Substituindo a trizeta do semi-eixo por Homocinética!!!
- Iniciador do tópico dinho
- Data de Início
MarceloA3T
Membro
Ja tinha ouvido falar que o do Golf serve no A3...
Será que a peça e a mesmo de todo Golf 2001 a 2006 ??
Ja tive um Golf 2.0 2002 que turbinei com aproximadamente 300 cv. E as peças suportam bem a cavalaria, usei ele turbo por 4 anos acelerando forte "constantemente" e nunca tive problemas.
Mais vc pagou barato... Pois essa peça nova é cara... Acima de 800 reais completa.
Será que a peça e a mesmo de todo Golf 2001 a 2006 ??
Ja tive um Golf 2.0 2002 que turbinei com aproximadamente 300 cv. E as peças suportam bem a cavalaria, usei ele turbo por 4 anos acelerando forte "constantemente" e nunca tive problemas.
Mais vc pagou barato... Pois essa peça nova é cara... Acima de 800 reais completa.
paulobeto
Membro
Galera,
conversei a menos de 30 minutos com o Sergio (Sapinho Cambios Especiais).
Porque fiz isso se to vendendo o carro?
Porque fui dar uma volta com um interessado no meu carro e senti a trizeta vibrando um pouco .... PQP .. peça FDP ... acho que vai pro saco ...
Porque trocar?
Não consigo vender meu carro para alguem e pensar que em algum momento pode estourar na mão de outro.
Bom... o Sapinho faz o serviço de reforço do semieixo, instalando bolacha no lugar da trizeta, reforça a homocinética, tudo forjado para até 700CV, mesmo semieixo usado na turbo A e Força livre onde ele tambem compete. Pelo menos aqui em SP ele tem uma ótima referência afinal o que é 425CV para um cara que faz eixo para 700 - 900Cv ...
O preço não é baixo, mas ele garante paulada. Fica numa faixa de R$ 900 / 1.000. Como eu sou BURRO, paguei 700 num semieixo novo ao invés de forjar o meu.
Percebi uma coisa: Apenas zoa a trizeta quando destraciona o pneu e para mim é impossível em alguns momentos não destracionar pois o carro é muito forte, mesmo sem querer a bagaça destraciona de 1. e 2.marcha.
To mandando meu semieixo backup (novo) para ele e depois conto para vcs.
Chega de bater cabeça ...
abs,
PB
conversei a menos de 30 minutos com o Sergio (Sapinho Cambios Especiais).
Porque fiz isso se to vendendo o carro?
Porque fui dar uma volta com um interessado no meu carro e senti a trizeta vibrando um pouco .... PQP .. peça FDP ... acho que vai pro saco ...
Porque trocar?
Não consigo vender meu carro para alguem e pensar que em algum momento pode estourar na mão de outro.
Bom... o Sapinho faz o serviço de reforço do semieixo, instalando bolacha no lugar da trizeta, reforça a homocinética, tudo forjado para até 700CV, mesmo semieixo usado na turbo A e Força livre onde ele tambem compete. Pelo menos aqui em SP ele tem uma ótima referência afinal o que é 425CV para um cara que faz eixo para 700 - 900Cv ...
O preço não é baixo, mas ele garante paulada. Fica numa faixa de R$ 900 / 1.000. Como eu sou BURRO, paguei 700 num semieixo novo ao invés de forjar o meu.
Percebi uma coisa: Apenas zoa a trizeta quando destraciona o pneu e para mim é impossível em alguns momentos não destracionar pois o carro é muito forte, mesmo sem querer a bagaça destraciona de 1. e 2.marcha.
To mandando meu semieixo backup (novo) para ele e depois conto para vcs.
Chega de bater cabeça ...
abs,
PB
paulobeto
Membro
sim amigo chedid ... por eixo.
caro pra car...
segundo o Sergio, o semieixo é novo, aço forjado , a homocinetica é alargada pois de acordo com a experiencia dele, quando ele coloca a bolachona para aguentar o tranco, acaba sobrando para o semi-eixo e ele já viu varios casos de quebra assim e quebrar semieixo é pedir para falar com o Ayrton Senna.
Caro, mas um colega que roda na categoria Turbo B usa exatamente este esquema e nunca quebrou e olha que o Gol desse meu colega tem 620CV e destraciona animal para aquecer os pneus... e usa a mesma homocinetica e bolacha do Sapinho
outra opção seria semieixo Bildon mas custa USD 350 la fora e uns R$ 2.000 aqui pois pesa muito e fica caro trazer.
Eu pedi para forjar apenas o semieixo esquerdo pois a barra é maior e é onde fica 70% do esforço do carro .. embora o Sapinho me tenha dito para forjar ambas.
Muito foda.
caro pra car...
segundo o Sergio, o semieixo é novo, aço forjado , a homocinetica é alargada pois de acordo com a experiencia dele, quando ele coloca a bolachona para aguentar o tranco, acaba sobrando para o semi-eixo e ele já viu varios casos de quebra assim e quebrar semieixo é pedir para falar com o Ayrton Senna.
Caro, mas um colega que roda na categoria Turbo B usa exatamente este esquema e nunca quebrou e olha que o Gol desse meu colega tem 620CV e destraciona animal para aquecer os pneus... e usa a mesma homocinetica e bolacha do Sapinho
outra opção seria semieixo Bildon mas custa USD 350 la fora e uns R$ 2.000 aqui pois pesa muito e fica caro trazer.
Eu pedi para forjar apenas o semieixo esquerdo pois a barra é maior e é onde fica 70% do esforço do carro .. embora o Sapinho me tenha dito para forjar ambas.
Muito foda.