cassianorg
Novato
Vou fazer um orçamento nas empresas que conheço e depois publico aqui; Alguém indica mais alguma na região de São Paulo? Estou pensando em:
Nascar
Herrera
Nascar
Herrera
Update audi 180 2003 para 350cv, o que indicam?
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cassianorg
Novato
Over me passa um orçamento então da box7 "montando" e você acertando. Na verdade dois: 1: 300 a 350 cv 2: 400 a 450 
cassianorg
Novato
queria algo assim...
Marea com kit update da SPA e Fueltech
Marea com kit update da SPA e Fueltech
MarceloA3T
Membro
Para 300 a 350 o orçamento é na casa dos 8 a 10K e o acima dos 400cv na casa dos 15K
paulobeto
Membro
acho que assim nesse setup vc num vai gostar ... a pegada da turba nessa marea está muito pra cima para uma potencia media-baixa apesar de um respeitavel torque.
No A3 recomendo a pegada por volta dos 3000k-3200k no maximo para ser forte na cidade e se for como eu ... estradeiro ... ai tem que apartir dos 4k rpm senão qq carro te engole de 4 e 5 marcha. Na estrada que domina é quem tem força de 4 marcha em diante ...
No A3 recomendo a pegada por volta dos 3000k-3200k no maximo para ser forte na cidade e se for como eu ... estradeiro ... ai tem que apartir dos 4k rpm senão qq carro te engole de 4 e 5 marcha. Na estrada que domina é quem tem força de 4 marcha em diante ...
Marea num é muito comparação porque o motor é muito mais agudo, 2.0 e taxa baixa...
esse é stroker 2.0 com 10,5~11 de taxa AGU, GT2876R 1,3Bar, escape 3" no alcool
esse é GT2560R 1,1~1,2Bar na gasolina... qdo mediu tinha um vazamento, hoje deve estar perto dos 300 com 1,2bar
GT28RS com 1,1Bar miolo forjado, mas medidas std ( 1,8 e 9,2:1 de taxa)
preciso ver com o pesoal da box7, ams seria melhor vc ir pessoalmente lá conevrsar com eles... se quise marcamos e vou junto assim vc vê os orçamentos
esse é stroker 2.0 com 10,5~11 de taxa AGU, GT2876R 1,3Bar, escape 3" no alcool
esse é GT2560R 1,1~1,2Bar na gasolina... qdo mediu tinha um vazamento, hoje deve estar perto dos 300 com 1,2bar
GT28RS com 1,1Bar miolo forjado, mas medidas std ( 1,8 e 9,2:1 de taxa)
preciso ver com o pesoal da box7, ams seria melhor vc ir pessoalmente lá conevrsar com eles... se quise marcamos e vou junto assim vc vê os orçamentos
cassianorg
Novato
Da para acertar no chip para deixar com os 400+ ou o certo é colocar uma fueltech?
Sou do interior de São Paulo, precisaria pegar um sábado para ver!!!
Sou do interior de São Paulo, precisaria pegar um sábado para ver!!!
alexandresk
Novato
!!!!!! 400cv com 1.8L, 1.1bar e gt28rs? legal!! alcool certo?
mas over, pq a pressão foi subindo devagarinho invés de ficar mais estavel? controlado pela central?
e o casório cade? abraço
mas over, pq a pressão foi subindo devagarinho invés de ficar mais estavel? controlado pela central?
e o casório cade? abraço
alexandresk disse:
Este é um Kit inteiro da APR, eu fiz apenas o acerto... é uma GT28RS modificada por eles, e tem algumas outras modificações que não sei se posso descrever aqui... mas o ganho foi acima do esperado realmente.
Qto ao boost threshold é a configuração da Wastegate que vem no kit, o controle de pressão estava desligado
alexandresk
Novato
APR é foda mesmo. parece que se tivesse mais giro vinha mais. ou pelo menos uma parte bem plana com 400cv
e isso tudo com wastegate interna?
abraço
e isso tudo com wastegate interna?
abraço
cassianorg
Novato
over não entendi a diferença entre o chip, fueltech e o fullgroup poderia explicar melhor?
Chip : faço todas as alterações nos mapas pra que funcione da mesma forma que originalmente é
Fueltec: um aparelho que substitui a ECU original (vc precisa fazer instalação elétrica, acerto e dar seus pulos pra fazer funcionar AC, painel, etc)
Fullgroup: modo de operação em que todos os bicos são pulsados de uma vez, de forma assincrona com a admissão em cada cilindro... poderia ser por bancada (pulsa par de bicos) ou sequencial cada bico sincronizado com a admissão no cilindro respectivo o que traz mais economia e emissões menores.
Fueltec: um aparelho que substitui a ECU original (vc precisa fazer instalação elétrica, acerto e dar seus pulos pra fazer funcionar AC, painel, etc)
Fullgroup: modo de operação em que todos os bicos são pulsados de uma vez, de forma assincrona com a admissão em cada cilindro... poderia ser por bancada (pulsa par de bicos) ou sequencial cada bico sincronizado com a admissão no cilindro respectivo o que traz mais economia e emissões menores.
cassianorg
Novato
@overspeed, entendi
O painel, ac,etc funcionariam normal a única vantagem que vejo no uso da fueltech é a eliminação de dor de cabeça padrão audi/golf da queima dos sensores maf,etc.
Que tal você me mandar por dm duas configurações de peças que preciso para montar - faixa de 300 e faixa de 400cv . Eu compraria montaria no mecanico da minha cidade e pagaria para você o deslocamento até americana onde tem dino e pode funcionar até de noite para acertar o carro?
O painel, ac,etc funcionariam normal a única vantagem que vejo no uso da fueltech é a eliminação de dor de cabeça padrão audi/golf da queima dos sensores maf,etc.
Que tal você me mandar por dm duas configurações de peças que preciso para montar - faixa de 300 e faixa de 400cv . Eu compraria montaria no mecanico da minha cidade e pagaria para você o deslocamento até americana onde tem dino e pode funcionar até de noite para acertar o carro?