Projeto Audi S3 1.8T 2000 - 380cv
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- 380cv preparação s3
halanedson
Aro 12
Vc diz a quantidade de ar que pega neste intercooler?overspeed disse:
halanedson
Aro 12
Bom amigos,
Seguem as fotos de algumas coisas que comprei e já chegaram. Muitas outras coisas ainda não chegaram, mas estão a caminho. Creio que terei um carro fantástico e numa manutenção 100%. A única coisa que não tem foto são os faróis Hella Originais que comprei e já estão no carro. Bom, seguem as fotos:
Para o motor
As 20 válvulas novinhas e tudo original
Bomba de óleo, corrente, retentor e outras coisinhas mais
Juntas...
Pivôs
Barras axial e terminais de direção
Jogo completo de braços e buchas traseiras
Kit de manutenção da Haldex
Anéis sincronizadores
Chegando o restante vou postando fotos para os amigos.... Abração!!!!
Seguem as fotos de algumas coisas que comprei e já chegaram. Muitas outras coisas ainda não chegaram, mas estão a caminho. Creio que terei um carro fantástico e numa manutenção 100%. A única coisa que não tem foto são os faróis Hella Originais que comprei e já estão no carro. Bom, seguem as fotos:
Para o motor
As 20 válvulas novinhas e tudo original
Bomba de óleo, corrente, retentor e outras coisinhas mais
Juntas...
Pivôs
Barras axial e terminais de direção
Jogo completo de braços e buchas traseiras
Kit de manutenção da Haldex
Anéis sincronizadores
Chegando o restante vou postando fotos para os amigos.... Abração!!!!
halanedson
Aro 12
Eita pessoal.... Me abandonaram hein!!! Posto, posto, posto e nenhum comentário.... Fiz algo errado? Magoei!!!
halanedson
Aro 12
alexsp91 disse:
Crise de solidão.... kkkkkkkkk
halanedson
Aro 12
halanedson
Aro 12
Amigos,
Duas perguntas.
1. Troca dos Freios - Como dito anteriormente, comprei freios ECS Stage 5 específicos para S3/TT. Minha pergunta é muito simples. É necessário uma mão de obra muito especializada para trocar os freios ou é um serviço relativamente simples? Pergunto se um lugar que trabalha com freios pode trocá-los normalmente.
2. Onde fica o filtro da haldex? E onde troca o óleo? Pergunto porque não vou sair daqui da minha cidade, andar 300 km só para ir a um lugar que saiba onde é para fazer isso. Alguém pode me ajudar?
Conto com vcs!
Duas perguntas.
1. Troca dos Freios - Como dito anteriormente, comprei freios ECS Stage 5 específicos para S3/TT. Minha pergunta é muito simples. É necessário uma mão de obra muito especializada para trocar os freios ou é um serviço relativamente simples? Pergunto se um lugar que trabalha com freios pode trocá-los normalmente.
2. Onde fica o filtro da haldex? E onde troca o óleo? Pergunto porque não vou sair daqui da minha cidade, andar 300 km só para ir a um lugar que saiba onde é para fazer isso. Alguém pode me ajudar?
Conto com vcs!
halanedson
Aro 12
Alguém tem aquela chave que usa para retirar o filtro da haldex e que queira vender?
jansensamir2012
Novato
@halanedson jaja algum maconheiro mor aparece ai pra te da um help...enqnto isso so to espiando hahaha
halanedson
Aro 12
jsteam disse:
kkkkkk Sem problema. Mas a galera tá meio devagar aqui no tópico. Enquanto isso vou tentando por outros cantos tbm. Mas continuo esperando ajuda da galera.
halanedson
Aro 12
Mais de dois meses depois do último post volto aqui para informar que tudo está sendo feito e seguindo nos conformes. A expectativa é muito grande e tem tudo para ficar maravilhoso. A potência pretendida serão 400cv. Foi comprado tudo absolutamente top de linha. Espero até o meado do próximo mês voltar aqui e abrir um novo tópico do carro pronto e acertado pelo saudoso Overspeed.
halanedson
Aro 12
Galera, é o seguinte. Comprei uma embreagem FX300 com volante da Fidanza (Kit Stage 3 vendido pela ECS). Comprei através do Eduardo da Miami Rio. O volante é de alumínio e o kit todo é um show. Contudo, aparentemente fui um sorteado e meu volante veio com defeito de fabricação. São duas possibilidades:
1. Ou a cremalheira (acho que foi isso que entendi o mecânico falar) veio com um pouco de excesso de material e raspa em algum lugar.
2. Ou o volante veio empenado e raspa.
Aí vem o seguinte. Segundo ele, se for o primeiro caso, dá para resolver dando um passe e desbastando o excesso do material. Se for empeno tem que trocar (algo extremamente complicado e demorado). O que vcs acham? O que fazer?
A pergunta principal de tudo é: Caso não dê para usar o novo volante, eu posso usar o volante original neste kit de embreagem FX300 e uma potência de 400~440cv? Posso usar com segurança e utilizar o carro eventualmente para Track Day e Campeonatos de Arrancada (Isso acontecerá com uma frequência menor que 1 vez ao mês)?
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Outra dúvida é o seguinte. Comprei a turbina GT2871R. A Garrett diz que ela aguenta 400hp. Mas já vi muita gente usando até 475hp. Se eu usar uns 420, 430, 440hp na gasolina ela aguenta bem sem afetar muito a durabilidade da mesma?
Estou usando bicos de 60lbs para alimenta inicialmente 400cv. Será que dá para alimentar até 440cv na gasolina?
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GALERA, PELO AMOR DE DEUS! PRECISO MUITO DA AJUDA QUANTO AO VOLANTE DA EMBREAGEM. ME AJUDEM POR FAVOR. ESTOU CONTANDO COM VCS.
1. Ou a cremalheira (acho que foi isso que entendi o mecânico falar) veio com um pouco de excesso de material e raspa em algum lugar.
2. Ou o volante veio empenado e raspa.
Aí vem o seguinte. Segundo ele, se for o primeiro caso, dá para resolver dando um passe e desbastando o excesso do material. Se for empeno tem que trocar (algo extremamente complicado e demorado). O que vcs acham? O que fazer?
A pergunta principal de tudo é: Caso não dê para usar o novo volante, eu posso usar o volante original neste kit de embreagem FX300 e uma potência de 400~440cv? Posso usar com segurança e utilizar o carro eventualmente para Track Day e Campeonatos de Arrancada (Isso acontecerá com uma frequência menor que 1 vez ao mês)?
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Outra dúvida é o seguinte. Comprei a turbina GT2871R. A Garrett diz que ela aguenta 400hp. Mas já vi muita gente usando até 475hp. Se eu usar uns 420, 430, 440hp na gasolina ela aguenta bem sem afetar muito a durabilidade da mesma?
Estou usando bicos de 60lbs para alimenta inicialmente 400cv. Será que dá para alimentar até 440cv na gasolina?
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GALERA, PELO AMOR DE DEUS! PRECISO MUITO DA AJUDA QUANTO AO VOLANTE DA EMBREAGEM. ME AJUDEM POR FAVOR. ESTOU CONTANDO COM VCS.
Halan...o projeto inicial éra 380cv com segurança... vc passou a 400cv e agora fala em 420cv...
te disse desde o inicio... mire num objetivo e mantenha o foco.... se naum vc vai ter que repensar todo o projeto, e pare de escutar o que amigos de oficina falam... nem 1% tem carro igual ou parecido pra saber oque fica bom ou naum e acabam dando "sic" dicas de coisa de arrancada ou usa em motor AP
te disse desde o inicio... mire num objetivo e mantenha o foco.... se naum vc vai ter que repensar todo o projeto, e pare de escutar o que amigos de oficina falam... nem 1% tem carro igual ou parecido pra saber oque fica bom ou naum e acabam dando "sic" dicas de coisa de arrancada ou usa em motor AP
halanedson
Aro 12
Isso é verdade. Foco, foco, foco. 400cv já me sinto muito satisfeito mesmo. Mas é aquilo, a gente sempre quer mais. Mas isso para mim é o de menos no momento. Meu problema maior é a embreagemoverspeed disse: