[DIY] Adaptação DSG/02E

[alphonsus]

brigado!!! Farei amanhã!

Perguntei porque achei que os 0800 ali selecionando o errado daria pau....E O MEDO!


valeu

uma dúvida,, neste seu link acima..NÃO precisa fazer o Engine Adaptation certo?

fazer somente DSG Transmission Basic Settings certo?

Relaxa que você vai ficar mesmo quando estiver fazendo a calibração e o câmbio acionando hahahahahaha!
Isso, não fiz o Engine Adaptation.

Amigos, foi ver como era no meu, mas meu VCDS 12.12.3 é diferente o basic settings... Parece ser um modo mais Easy mas mesmo assim não testei pq não consegui assimilar conforme o tutorial,
Da uma olhada:
Outra duvida, como vejo a temperatura do fluido DSG?

Rapaz, de fato da dificil de associar as coisa. Da uma olhada nesse link: http://www.furitech.com.au/index.php/volkswagen-02e-dq200-dsg-mechatronic-basic-setting/
Me parece que as duas primeiras opções suas são similares ao DSG Engaged Calibration e DSG Synch. Point. Measurement.
Da uma procurada no forum vwvortex.com que é muito bom no conteúdo e pode ser que você ache a resposta. No site oficial da RossTech tem alguma coisa?

 

[RaFa360x]

Relaxa que você vai ficar mesmo quando estiver fazendo a calibração e o câmbio acionando hahahahahaha!
Isso, não fiz o Engine Adaptation.

Rapaz, de fato da dificil de associar as coisa. Da uma olhada nesse link: http://www.furitech.com.au/index.php/volkswagen-02e-dq200-dsg-mechatronic-basic-setting/
Me parece que as duas primeiras opções suas são similares ao DSG Engaged Calibration e DSG Synch. Point. Measurement.
Da uma procurada no forum vwvortex.com que é muito bom no conteúdo e pode ser que você ache a resposta. No site oficial da RossTech tem alguma coisa?

Então, dos tutoriais q eu vi, inclusive no proprio site da ross tech soh mostra com o VCDS nessa interface "Advanced"
Vou tentar instlaar o vcds 12.12.0 pra ver se é outra interface

 

[damiel]

URGENTE pessoal.. URGENTE

fiz agora anoite mas NAO DEU.

tava funcionando só que a ré nao ia as vezes... fiquei 2semanas assim.. hoje 19 maio resolvi reprogramar edai sim parou tudo.. quando acaba eu boto R e fica piscando, boto D fica piscando..SPORT 2009

ele só funciona ou sinto os trancos nos 2 primeiros grupos, depois os outros eu aperto GO e acaba meio que na hora... e na tela de pressão fica tudo 0.00BAR... todosos campos... dai achei estranho!
carro ta parado to apé, kkk


aalguem pode me ajudar urgente?

 

[alphonsus]

URGENTE pessoal.. URGENTE

fiz agora anoite mas NAO DEU.

tava funcionando só que a ré nao ia as vezes... fiquei 2semanas assim.. hoje 19 maio resolvi reprogramar edai sim parou tudo.. quando acaba eu boto R e fica piscando, boto D fica piscando..SPORT 2009

ele só funciona ou sinto os trancos nos 2 primeiros grupos, depois os outros eu aperto GO e acaba meio que na hora... e na tela de pressão fica tudo 0.00BAR... todosos campos... dai achei estranho!
carro ta parado to apé, kkk


aalguem pode me ajudar urgente?

Sim, é somente nos dois primeiros grupos que você vai sentir os trancos. Os demais são redefinição dos lavores.

Você seguiu todos os procedimentos:

• Temperatura 30 a 100 °C (Bloco 019).
• Câmbio em P
• Ignição ligada
• Motor ligado e em repouso por 1 minuto pelo menos
• Segurar pedal do acelerador durante todo o procedimento
• Pedal do acelerador sem pressionar em nenhum momento

???

 

[ALBERTOLIMA]

Sim, é somente nos dois primeiros grupos que você vai sentir os trancos. Os demais são redefinição dos lavores.

Você seguiu todos os procedimentos:

• Temperatura 30 a 100 °C (Bloco 019).
• Câmbio em P
• Ignição ligada
• Motor ligado e em repouso por 1 minuto pelo menos
• Segurar pedal do acelerador durante todo o procedimento
• Pedal do acelerador sem pressionar em nenhum momento

???

segurar pedal do freio voce quis dizer ne rs

 

[alphonsus]

segurar pedal do freio voce quis dizer ne rs

ops....isso isso hahahaha

 

[damiel]

Sim, é somente nos dois primeiros grupos que você vai sentir os trancos. Os demais são redefinição dos lavores.

Você seguiu todos os procedimentos:

• Temperatura 30 a 100 °C (Bloco 019).
• Câmbio em P
• Ignição ligada
• Motor ligado e em repouso por 1 minuto pelo menos
• Segurar pedal do acelerador durante todo o procedimento
• Pedal do acelerador sem pressionar em nenhum momento

???

fiz sim....

deu erro em dois solenoids da mecatronica.... será que é muito caro?

 

[damiel]

fiz com o carro ligado.... tem problema?

 

[ALBERTOLIMA]

fiz com o carro ligado.... tem problema?

Viajei na resposta rsrs, sim esta certo o procedimento é este.
Seu carro é um 2010 né? varios 2010 tem relatos de problema na mecatronica

 

[alphonsus]

fiz com o carro ligado.... tem problema?

nao tem problema, afinal é parte do procedimento!

Bom, não faço ideia do q pode ter acontecido. Acredito que somente algum expert no assunto possa ajudar. Procura pelo marinho transmissões aqui (ou Facebook) e troca uma ideia com o cara.

 

[damiel]

sim 2010

é muito caro a mecatronica? nao da de trocar somente os 2 solenoides que diz estar com problema?

 

[Almeida]

Se a mecatrônica der pau o câmbio para entra em emergência e não anda mais, game over, então seguramente não é mecatrônica, experiência própria, sim as solenoides podem ser trocadas, pesquise sobre quem trabalha com transmissões e tem reconhecimento no mercado, alguns profissionais old school ainda não sabem reparar as caixas automatizadas.

Enviado de meu SM-G930F usando Tapatalk

 

[damiel]

mas ele parou, fica piscando D e R quando eu seleciono eles..

 

[della]

mas ele parou, fica piscando D e R quando eu seleciono eles..

Qual erro aparece no módulo do DSG?
Recomendo resetar o módulo e tentar recalibrar seguindo o passo a passo com muito cuidado.
Galera, atenção: Esse DIY não é tão complicado, mas não recomendo fazer se não tiver bem acostumado com o uso do VCDS e manjar ao menos um pouquinho de inglês, certos procedimentos podem dar uma merda e tanto se forem realizados sem critério.

 

[damiel]

meu carro foi pro guincho e pra mecanica....

amanha cedo dia 25 vai ser retirado a mecatronica e testado em bancada...


abraços

 

[Almeida]

Daniel urgente me ouça, se seu carro está com sinais de mecatrônica ruim, tem menos de 60 mil km, ou tem mais de 60 mil e vc fez a troca de óleo e filtro do câmbio corretamente e tem notas fiscais para comprovar isso, mesmo que não tenha sido em autorizada, conduza deu veículo e de entrada em uma concessionária! Não é oficial, mas em caso de comprovada manutenção correta do câmbio, se houver avaria da mecatrônica a Audi arca com o Módulo, vc só vai pagar a mão de obra, aconteceu comigo.
Não sera do dia pra noite, o carro sera extensamente avaliado, um dossiê sera montado e enviado a matriz brasileira, se for comprovado o uso normal (sem chip) e a correta manutenção a Audi substitui a meca.

Enviado de meu SM-G930F usando Tapatalk

 

[damiel]

tem 66k originais,

sim, nunca foi mechido em chip.

naotenho nota fiscal...foi feito ha uns mesestudo certinho com pentosin e filtro na preventiva

 

[erasmo.monteiro]

É pouco rodado pra ter esse problema de fato, provavelmente deve ter vindo com problema de fábrica mesmo, pois o meu já tem 128.000km, já troquei duas vezes o óleo e até agora graças a Deus nada.
Depois fala aí o veredito do mecânico, espero que seja apenas solenoide.

 

[damiel]

é isso.. meu tecnico de confiança 100% passou orçamento..

1) não adiantou refazer a calibração por VCDS e nem por scanner próprio...
2) mesmo indicando erros de valvulas(solenoides) não adiantou.. foi tudo medido a resistência até no outro lado do fio, tudo medindo perfeito
3) solução: trocar a mecatronica.... vai vir de um amigo dele de SP sem compromisso e colocado no carro pra ver resolução final....

total da brincadeira que irá custar até agora....3500 da meca + 1L e pouco que "perdi" de óleo do cambio pra desmontagem... + mao de obra...

foda... minha suspensao a ar novamente adiada por imprevistos...

assim que tiver mais notícias estarei postando...

Obrigado à todos pelas ajudas e dicas...

 

[della]

O sintoma é de meca bichada mesmo...