Dúvida: nos videos de Audis chipados, sempre, ou me 99% dos casos, as trocas de marcha são feitas a no mínimo 500rpm dentro da faixa vermelha,
porém, nas curvas de potênica e torque nos dinamometros, vê-se um aumento significativo de potência em toda a extensão da faixa, principalmente na faixa média de rotação, entre 3k e 5k rpm.
Pergunto: se ganha-se potência em toda faixa, porque esticar as marchas além do limite natural/original ?
não estaríamos forçando demais os componentes ( aqueles que não forjaram ainda ) de forma desnecessária ?
Pergunta extra: há como 'chipar' e mesmo assim manter-se o teto de rpm para corte de giro ?
porém, nas curvas de potênica e torque nos dinamometros, vê-se um aumento significativo de potência em toda a extensão da faixa, principalmente na faixa média de rotação, entre 3k e 5k rpm.
Pergunto: se ganha-se potência em toda faixa, porque esticar as marchas além do limite natural/original ?
não estaríamos forçando demais os componentes ( aqueles que não forjaram ainda ) de forma desnecessária ?
Pergunta extra: há como 'chipar' e mesmo assim manter-se o teto de rpm para corte de giro ?
o jeito de fazer é ideêtico, mas como tem um pirômetro na caixa quente (no A3 é apenas o modelo matemático, no S3 tem o modelo e ainda a temperatura lida o que muda o jeito de alguams curvas funcionarem) precisa mexer em algumas curvas a mais por isso o valor ligeiramente superior (R$ 750 x R$ 680).