gian180T
Membro
Opá ... alguem pode verificar pra mim pois a minha o cod é
0280218063 bosch
06a906461L audi
MAF/Limpeza
- Iniciador do tópico freddymamede
- Data de Início
Opá ... alguem pode verificar pra mim pois a minha o cod é
0280218063 bosch
06a906461L audi
marioaoliva
Moderador
Gian, verifica qual é seu cabeçote...
marioaoliva
Moderador
A correta é essa que passei acima... Deve ser porisso que queimou...
alexandrem
Novato
O meu A3 estava com o conector do MAF desligado. É só conectar mesmo?
Mario,
O que determina o código da maf não é o cabeçote e sim a injeção que o motor usa, porque todos os A3 180cv tem cabeçote APP e todos os 150cv tem AGU,as MAF com final D sairam nos 180cv manuais de 2000 a 2006, e as dos golf 180cv também são diferentes dos A3 pois a injeção dos golfs são diferentes e usam das maf final L. Outra coisa se colocar a Maf diferente ela não vai queimar, na pior da hipoteses o motor não vai funcionar direito ou vai ficar acusando Vag.
Scatman
Membro
Desculpe me intrometer, mas
Senhores,
Não sou muito a favor da limpeza da MAF, visto que, teoricamente, o filamento é auto-limpante, necessitando apenas limpar o "housing" dela.
Uma dúvida: se a MAF está comprometida ou chegando ao fim da vida útil, não irá aparecer nos log's do carro?
E os AWP, AUQ e AUM, etc?
Senhores,
Não sou muito a favor da limpeza da MAF, visto que, teoricamente, o filamento é auto-limpante, necessitando apenas limpar o "housing" dela.
Uma dúvida: se a MAF está comprometida ou chegando ao fim da vida útil, não irá aparecer nos log's do carro?
Os cabeçotes AWP, AUQ e AUM, não saíram nos Audi A3 eles saíram nos audi A4, passats, etc
Sim, se a Maf esta ruim é só fazer um log de leitura dela que da para saber se esta medindo corretamente, mesmo não acusando erro.
Só corrigindo o Max, o cabeçote AUQ saiu no tiptronic, todos são.
Scatman
Membro
Errado. O meu é AUQ, Tiptronic.
André Brugnerotto
Hellspeed69
Auto limpante a MAF seria se tivesse um mecanismo com escova que esfregasse ela ao ligar o carro kkkk
experimenta jogar óleo nela e ver se ela se limpa sozinha depois de algum uso rsrs
Entao, falando sério, ela consegue eliminar alguns resíduos pelo calor mas não todos saem, a limpeza é sim necessária caso esteja visualmente suja, isso da diferença sim. Claro, tem que cuidar, este procedimento não é documentado, ele é caseiro, se levasse o carro para uma concessionária eles iriam ver isso e alegar que a MAF deveria ser substituída para resolver o problema por não ser um procedimento seguro limpar este sensor e porque o $$$ não sai deles também. A MAF é delicada, basta apenas não forçar em demasia para não quebrar a resistência que não tem problema.
experimenta jogar óleo nela e ver se ela se limpa sozinha depois de algum uso rsrs
Entao, falando sério, ela consegue eliminar alguns resíduos pelo calor mas não todos saem, a limpeza é sim necessária caso esteja visualmente suja, isso da diferença sim. Claro, tem que cuidar, este procedimento não é documentado, ele é caseiro, se levasse o carro para uma concessionária eles iriam ver isso e alegar que a MAF deveria ser substituída para resolver o problema por não ser um procedimento seguro limpar este sensor e porque o $$$ não sai deles também. A MAF é delicada, basta apenas não forçar em demasia para não quebrar a resistência que não tem problema.
EduVeldmann
Novato
Pessoal, como suspeito que minha audi tá com a MAF ferrada, retirei hoje apenas para ver como era, e tive duas surpresas:
1º: muito óleo na peça, acredito que até anormal a quantidade...
2º: ela é bem parecida com a que o amigo @[member='Rafa Monteiro'] postou. (peguei a foto emprestada para demonstrar)
detalhe: o óleo que eu digo, estava dentro de onde ele está segurando, aonde ficam os pinos. é normal isso?
passei um cotonete limpo, sem nada no filamento e saiu bem sujo...
1º: muito óleo na peça, acredito que até anormal a quantidade...
2º: ela é bem parecida com a que o amigo @[member='Rafa Monteiro'] postou. (peguei a foto emprestada para demonstrar)
detalhe: o óleo que eu digo, estava dentro de onde ele está segurando, aonde ficam os pinos. é normal isso?
passei um cotonete limpo, sem nada no filamento e saiu bem sujo...
André Brugnerotto
Hellspeed69
pode sim, com o devido cuidado!
DouglasM
Novato
Eu estou com o carro oscilando e tenho certeza que é o MAF. Aí comprei outro MAF final "L" e percebi que o modelo está errado. Estranho é que achei que o carro ficou bem mais esperto. Parece que tem mais torque em baixa, mas em alta fica mais fraco. O Overspeed confirmou que isso deve acontecer mesmo. Enfim, nem deu uma semana e voltei o MAF original final "D" e estou com ele. Vou tentar trocar a "L" ou já chipar logo e o Over arruma isso. Só que fico com aquele toc de "estou com o modelo errado, estou com o modelo errado" e estou pensando em comprar a certa, final "D" e vender essa.
Lendo aqui, vi que tem gente que trocou o refil e outros que limparam. Qual o refil certo para trocar? Dependendo do valor, acho que compensa mais que tentar limpar. Mesmo que a melhora seja evidente, não sei se estará com o mesmo resultado de uma nova.
Lendo aqui, vi que tem gente que trocou o refil e outros que limparam. Qual o refil certo para trocar? Dependendo do valor, acho que compensa mais que tentar limpar. Mesmo que a melhora seja evidente, não sei se estará com o mesmo resultado de uma nova.
rodrigolanger
Novato
Limpei o que estava funcionado, e agora ta oscilando...e laia...dedinho nervoso é punk!!!
