Passo a passo da retifica do meu motor (relação dos gastos pg.3)
Furia
Membro
o meu amigo da uma olhado no meu topico,magoo disse:Montei o carro hoje mais ate agora so andei da oficina ate em ksa
intercooler comprei usado de um user do forum, paguei R$550
amanha vo da uns role mas ate entao ta tudo ok fico novo de novo
e me de umas dicas se possivel
to com um probleminha parecido kkk
abraço
http://www.a3clube.com/topic/7525-bloco-bfb-audi-a4-18t-163cv/
magoo
Membro
A embreagem é essa mesmofelipao disse:
Seguinte em relação ao peso ficou levemente mais pesada que a original nada que incomode
Da uma trepidadinha no final da arrancada em baixo giro oque eu já sabia que aconteceria por ser de cerâmica mas dizem que quando assentar o disco quase não se nota.
Gruda muito não patina de jeito nenhum, o pessoal da FF falo que aguenta até 550cv
Meu carro dependendo do giro que passa de 1º p/ 2º ou de 2º p/ 1º ele tava arranhando marcha ai descobri um vazamento de óleo em um cano de metal que vai no atuador,
troquei esse cano semana passada e melhorou bem mas ainda não está 100% pra passar de 1º pra 2º rápido então to tentado descobri ainda oque ta causando isso mas não creio que seja a embreagem to apostando mais em ser o atuador ou alguma outra coisa mas assim que descobri eu posto aqui..
victorarrabal
Membro
Se for bem feito é para aguentar a msm km
Ja que vai ficar caro eu mandaria esse kit
http://www.performancebyie.com/integrated-engineering-06a-1-8t-20v-2-0l-2008cc-stroker-engine-kit-wiseco-9-0-1cr
Get lucky!
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magoo
Membro
Bom noite povo, so pra deixa registrado o motor ficou perfeito já rodei 10 mil km de coro sem frescura e ta redondo. A embreagem de cerâmica top tb to bem satisfeito com todos os itens que escolhi e nao mudaria nada, fica a dica pra quem precisar fazer o motor ter uma boa base de qual caminho seguir e obrigado a todos que me ajudaram!
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leoquirino
Novato
Li o histórico do seu post, fico feliz de ter ficado 100%, o meu ta redondo ainda mas está com 194k uma hora vou ter que seguir seus passos para deixar o meu igual
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Andre-rocha
Novato
Magoo perfeito seu post, tenho um Passat Variant 1.8t 2004 estourou biela furou bloco, comprei um motor todo Standard com virabrequim biela e pistão, acho que vou seguir seu caminho, verificar as bielas e os pistões trocar todas bronzinas (casquilhos) e mandar encamisar usando os mesmos pistões, bielas e virabrequim dependendo do estado deles. (sim encamisar porque tem um "degrau" no fim dos cilindros, fim que digo na parte de cima junção do bloco ao cabeçote) é o desgaste que os anéis de seguimento causam no bloco né?
amaral1703
Novato
Amigo
Ouça a experiência do pessoal, encamisar e péssimo. Se não quer gastar, anéis novos, gaps bem feitos, retórica tudo e pronto, agora a diferença e pouco, se fosse vc ja que esta aberto , compra pistão e bielas e seja feliz... Não fique como eu...limitado na potência pois nao tenho ainda pistão e bielas forjadas...
Ouça a experiência do pessoal, encamisar e péssimo. Se não quer gastar, anéis novos, gaps bem feitos, retórica tudo e pronto, agora a diferença e pouco, se fosse vc ja que esta aberto , compra pistão e bielas e seja feliz... Não fique como eu...limitado na potência pois nao tenho ainda pistão e bielas forjadas...