Sportback Fred Mamede - Downpipe + Intake + Unichip + Coilover
victorarrabal
Membro
Fica até feio nessa altura com as rodas originais UHAuhUAhuHAuhUAHuHAUhUAHuHAU Mais alto mais ficar melhor ou então com rodas maiores que creio serem inviáveis pro seu uso...
freddymamede
Membro
Aqui pros meus lados n permitem nem camionete, qto mais nessa altura aí, kkkmfractal disse:
Eu n andei no carro, só o @[member="Cfacioli"]. Msm assim n duvido que tenha ficado "menos pior" do que com as H&R...
Te faço a msm pergunta: "VOCÊ montou as molas em uma borracharia????"Cfacioli disse:
Nem pra vc lavar o carro, levar numa montanha, no sunset, pra tirar as fotos hein?! te falar viu...e ainda com qualidade de foto 3x4
@[member="mfractal"] @[member="victorarrabal"] se coloquem no meu lugar. Duvido que vcs n iriam montar as molas no mínimo só pra ver como ficaria? kkkk Foi isso que fiz.victorarrabal disse:
N vou andar assim não. Mas eu tinha que ver como seria, né?!?!?
Vai ter um TD em BSB daqui uns dia e talvez eu ande. Se for rolar msm, aí vai ficar nessa altura pelo menos até a data.
Rodas maiores...talvez umas 18 bem mais pra frente
Abs!
Cfacioli
Membros VIP
freddymamede disse:
Hahahahahahahah, não, fui ali só para tirar aquele pneu de carroça que vc tava usando. Feio pra caralho aquele estepe hein?? Pqp... igual do S3.
Sobre estar macio ou duro, eu achei o carro firme. Não tá um pau, nem tá macio igual original. Não cheguei a andar muito, só da oficina para casa, mas deu para perceber que ficou muito bom.
freddymamede
Membro
sabe quem tem umas aro 20 cromadas pra vender n? já comprei o adesivo "DUB", mas ainda n tenho as rodas, kkkkkdella disse:
mas é isso, n vou andar nessa altura, foi curiosidade msm
freddymamede
Membro
Coilover no lugar.
Enviado de meu GT-I8552B usando Tapatalk
Enviado de meu GT-I8552B usando Tapatalk
freddymamede
Membro
n esta no mínimo da regulagem. desse jeito ai, baixou uns 40mm em relação às H&R. E o conforto eh incomparável. MUITO melhor, mesmo bem mais baixo.Marco_tah disse:
abs
Enviado de meu GT-I8552B usando Tapatalk
freddymamede
Membro
Baixou muito viu
Quanto ao set da JOM, um breve review. Montei as H&R e a altura ficou ótima, mas senti o carro bem duro e a suspensão dianteira fazia um nhec nhec. Outros membros tiveram o mesmo problema. Lembrando que montei com amortecedores originais e não aconselho ninguém a fazer isso, vai gastar $ duas vezes.
Depois montei esse coilover e o carro virou outro, muito mais macio e ainda mais estável em curvas (e olha q eu abusei, rsrs). Gostei bastante da altura, mas n dá pra andar assim, preciso subir pelo menos uns 20-25mm
Aos que perguntaram sobre o escape, todo homem que andou no carro curtiu pra caralho. Já minha namorada acha que eu sou um retardado de fazer isso num carro desses...
O barulho ficou animal, desde que fosse pra andar em pista. O som das trocas e reduções é inexplicável. Até meu pai, que tem mais de 60 anos, deu umas aceleradas no carro e pirou.
Em breve vou voltar o abafador original pra ele ficar mais manso. Na estrada com vidros fechados, ar e som ligados, não incomoda muito até os 140km/h. Acima de 160 fica bem alto, mas nessas horas é realmente isso que vc quer, kkk
Outra atualização: o Unichip já está comprado. Em breve envio pro Panzza (Unichip-PR) pra subir os mapas e pau na máquina. Aos entendidos: me parece que o pessoal n tem trocado a HPFP dos FSI pra instalar e a potência é parecida com o APR stage 2. Procede?
Quanto ao set da JOM, um breve review. Montei as H&R e a altura ficou ótima, mas senti o carro bem duro e a suspensão dianteira fazia um nhec nhec. Outros membros tiveram o mesmo problema. Lembrando que montei com amortecedores originais e não aconselho ninguém a fazer isso, vai gastar $ duas vezes.
Depois montei esse coilover e o carro virou outro, muito mais macio e ainda mais estável em curvas (e olha q eu abusei, rsrs). Gostei bastante da altura, mas n dá pra andar assim, preciso subir pelo menos uns 20-25mm
Aos que perguntaram sobre o escape, todo homem que andou no carro curtiu pra caralho. Já minha namorada acha que eu sou um retardado de fazer isso num carro desses...
O barulho ficou animal, desde que fosse pra andar em pista. O som das trocas e reduções é inexplicável. Até meu pai, que tem mais de 60 anos, deu umas aceleradas no carro e pirou.
Em breve vou voltar o abafador original pra ele ficar mais manso. Na estrada com vidros fechados, ar e som ligados, não incomoda muito até os 140km/h. Acima de 160 fica bem alto, mas nessas horas é realmente isso que vc quer, kkk
Outra atualização: o Unichip já está comprado. Em breve envio pro Panzza (Unichip-PR) pra subir os mapas e pau na máquina. Aos entendidos: me parece que o pessoal n tem trocado a HPFP dos FSI pra instalar e a potência é parecida com o APR stage 2. Procede?
della
Membro
Upgrade de UPFP é item obrigatório para Stg 2 em EA113.freddymamede disse:
Eu até usei sem HPFP um tempo, mas dava uma leve falta em 5 paus quando estava com 100% de carga no acelerador, confesso que assustava às vezes.
Vai de upgrade da autotech, é barato (US$ 350,00) e cumpre a função com maestria!
No atual não vou subir stg 2 sem antes montar a HPFP.
Oquati
Membro
Blz Fred
Show seu carro!
Me diga, pq da escolha pelo unichip e n APR? Pergunto pq estou muito na duvida em qual dos dois fazer!
Tenho os mesmos ups q vc, ainda n instalei, vou pegar o intercooler tbm!
Vc vai mandar apenas o unichip pro panza? Ou vai o carro?
Pra mim o mais perto é unichip em Curitiba, + - 350km, APR teria q mandar meu carro pra SP pense...+ de 750km afff morar no interior nao e facil!
Sinceramente n sei o q faço!
Abç
Show seu carro!
Me diga, pq da escolha pelo unichip e n APR? Pergunto pq estou muito na duvida em qual dos dois fazer!
Tenho os mesmos ups q vc, ainda n instalei, vou pegar o intercooler tbm!
Vc vai mandar apenas o unichip pro panza? Ou vai o carro?
Pra mim o mais perto é unichip em Curitiba, + - 350km, APR teria q mandar meu carro pra SP pense...+ de 750km afff morar no interior nao e facil!
Sinceramente n sei o q faço!
Abç
freddymamede
Membro
@[member="Oquati"]
Preferi o Unichip principalmente por dois motivos: posso vendê-lo depois e posso usar mapas diferentes (até cinco) pra gasolina Podium e comum...
Onde moro n tem Podium, por exemplo.
Vai apenas o Unichip pro Panzza, mas isso é pq ele já fez outros carros com a mesma configuração do meu e então tem um mapa "customizado" como eu preciso.
Troca uma ideia com o @[member="overspeed"], ele é bem sincero em dizer as vantagens e desvantagens de piggyback, veja:
"Como todo Piggyback... ele engana a central dizendo que tem menos pressão para que ela mande pulsar mais a N75 e vir o que esta solicitado, se interceptar o sinal de massa de ar pra mudar mistura ai é aquela coisa, mente que tem menos ar entrando (pra num ficar rico demais porque a fabrica usa as colunas acima da carga que o motor pode estar para proteger o motor enriquecendo a mistura e tirando muito o ponto assim mesmo em caso de falha fica bem rico e com pouco ponto e é mais dificil quebrar algo) e por isso todas as proteções ficam desabilitadas, exceto as de temperatura (que vc pode querer desabilitar porque se segurar de pé no fundo o ar aquece e ai num tem jeito... a ECU ve que esta mais quente do que deveria (por ter mais pressão) e diminui a mesma pra proteger o motor (evitar ter algum gasto com garantia seria um termo mais correto)"
Preferi o Unichip principalmente por dois motivos: posso vendê-lo depois e posso usar mapas diferentes (até cinco) pra gasolina Podium e comum...
Onde moro n tem Podium, por exemplo.
Vai apenas o Unichip pro Panzza, mas isso é pq ele já fez outros carros com a mesma configuração do meu e então tem um mapa "customizado" como eu preciso.
Troca uma ideia com o @[member="overspeed"], ele é bem sincero em dizer as vantagens e desvantagens de piggyback, veja:
"Como todo Piggyback... ele engana a central dizendo que tem menos pressão para que ela mande pulsar mais a N75 e vir o que esta solicitado, se interceptar o sinal de massa de ar pra mudar mistura ai é aquela coisa, mente que tem menos ar entrando (pra num ficar rico demais porque a fabrica usa as colunas acima da carga que o motor pode estar para proteger o motor enriquecendo a mistura e tirando muito o ponto assim mesmo em caso de falha fica bem rico e com pouco ponto e é mais dificil quebrar algo) e por isso todas as proteções ficam desabilitadas, exceto as de temperatura (que vc pode querer desabilitar porque se segurar de pé no fundo o ar aquece e ai num tem jeito... a ECU ve que esta mais quente do que deveria (por ter mais pressão) e diminui a mesma pra proteger o motor (evitar ter algum gasto com garantia seria um termo mais correto)"
freddymamede
Membro
tô apaixonado
freddymamede
Membro
e tá "maciin", juroCfacioli disse:
freddymamede
Membro
curtem?
victorarrabal
Membro
Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaano, essa roda no A3 SPB fica foda d++++