Turbo 180cv 2004

[Guegué]

Bom, deixa eu entender @Pincel

No meu carro, ocorre em posição de meio acelerador, q por sinal é onde eu gosto de dirigir. Ou eu ando na casquinha, ou eu piso tudo. Segurar meio acelerador em quarta, quinta marcha ocorre isso, é igual o seu ?

Eu voltei ao mapa que estava, com numero de toque mais altos, mas ocorre da mesma forma. Tentei dois mapas até agora, nos dois ocorreram isso. O q me resta é a opção de dar um delete como a pessoa q acerta meu carro disse, mas ele nunca tentou e pode gerar outros erros. Eu queria saber se o @overspeed ja teve esse problema com 1.8T e K16 igual o meu e conseguiu solucionar apenas desabilitando.

 

[Pincel]

Bom, deixa eu entender @Pincel

No meu carro, ocorre em posição de meio acelerador, q por sinal é onde eu gosto de dirigir. Ou eu ando na casquinha, ou eu piso tudo. Segurar meio acelerador em quarta, quinta marcha ocorre isso, é igual o seu ?

Eu voltei ao mapa que estava, com numero de toque mais altos, mas ocorre da mesma forma. Tentei dois mapas até agora, nos dois ocorreram isso. O q me resta é a opção de dar um delete como a pessoa q acerta meu carro disse, mas ele nunca tentou e pode gerar outros erros. Eu queria saber se o @overspeed ja teve esse problema com 1.8T e K16 igual o meu e conseguiu solucionar apenas desabilitando.

No meu caso a falha só acontece com meio acelerador pra frente... com pé leve muito dificilmente falha...

 

[Guegué]

Pisando de uma vez da tb ?

se eu pisar progressivamente acontece....sapatando nao. Mas ja aconteceu de cair pra uma quarta marcha e perder acelerador.

 

[Pincel]

De uma vez dá falha tbm...

 

[della]

@Pincel não sei se vc já postou, mas o VAG deu algum erro?

 

[overspeed]

Bom, deixa eu entender @Pincel

No meu carro, ocorre em posição de meio acelerador, q por sinal é onde eu gosto de dirigir. Ou eu ando na casquinha, ou eu piso tudo. Segurar meio acelerador em quarta, quinta marcha ocorre isso, é igual o seu ?

Eu voltei ao mapa que estava, com numero de toque mais altos, mas ocorre da mesma forma. Tentei dois mapas até agora, nos dois ocorreram isso. O q me resta é a opção de dar um delete como a pessoa q acerta meu carro disse, mas ele nunca tentou e pode gerar outros erros. Eu queria saber se o @overspeed ja teve esse problema com 1.8T e K16 igual o meu e conseguiu solucionar apenas desabilitando.

Como expliquei:

De meio acelerador é o monitor de torque que precisa ser desabilitado ou desativado,

O do Pincel acontece de pé no fundo, de pé no fundo a ECU NÃO monitora o torque desta forma (não gera esse defeito jamais)


Nenhum dos carros que eu acerto tem esse problema de meia carga, seja com K16, GTX3071R, K04-01, etc

 

[Pincel]

@Pincel não sei se vc já postou, mas o VAG deu algum erro?

@della, só uma vez (na estrada quando fechou a borboleta...) acusou erro, passei pro @overspeed e ele disse que era excesso de torque gerado... Daí na cidade ele falha de meio pé pra frente... são dois tipos de falha: uma que dá umas engasgadas em alta rotação e depois continua subindo até o limite de corte normal... A outra ele dá uma falta bem forte lá pelos 5000/5.500 rpm, perde potência na hora, esquisito...

 

[Pincel]

Pessoal, será que não poderia ser o sensor de rotação? Se for ele o causador da falha teria que aparecer no VAG?

 

[135393]

@Pincel , Sei que a conversa ta mais quente p/ parte de preparo de motor e UPs, mas me tira uma dúvida por favor. Você disse que recuperou os botões do climatronic.
Gostaria de saber como vc fez. Fez aquele procedimento de tirar a tinta original, pintar com spray preto e depois colar os adesivos do ML?
Abraços.

 

[135393]

Ah.... e parabéns pela nave bem cuidada.
Muito TOP !!!!

 

[Pincel]

@Pincel , Sei que a conversa ta mais quente p/ parte de preparo de motor e UPs, mas me tira uma dúvida por favor. Você disse que recuperou os botões do climatronic.
Gostaria de saber como vc fez. Fez aquele procedimento de tirar a tinta original, pintar com spray preto e depois colar os adesivos do ML?
Abraços.

colega, eu só raspei mais um pouco com estilete pra tirar a tinta e aumentar a área de contato dos adesivos... Não usei tinta... Tem quase 1 ano que fiz e até agora tá de boa... Mas pelo que andei lendo o jeito mais confiável seria mesmo tirar os botões, tirar a tinta velha, pintar com tinta de alta temperatura usando máscaras pra não pintar as partes onde passa a luz e colocar os adesivos... Mas aí o trampo é bem maior... Abraço e obrigado pelos elogios...

 

[overspeed]

E a respeito do defeito, conseguiram sanar ?

 

[Guegué]

E a respeito do defeito, conseguiram sanar ?

Nao mexi mais jr, só vejo isso de sábado. Comprei uma wideband segunda-feira e vou instalar agora no fds pra ver como q esta meu acerto. O alessio foi ai falar com vc né. Da s3 oettinger.

 

[marlonc]

Lindo audi! Parabens

 

[overspeed]

Nao mexi mais jr, só vejo isso de sábado. Comprei uma wideband segunda-feira e vou instalar agora no fds pra ver como q esta meu acerto. O alessio foi ai falar com vc né. Da s3 oettinger.

KKKKK pra ser sincero eu tava perguntando do carro do tópico !!

Mas ta valendo !!! Wide ajuda muito no acerto no seu caso que usa duas narrow tbm.

Sim ele veio aqui e conversamos sobre o que fazer ou não, como a gente não sabe nada da turbina usada fica dificil saber se tem como melhorar ou não, o chip dele é por assim dizer BEM "simples" como os europeus gostam de fazer (mexer o minimo possivel) e como os bicos originais não foram trocados (pelo menos no arquivo nada sugere uso de bicos maiores) e aqui devido aos 25% de alcool na gasolina os bicos jamais vão chegar a alimentar 300cv (essa parte eu só fui ver hoje qd estava fazendo o chip de outro S3 225cv)

 

[Pincel]

E a respeito do defeito, conseguiram sanar ?

@overspeed, liguei pro rodrigo ontem e ele me disse que encontrou o defeito: sensor MAP e sensor de rotação estavam em curto... Disse que colocou dois sensores usados que ele tinha e testou o carro esticando todas as marchas e ficou liso denovo, sem nenhum tipo de falha!!! Daí hj ele irá colocar o remap e testar novamente, se der tudo certo busco o carro hj à tarde... Quando pegar o carro posto aqui... Abraço

 

[Guegué]

@overspeed, liguei pro rodrigo ontem e ele me disse que encontrou o defeito: sensor MAP e sensor de rotação estavam em curto... Disse que colocou dois sensores usados que ele tinha e testou o carro esticando todas as marchas e ficou liso denovo, sem nenhum tipo de falha!!! Daí hj ele irá colocar o remap e testar novamente, se der tudo certo busco o carro hj à tarde... Quando pegar o carro posto aqui... Abraço

Map e sensor de rotaçao consta no vag ?

 

[overspeed]

Map e sensor de rotaçao consta no vag ?

MAP se tiver com problemas consta sim...sensor de rotação infelizmente não costuma porque num tem condição de controle... até tem no sensor de fase, mas geralmente a central a central tende primeiro a achar que é erro nele e naum no de rotação, embora possa ocorrer

 

[Pincel]

Pois é pessoal, ainda não peguei o carro, mas se realmente o problema ter sido no MAP e no sensor de rotação não apareceu erro algum.. Mistério...

 

[overspeed]

Eu acredito ser no sensor de rotação, no MAP acusa problema na hora e ele corta pressão imediatamente.