[SERVIÇO] Chip de potência / remapeamento
- Iniciador do tópico overspeed
- Data de Início
Fiz um teste rapido num gol turbo e não gravou, precisaria fazer um Wire up num pino da central ou do conector, como eu não tinha condição de ver com calma acabou indo pro método mais simples que é substituir, mas um amigo tunner da Bélgica disse que fez inumeros A3 e golf 150 com este aparelho...
overspeed disse:
Então seria só fazer essa ligação do OBD2 pra central que funcionaria? A dificuldade que deve ser foda né? No plug OBD2 do A3 é fácil fazer isso?
O dia que estiver em Brasília e se não tiver feito num 150 ainda, me avisa que a gente testa no meu carro Over. (Eu pago, é claro... :grin: )
È mais simples... precisa apenas levar 12 ao pino 43 da central, em alguns Audi e Golf o pino 13 do OBD-II é conectado ao pino 43 do modulo, ai basta levar 12V ao pino 13 do OBD-II...complicado ?..naum... tranquilo !
Preciso apenas que alguem confirme se o pino 43 é ligado realmente ao pino 13 do OBDII...se for é moleza.
Preciso apenas que alguem confirme se o pino 43 é ligado realmente ao pino 13 do OBDII...se for é moleza.
Galera... confirmado em gol / parati turbo, pode ser gravado via serial.
certamente A3 e Golf 150 pdoerão ser tbm (assim com Golf com acelerador a cabo, A3 aspro), só não podem ser gravadas as centrais com chip 27c1024 usadas em passat e alguns A4 por se tratar de M3.8.2 ainda)
Entaum se tiverem interessados é so entrar em contato
certamente A3 e Golf 150 pdoerão ser tbm (assim com Golf com acelerador a cabo, A3 aspro), só não podem ser gravadas as centrais com chip 27c1024 usadas em passat e alguns A4 por se tratar de M3.8.2 ainda)
Entaum se tiverem interessados é so entrar em contato
Boa noite caro Overspeed, estava lendo o tópico em busca de algumas resposta e não querendo desvirtuar o tópico, mas acredito que você possa me ajudar.
Eu tenho um A3 1.8T 180cv 2002, andei lendo, e também comprando algumas ferramentas, que prometem fazer o upload da ECU via porta ODBII, o fato é que mesmo retirando o fusível 11, o software sempre acusa erro, no caso da ME7.X é possível fazer essa leitura direto pela serial, sem retirar a ECU do carro, ou somente em modo boot?
Qual ferramenta você me recomendaria utilizar para trabalhar com essa ECU?
PS: Não tenho a mecânica como profissão, mas estudo engenharia e trabalho em oficina mecênica, e estou com curiosidade sobre essas possibilidades de alterar o mapa do carro em um busca de maior performance. Trabalho apenas com fueltech e demais injeções utilizadas para carros de competição. Se não for pedir demais, poderia me recomendar alguns livros.
Desde já agradeço a atenção!!
Roger Petiz
Eu tenho um A3 1.8T 180cv 2002, andei lendo, e também comprando algumas ferramentas, que prometem fazer o upload da ECU via porta ODBII, o fato é que mesmo retirando o fusível 11, o software sempre acusa erro, no caso da ME7.X é possível fazer essa leitura direto pela serial, sem retirar a ECU do carro, ou somente em modo boot?
Qual ferramenta você me recomendaria utilizar para trabalhar com essa ECU?
PS: Não tenho a mecânica como profissão, mas estudo engenharia e trabalho em oficina mecênica, e estou com curiosidade sobre essas possibilidades de alterar o mapa do carro em um busca de maior performance. Trabalho apenas com fueltech e demais injeções utilizadas para carros de competição. Se não for pedir demais, poderia me recomendar alguns livros.
Desde já agradeço a atenção!!
Roger Petiz
Olha... pra ME7 existem diversas ferramentas... mesmo os antigos KWP2000 conseguem ler (porem demora mais de 30 minutos e ainda assim de vez em qdo ele trava algumas centrais), depois em ordem de rapidez vem o galleto 1.250 pra cima (mas tbm tem alguns problemas de travamento de central)
essas duas são clones chineses (as originais não são fabricadas a mais de 5 anos).
Fora esse tem o MPPS (mas num aconselho a comprar clone, se vc usar uma versão de software inadequada ele trava a ferramenta em definitivo) que eu uso... mas subiu semana passada de 1.100 euros pra 1.650euros porque sofreu uma boa atualização em termos de qualidade e veiculos disponiveis.
Por ultimo..essa ferrramentas só fazem o upload/download do arquivo vc ainda tem que editar ele e corrigir o checksum (com um software que faça isso a parte ou incorporado em algumas ferramentas).
o ultimo conselho é que vc tem sempre que manter a mesma versão de software que o hardware usar... não tente usar um arquivo de um veiculo em outro ou vc pode travar a central e apenas com VAS pra destravar (ja vi cometerem esse erro pq ninguem havia avisado o carinha)
essas duas são clones chineses (as originais não são fabricadas a mais de 5 anos).
Fora esse tem o MPPS (mas num aconselho a comprar clone, se vc usar uma versão de software inadequada ele trava a ferramenta em definitivo) que eu uso... mas subiu semana passada de 1.100 euros pra 1.650euros porque sofreu uma boa atualização em termos de qualidade e veiculos disponiveis.
Por ultimo..essa ferrramentas só fazem o upload/download do arquivo vc ainda tem que editar ele e corrigir o checksum (com um software que faça isso a parte ou incorporado em algumas ferramentas).
o ultimo conselho é que vc tem sempre que manter a mesma versão de software que o hardware usar... não tente usar um arquivo de um veiculo em outro ou vc pode travar a central e apenas com VAS pra destravar (ja vi cometerem esse erro pq ninguem havia avisado o carinha)
overspeed disse:
Muito obrigado pelas dicas, eu tenho o tal do Galletto 1260, mas ele não consegue ler a minha central, até aparece os dados mas acaba ocorrendo o erro speed change, e segundo o pessoal do ECUTUNING o Galletto só consegue realizar a leitura em boot mode. Por isso fiz este contato com você, porque eu estou procurando uma ferramenta para realizar este trabalho, e vi que você já fez diversos trabalhos com a ME7.
Consegui alguns softwares como Winols e o TunerPro para poder analisar os mapas, mas uma informação que ainda não consegui é endereçamento da base dados, tipo qual palavra guarda o valor de limite de rotação, os nomes dos mapas...estou atrás de documentação da ME7.x que possa me esclarecer essas duvidas!!
olha... ME7 se vc num tiver conhecimento de como é a estratégia vc num consegue fazer nada mesmo... documentação de ME7 é meio rara mesmo...e a maioria realmente UTIL é paga (e caro e em euros)... ta cheio de besteiras e bobagens na internet...poucos tunners que sabem como funciona de verdade abrem o que sabem.
ano passado rolou um tread num forum de chiptunning altamente explicativo, porém os moderadores apagaram em seguida porque as informações eram privilegiadas (vindas de algum DAMOS furtado) e não quiseram ser coniventes.
os nomes são obviamente sempre em alemão... por exemplo
Wichtungsfaktor für Anfettung bei Zündwinkelspätverstellung = KFLAMKR
ano passado rolou um tread num forum de chiptunning altamente explicativo, porém os moderadores apagaram em seguida porque as informações eram privilegiadas (vindas de algum DAMOS furtado) e não quiseram ser coniventes.
os nomes são obviamente sempre em alemão... por exemplo
Wichtungsfaktor für Anfettung bei Zündwinkelspätverstellung = KFLAMKR