Léo Nascimento
Membro
to com esse mesmo problema preciso comprar o conjunto mas n site da crestana nao fala o ano só part number.seria este?http://www.crestana.com.br/homocinetica-golf-2-0-lado-direito.html
Substituindo a trizeta do semi-eixo por Homocinética!!!
- Iniciador do tópico dinho
- Data de Início
Pessoal, hoje levei o carro na oficina com o mesmo sintoma; resultado: 2 semi-eixos com folga (lado do passageiro com uma folga bem grande). Foram comprados em 13.03.2014 na Allparts.net, marca Pro-quality, duraram apenas 8 meses e 10.000km. Retirei-os do carro hoje e estou enviando para São Paulo para efetuar a troca pela garantia.
Meu carro não é rebaixado, tampouco tem roda/pneu grande, tudo original. Já é o terceiro semi-eixo. Não sei mais o que fazer :chora2: :chora2:
Meu carro não é rebaixado, tampouco tem roda/pneu grande, tudo original. Já é o terceiro semi-eixo. Não sei mais o que fazer :chora2: :chora2:
Léo Nascimento
Membro
ichi... complicado.. dá uma força ai quem tá rodando a muito tempo com algo q presta...
michagasparzinhu
Novato
blz pessoal tenho o conjunto completo de junta deslizante semi eixo e homocinetica do golf 2.0 pra min colocar no meu audi a3 180 cv manual e tudo plug and play ??? ou presciso fazer mais alguma coisa...
Mais um semi-eixo da Allparts pro saco. Mandaram um novo na garantia, porém, com menos de 300km rodados, já apresenta uma folga considerável. Vou pedir meu dinheiro de volta e ir atrás de alguém pra adaptar as homocinéticas. Estão pedindo R$ 3.500,00 no eixo novo na Volks; sem chance.
eduardo.parisio
Novato
velho eu juro a vcs q nao to entendendo mais nada..
eu tiro o conjunto completo do meu 180 e coloco o conjunto completo do golf/bora 2.0 no lugar e pronto? tipo plug and play e isso?
ou teria q fazer algo pra adptar no canto?
eu tiro o conjunto completo do meu 180 e coloco o conjunto completo do golf/bora 2.0 no lugar e pronto? tipo plug and play e isso?
ou teria q fazer algo pra adptar no canto?
Robson Corrêa
Membro
To nessa mesma dúvida, o meu ainda não abriu o bico, mais ja quero ficar preparado pro audi 180 manual 2002, é comprar o do golf 2.0 de que ano a que ano, e qual é plug and play, ajuda ai galera.eduardo.parisio disse:
eduardo.parisio
Novato
aaiii siimmmm obrigado pela compreensao,kkkkk@[member="magoo"]
eduardo.parisio
Novato
vc fez o swap de cambio e? se sim,tem q trocar os semi-eixos tb,pq o do tip e muito curto!diego4100 disse:
eduardo.parisio
Novato
ja ai eu nao sei se pode colocar
eduardo.parisio
Novato
eu axo q nao da certo nao colocar bolachoes na caixa tip tronic.por causa do tamanho do semi eixo e das fresas do semi eixo.. ,mas.. vai saber...
Cfacioli
Membros VIP
diego4100 disse:
Preço bom, e tem tudo pra funcionar.
Mesmo pensando em adaptar o do Golf 2.0 ou do A3 aspirado, parece que a diferença para o TIP é o tamanho do eixo, certo? Se for só isso, eu não hesitaria um só segundo em pegar um semi eixo, cortar no meio e alongar ou encurtar de acordo com a necessidade. Leva numa tornearia boa, o cara corta e emenda com solda bem feita, se preciso coloca ainda uma capa e solda de novo e já era.
victorarrabal
Membro
Salgado deve ficar o frete da Flórida para cá destes RAXLES
O problema não é nem o frete, da pra enviar pelo RABOXES, o ruim mesmo é o imposto, que dobra o valor, isso sim pesa. O problema de ir pegar é que é proibido trazer peças de reposição na bagagem, se a receita pega já era.victorarrabal disse:
Levei na geometria que faz todos carros da Audi aqui de Floripa, olharam meu carro, está todo certo, motor não está deslocado, nem a suspensão, tudo nos padrões originais, não souberam explicar porque está destruindo as trizetas, tudo aponta para a má qualidade dos eixos "Pro-Quality".
Estou esperando o chefe de oficina da Audi voltar de viagem para olhar o meu carro.
Já cansei disso, solicitei o meu dinheiro de volta a Allparts, porém nem responderam meu e-mail. Vou ingressar com ação contra eles e pedirei indenização por danos morais também, já que fiquei mais de 30 dias sem carro e ainda mandaram de volta uma peça com defeito, alegando que não tinha folga, sendo que eu havia enviado pois o mecânico tinha condenado os DOIS eixos deles. Há farta prova documental, filmei tudo, o carro no elevador e o mecânico mostrando as folgas nos eixos.
PS.
Resposta que obtive do Sapinho.
Alexandre - Sapinho
13:23 (Há 38 minutos)
para mim
Boa tarde
Nos fazemos a substituição da TRIZETA por homocinetica, e trocamos o eixo um retrabalho na homocinetica do lado da roda. O serviço completo fica R$ 2.200,00
Basta voce nos enviar o seu dois conjuntos originais para pegarmos as medidas.
O que vocês acham melhor? Tentar importar os RAXLES dos EUA ou mandar meus eixos para o Sapinho preparar? Vou ver o que o cara da Audi fala pra mim, estou de saco cheio de perder tempo e dinheiro com essas trizetas from hell. Só de eixos, mão de obra, frete de garantia e alinhamento já gastei cerca de R$ 2.000,00.
Não é uma solução tão cara, visto que cada eixo custa R$ 3.500,00 na volks, sendo que não há garantia que aguentarão também.
@[member="Ricardo_Marinho"] há alguma implicação em colocar homocinéticas no câmbio tip?
Mais novidades.
Estava procurando soluções sobre a trizeta dos turbos, quando achei o forum Hot Campinas, onde um user que reclamava que trocava de trizeta a cada 2 meses. Entrei em contato com ele, que informou ter resolvido o problema abrindo o eixo, limpando muito bem a tulipa e a trizeta e engraxando com a graxa Molykote BR-2 Plus, com Bissulfeto de Molibdênio, o que, segundo ele, resolveu de forma definitiva o problema.
Alguém arrisca?
Estou em dúvida se arrisco esse procedimento (em torno de R$ 450), ou parto direto pros eixos do Sapinho (R$ 2.200).
Estava procurando soluções sobre a trizeta dos turbos, quando achei o forum Hot Campinas, onde um user que reclamava que trocava de trizeta a cada 2 meses. Entrei em contato com ele, que informou ter resolvido o problema abrindo o eixo, limpando muito bem a tulipa e a trizeta e engraxando com a graxa Molykote BR-2 Plus, com Bissulfeto de Molibdênio, o que, segundo ele, resolveu de forma definitiva o problema.
Alguém arrisca?
Estou em dúvida se arrisco esse procedimento (em torno de R$ 450), ou parto direto pros eixos do Sapinho (R$ 2.200).