daviditabuna
Membro
Como eu umaginava, pois o cambio e da aspirada, itens da aspirada iriam solucionar meu problema como o kit da embreagem!
Swap de Câmbio 01M para Manual do 180
- Iniciador do tópico Morcegao
- Data de Início
erikfantasma
Novato
.
boa noite sou novo no grupo e vi seu post da troca de cambio....tenho umas duvidas referentes a troca
o meu é o 150 AT (cambio estourado)
estou com o MT mesmo ano do lado......
é só tirar de um e colocar no outro?? ou precisa fazer alguma modificação tirando a colocação do pedal da embreagem e os acabamentos internos???
estou com o carro parado a um mês por motivos de não achar uma caixa AT boa e não confiar nos mecânicos aqui de Joinville SC!!
Grande abraço
o meu é o 150 AT (cambio estourado)
estou com o MT mesmo ano do lado......
é só tirar de um e colocar no outro?? ou precisa fazer alguma modificação tirando a colocação do pedal da embreagem e os acabamentos internos???
estou com o carro parado a um mês por motivos de não achar uma caixa AT boa e não confiar nos mecânicos aqui de Joinville SC!!
Grande abraço
E ai galera to com meu nego veio pedindo arrego na caixa A3 1.8t 180cv tiptronic to querendo fazer o swap. porem na minha cidade por ser pequena nao tem alguem que tenha experiencia com isso. gostaria de saber qual cambio seria recomendado e embreagem, o processo parece ser muito trabalhoso porem de nivel moderado. aguem pra ajudar obrigado.
RaFa360x
Membro
@[member="Leonardo Moro"]Leonardo Moro disse:
Esse user me mandou MP, vou postar aqui pra ficar aberto,
O modulo do TIP vc tem que deixar plugado, pois se não o ASR vai parar de funcionar,
Chicote não sei muito bem te dizer, nao estou mais com o carro e foi o meu mecanico eletrico que fez a alteração,
aqui tem mais informação
http://www.a3clube.com/topic/3272-troca-de-cambio-tiptronic-para-manual-alguem-ja-fez
a linha no computador de bordo do tiptronic
o esquema é entrar no Code 1 e mudar o código para 04000 e grava
Davidsporta3
Novato
amigo tem que tirar o modulo da caixa automatica tb ou pode deixar ele sem problemas
Será? Bom, brinquei com 2 sportabacks de amigos, um 2007 (2.0T) e outro 2014 (1.8T), o TIP by over (só anda na Podium) andou na frente de ambos, e não era braço não. Dirigi o 2.0T dele e era notável que andava menos que o tip.Cfacioli disse:
O 2.0T só anda na gasolina comum e nunca leva pau, meu amigo anda igual velho, pode estar todo carbonizado. O 1.8T era novinho, podia estar amaciando ainda. Diz a lenda que eles só liberam toda pressão da turbina na primeira ou segunda revisão.
Agora 2.0T com remap e podium é OUTRA conversa, vem mais de 60cv, ai só de k04 pra cima.
Tem uns carros que não tem explicação, são from hell, hehe.
Me lembro na época dourada do clube do Omega de Floripa. Tinha um 3.0 Diamond que era virado, todo originalzinho, mas andava junto com Marea Turbo e espancava feio todos os outros Omegas 6c do clube (mais de 20) hehehe.
Me lembro na época dourada do clube do Omega de Floripa. Tinha um 3.0 Diamond que era virado, todo originalzinho, mas andava junto com Marea Turbo e espancava feio todos os outros Omegas 6c do clube (mais de 20) hehehe.
Isso é uma discussão antigaaa lá no clube.MorpheuZ disse:
Tirando esse 3.0 from hell, os outros sempre levaram pau dos 4100. As revistas de época davam tempos melhores pro 4.1.
A minha opinião é a seguinte: 100% originais o 4.1 anda mais que o 3.0, mas o alemão tem um plug de octanas que, ao ser colocado na posição 95, eleva a potência pra cerca de 175cv, o que faz andar mais que o 4100.