

ALBERTOLIMA

Membro
Segue um cabeçote AGN, que vende na crestana como voce mora na Bahia nao sei se é viavel pagar o frete!
Mas o preço ta otimo, é usado com pouca km! ai vai de voce! o titulo parece que digitaram AGM ao inves de AGN rs
http://www.crestana.com.br/cabecote-golf-1-8-20v-aspirado-agm.html

Tem esse novo creio que seja AGN
http://www.crestana.com.br/cabecote-audi-golf-1-8-20v.html


Mas no quesito total, voce queria restaurar ele, deixar perfeito, sem mudar nada o motor? Pretende ficar com o carro um bom tempo?
Tem dinheiro pra bancar um projeto turbo?
Se no caso fosse comigo isso, e se eu pretendesse ficar com o carro um bom tempo, eu ja iria fazer umas coisas a mais, primeiramente, pegaria um cabeçote AGU 150cv + coletor (admissão/escape) dos turbo,
forjava pistao e biela, e dava uma verificada no vira pra ver se ta tudo ok, metia uma K04, e de resto (intercooler, inlet, downpipe, radiador de oleo etc etc) deixaria o bixim no minimo com 230cv rs, isso só uma sugestão mesmo!

Mas se voce quer somente restaurar deixar todo original, vai em frente, vai ficar 0 bala, estou acompanhando !!

Abração
 

roxo

Moderador
Meus caros,

Hoje foi um dia de finalização do motor .... :dessetamanho: o que seguiu foi a desmontagem dos retentores do volante e dianteiro, retirada dos pistões e do virabrequim e os injetores de óleo da saia do pistão.

Pela minha analise não notei anomalias .. mas fica as fotos para a galera da uma olhada e avaliada !!!!


Conjunto do vira com os pistões grudados


Um dos mancais do virabrequim .. esse é o 3


Todo mundo solto ....


Detalhe de um casquilho de biela ...




mais um


Sr. Virabrequim

Bem, todos os casquilhos STD 0.25 ... bloco e virabrequim e pistões seguiram para medições na retifica ... a partir dai vou ver o caminho a ser tomado ...

Lembrando aos amigos que as opiniões são sempre bem vindas ... e agradeço a todos que estão colaborando de alguma forma... :eek:k:
 
Tenho um cabeçote idêntico ao seu, AGN, retirado de carro acidentado pouquíssimo rodado (coisa de 15 mil km). Não tenho como provar mas posso mandar fotos do cabeçote que falam por si. Nunca levou passe de retífica, tem a marca da junta ainda.
Já vendi os comandos e o tensor, mas ainda tenho o cabeçote com os mancais dos comandos, além de válvulas, molas, pratos e travas, tudo montado de fábrica ainda.
 

roxo

Moderador
Meus caro,

Parei esses dias pq to viajando a trabalho ... ai o projeto parar um pouco .... mas vou deixar aqui os produtos da parte de lubrificação que é necessária na montagem dos componentes .. depois de muita pesquisa conseguir reunir os lubrificantes necessários e que a montadora utiliza ... depois posto uma tabela indicando o uso de cada ...

 

roxo

Moderador
Meus Caros,

Essa semana estarei voltando a briga ... ja fiz alumas coisas na desmontagem ... é que o tempo foi corrido e tb aguardando algumas ferramentas e peças chegarem .. coisa que saiu do previsto !!!!
 

roxo

Moderador
Meus caros,
Preciso de uma alma caridosa aí em SP que esteja na Zona Leste .. Se refere a uma loja chamada leves e pesados.
Mande MP quem puder me ajudar.
 
ⓡⓞⓧⓞ disse:
Meus caros,
Preciso de uma alma caridosa aí em SP que esteja na Zona Leste .. Se refere a uma loja chamada leves e pesados.
Mande MP quem puder me ajudar.
Caro amigo @ⓡⓞⓧⓞ só falar o que precisa...

Essa loja fica em Itaquera!!!
 

roxo

Moderador
Meus caros,

Depois de tanta festa junina ... parei um pouco por conta do frio, isso mesmo moro na Bahia e aqui temos a cidade mais fria do norte nordeste Piatã que fez em media 6 graus, bem.. como o Sr. sol deu as caras eu resolvi agilizar o lado do cabeçote.

Foi tirado os comandos, seguindo os procedimentos corretos, vou seguir com eles para um polimento e depois montar no cabeçote novo. :leia:


Ai o danado velho !!!



Os cobiçados comandos do AGN



Aqui as capas, retentores e esticador com a corrente .... tuto para a limpeza



Aqui uma dica de como remover os tuchos sem danificá-los ....

http://www.youtube.com/watch?v=azZsN1jau9Y&feature=youtu.be
 

Agnão

Novato
Molycote é bom mesmo, meu carro mesmo, tenho ele a 4 anos e tem mais de 150.000 , uso em todas as trocas uma garrafinha junto c/ o óleo novo, nunca tive problemas c/ a mecânica do carro, e já usava antes em outros carros tbm.
 

roxo

Moderador
[SIZE=10.5pt]Meus Caros, [/SIZE]

[SIZE=10.5pt]Depois do conturbado São João ... a coisa deu uma parada mas já tenho uma semana só lavando peças ... por isso que não estava postando nada porque seriamente seria encher linguiça .... mas como o povo quer novidade segue umas fotos do nível da limpeza ..[/SIZE]


[SIZE=10.5pt]Para que nunca viu .. ta ai um tucho hidráulico completamente desmontado !!![/SIZE]




[SIZE=10.5pt]Aqui veja o quanto sujo isso estava !!!![/SIZE]



[SIZE=10.5pt]Aqui todo mundo tomando banho no ultrason [/SIZE]



[SIZE=10.5pt]Antes[/SIZE]


[SIZE=10.5pt]Depois[/SIZE]


Antes


Depois







Depois


[SIZE=10.5pt]Olha ai o suporte do Filtro de [/SIZE]Óleo[SIZE=10.5pt] .... ficou bonito !!![/SIZE]

[SIZE=10.5pt]Pessoal uma dica a todos que forem fazer manutenção de seus bólidos, atentem para a limpeza dos componentes ... eu vejo muita gente perdendo comandos de válvulas por ai e não sabem como foi .. simples: Tucho hidráulico travado por borra ou sujeira que se acumula com o tempo devido a saturação do óleo. Então aproveitem quando desmontar alguma coisa e caprichem na limpeza. Eu mesmo sou perfeccionista neste quesito.[/SIZE]

[SIZE=10.5pt]Outra coisa é quantos aos parafusos ... a grande maioria dos parafusos tem uma proteção anticorrosiva que a montadora aplica .. então pelo amor de Deus não deixe os "mexanicos" limparem em escovas rotativas ... para isso basta querosene + escova manual de latão que ficam zerados ...[/SIZE]

[SIZE=10.5pt]Hoje mesmo economizei 300 pilas num sensor de nível de óleo que simplesmente estava entupido a pequena abertura de leitura que ele tem ... a tempos andando com o carro sem esse componente, quando fui ver, só precisava de uma boa limpeza.[/SIZE]

[SIZE=10.5pt]Aguardem que depois dessa fase de limpeza .. ai a coisa começa a ficar legal com a montagem ... :valeu:[/SIZE][SIZE=10.5pt] [/SIZE]
 
ⓡⓞⓧⓞ disse:
Meus Caros,

Depois do conturbado São João ... a coisa deu uma parada mas já tenho uma semana só lavando peças ... por isso que não estava postando nada porque seriamente seria encher linguiça .... mas como o povo quer novidade segue umas fotos do nível da limpeza ..


Para que nunca viu .. ta ai um tucho hidráulico completamente desmontado !!!




Aqui veja o quanto sujo isso estava !!!!



Aqui todo mundo tomando banho no ultrason



Antes


Depois


Antes


Depois







Depois


Olha ai o suporte do Filtro de Óleo .... ficou bonito !!!

Pessoal uma dica a todos que forem fazer manutenção de seus bólidos, atentem para a limpeza dos componentes ... eu vejo muita gente perdendo comandos de válvulas por ai e não sabem como foi .. simples: Tucho hidráulico travado por borra ou sujeira que se acumula com o tempo devido a saturação do óleo. Então aproveitem quando desmontar alguma coisa e caprichem na limpeza. Eu mesmo sou perfeccionista neste quesito.

Outra coisa é quantos aos parafusos ... a grande maioria dos parafusos tem uma proteção anticorrosiva que a montadora aplica .. então pelo amor de Deus não deixe os "mexanicos" limparem em escovas rotativas ... para isso basta querosene + escova manual de latão que ficam zerados ...

Hoje mesmo economizei 300 pilas num sensor de nível de óleo que simplesmente estava entupido a pequena abertura de leitura que ele tem ... a tempos andando com o carro sem esse componente, quando fui ver, só precisava de uma boa limpeza.

Aguardem que depois dessa fase de limpeza .. ai a coisa começa a ficar legal com a montagem ... :valeu:
Como vc lavou essas partes metálicas a fim de deixá-las com esse brilho?, meu a3 99 aspro parecido com o seu, só peguei ele menos judiadinho mais meu sonho e poder encostar ele pra dar um fino trato desses, parabéns!


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