K04-01 - tudo o que vc precisa saber
- Iniciador do tópico overspeed
- Data de Início
PatrickMello1969
Membro
Overspeed,
Mais uma vez obrigado.
Acho que o melhor mesmo é fazer com uma GT2860RS ou então usar um kit da Oettinger que eles usam nos S3 novos.Fica muito bom, com torque máximo ao redor dos 3.100 rpm, o que é muito melhor do que o torque máximo aos 4.500 rpm das 2860...
Abs,
Patrick Mello
Mais uma vez obrigado.
Acho que o melhor mesmo é fazer com uma GT2860RS ou então usar um kit da Oettinger que eles usam nos S3 novos.Fica muito bom, com torque máximo ao redor dos 3.100 rpm, o que é muito melhor do que o torque máximo aos 4.500 rpm das 2860...
Abs,
Patrick Mello
PatrickMello1969
Membro
paulobeto disse:
Fala aí!!
Andei tendo umas idéias malucas, hein??
Se quer saber, tenho toda a série do Speed Racer em DVD...
HeHeHe
Abs,
Patrick Mello
MarceloA3T
Membro
K04 250 cv na gasolina
GT2560r -> 300cv
GT2860r -> +- 340, 360cv
As GTX são dual ball bearing, duplo rolamento, rotor de titanio e aguentam mais pressão ...
Eh isso Arnaldo ?? rsrs
GT2560r -> 300cv
GT2860r -> +- 340, 360cv
As GTX são dual ball bearing, duplo rolamento, rotor de titanio e aguentam mais pressão ...
Eh isso Arnaldo ?? rsrs
Cfacioli
Membros VIP
Pois eh, eu tb gostei muito to preço dela, e queria muito saber opinão de alguém que entenda sobre o assunto a respeito dela.
Acho que para mim valeria muito a pena, mesmo como up... poderia guardar a minha k03 original, espetar essa aí com um inlet e acerto no chip andar por algum tempo e dps caso eu enjoasse, poderia vender ela fácil. Gastaria pouco pra fazer isso e ganhar uns 50 cvs comparando com minha configuração atual.
Acho que para mim valeria muito a pena, mesmo como up... poderia guardar a minha k03 original, espetar essa aí com um inlet e acerto no chip andar por algum tempo e dps caso eu enjoasse, poderia vender ela fácil. Gastaria pouco pra fazer isso e ganhar uns 50 cvs comparando com minha configuração atual.
Thomas
Administrator
Já viram essa aqui???
O que falam? enganação?
A foto até parece a mesma da do ebay..
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... gratis-_JM
abração
O que falam? enganação?
A foto até parece a mesma da do ebay..
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... gratis-_JM
abração
Cfacioli
Membros VIP
É, parece que é a mesma sim. Pelo jeito é uma k03 melhorada.... Aí nao rola.
Achei outra xing ling no ebay, essa parece ser MESMO uma k04 001 (chinesa, lógico)
http://www.ebay.com/itm/K04-001-TURBO-T ... d8&vxp=mtr
Vejam o que o anuncio diz:
Capable of 360+ HP
Made of High Quality Steel with Cast Housing Material
3-Bolt Exhaust Flange
Standard TD05 5 Bolt Downpipe Flange Pattern
Internal Wastegate
Intake Inlet & outlet: 1.75" & 1.375"
Compressor:
Trim: 50
Exducer/Inducer: 56 / 42
A/R: 0.49
Turbine:
Trim: 56
Exducer/Inducer: 42 / 50
A/R: 0.70
100% Brand New
Professional Installer is Highly Recommended (No Instruction Included)
Package Includes:
1 OE Replacement Turbo Charger and All Accessories and Hardware as Pictured Above
APPLICATION:
00-04 Audi MKIV 1.8T
00-05 Golf MKIV 1.8T
VW JETTA MKIV 00-05
VW Beetle 1.8T
Audi TT 180HP (Does Not Fit with TT 225)
A gente já sabe que não tira mais de 250 cvs, logo, favor ignorar a primeira informação do anúncio.
Over, o que acha?
Achei outra xing ling no ebay, essa parece ser MESMO uma k04 001 (chinesa, lógico)
http://www.ebay.com/itm/K04-001-TURBO-T ... d8&vxp=mtr
Vejam o que o anuncio diz:
Capable of 360+ HP
Made of High Quality Steel with Cast Housing Material
3-Bolt Exhaust Flange
Standard TD05 5 Bolt Downpipe Flange Pattern
Internal Wastegate
Intake Inlet & outlet: 1.75" & 1.375"
Compressor:
Trim: 50
Exducer/Inducer: 56 / 42
A/R: 0.49
Turbine:
Trim: 56
Exducer/Inducer: 42 / 50
A/R: 0.70
100% Brand New
Professional Installer is Highly Recommended (No Instruction Included)
Package Includes:
1 OE Replacement Turbo Charger and All Accessories and Hardware as Pictured Above
APPLICATION:
00-04 Audi MKIV 1.8T
00-05 Golf MKIV 1.8T
VW JETTA MKIV 00-05
VW Beetle 1.8T
Audi TT 180HP (Does Not Fit with TT 225)
A gente já sabe que não tira mais de 250 cvs, logo, favor ignorar a primeira informação do anúncio.
Over, o que acha?
paulobeto
Membro
essa ai de cima tem 50mm de rotor... é turba média.....pouquinho só grande. Eixo com .70 .... essa turba ai pode dar um lag que acredito que vc queira evitar. Parec ser um UP um pouquinho forte para o seu proposito. Se o cara fala de (+360CV) vc vai tb ter que trocar mais peças no seu carro, mas num quer dizer que vc não possa usar ela para uns 260CV....
Num sou especialista mas... eu acho o TRIM dessa turba muito baixo, o que mostra que a turba até pode vbater os 360CV mas num aparenta ter tanta eficiencia.
Isso quer dizer que para a TURBINA, quanto maior o trim, mais eficiente é o eixo em gerar fluxo de rotor sem criar muito backpressure entre o cabeçote e a turbina, porem quanto maior o trim, mais lenta é a resposta do conjunto e no caso do COMPRESSOR, quanto maior o trim, mais fluxo o conjunto compressor vai gerar, porem vai perdendo eficiência em rotações mais baixas conforme o trim vai aumentando
Por isso eu eu nunca fui muito fâ de turba hibrida pois o balaceamento entre os TRIM é coisa seria e apenas uma garrett, Bullseye, HKS ...fabricante mesmo tem condições de validar com precisão o cálculo térmico, de fluxo entre os rotores compressor e eixo, ângulo e quantidade de pás que influencia muito ..etc.
Num sou especialista mas... eu acho o TRIM dessa turba muito baixo, o que mostra que a turba até pode vbater os 360CV mas num aparenta ter tanta eficiencia.
Isso quer dizer que para a TURBINA, quanto maior o trim, mais eficiente é o eixo em gerar fluxo de rotor sem criar muito backpressure entre o cabeçote e a turbina, porem quanto maior o trim, mais lenta é a resposta do conjunto e no caso do COMPRESSOR, quanto maior o trim, mais fluxo o conjunto compressor vai gerar, porem vai perdendo eficiência em rotações mais baixas conforme o trim vai aumentando
Por isso eu eu nunca fui muito fâ de turba hibrida pois o balaceamento entre os TRIM é coisa seria e apenas uma garrett, Bullseye, HKS ...fabricante mesmo tem condições de validar com precisão o cálculo térmico, de fluxo entre os rotores compressor e eixo, ângulo e quantidade de pás que influencia muito ..etc.
Cfacioli
Membros VIP
paulobeto disse:
Não entendi qse nada hauahuahauhauauahauhau mas valeu demais pela explicação.
Bom, deixa eu me esforçar aqui. No resumo, se eu usar ela para uma potência de até 260 cvs, ela vai dar muito lag? Visto que ela parece ser uma cópia chinesa da k04 da borg?
Achei a potência de 360 cvs muito otimista, mas minha intenção na compra de uma k04 seria evitar custos a priori. Queria trocar só o inlet e refazer o chip, ganhar uns 50 cvs e daqui uns 08 meses, qndo eu enjoar e tiver grana, montar uma k16 de verdade e pular pra uns 320 cvs.
Cfacioli
Membros VIP
Ah acho que agora entendi o que vc disse PB.... trim grande = maior eficiencia em alta, pior eficiencia em baixa. Vc disse que trim de 50 mm é pouco, logo, o problema do lag não seria minimizado?
Além disso, é o que eu disse acima, a k04 por natureza já não era para dar lag tao diferente das k03, logo, será que dará lag mesmo?
E com relação à qualidade? Será que vale a pena pela questão do preço? Lembrando que não to nadando em dinheiro... lol
Além disso, é o que eu disse acima, a k04 por natureza já não era para dar lag tao diferente das k03, logo, será que dará lag mesmo?
E com relação à qualidade? Será que vale a pena pela questão do preço? Lembrando que não to nadando em dinheiro... lol
paulobeto
Membro
TRIM de 50 acho pouco, mas num quer dizer que é ruim.
Quanto ao tamanho do rotor ser coincidentemente de 50mm (não confunda 50 do TRIm com os 50mm do rotor) isso é o tamnho do exducer do compressor (lado externo do rotor) . No anuncio ele fala de rotor de 50mm , valor que julgo alto para o objetivo que é de uns 260 - 280CV. O importante seria ele dizer qual é o tamanho do eixo... tipo...47mm, 50mm, 54mm .... pois ai sim vamos ter como avaliar se a bagaça é grande ou não para o seu propósito. Falara de TRIm e AR sem termos as medidas da turba é dificil. O idela é ter em mão a medida do rotor (50mm nesse caso) e o tamanho o eico em mm (milimetros)
quanto a qualidade é dificil falar pois ela é uma turba generica la fora .... é que eu gosto de pegra a turba na mão...olhar.. se for o caso , confirmar as medidas... tem muita turba nacional para baixa potencia aqui no Brasil e olha ... para potencias baixas qq turba nacional guenta bem.. e num passa de R$700 a 800 . A HZL tem muita turba lá e eles podem te dar altas dicas e derrepente vender para vc. São muito confiáveis.
Desculpa se não fui claro pois o único cara que consegue explicar em detalhes de forma fácil e dando até exemplos cômicos" é o OVER hehehe.
Quanto ao tamanho do rotor ser coincidentemente de 50mm (não confunda 50 do TRIm com os 50mm do rotor) isso é o tamnho do exducer do compressor (lado externo do rotor) . No anuncio ele fala de rotor de 50mm , valor que julgo alto para o objetivo que é de uns 260 - 280CV. O importante seria ele dizer qual é o tamanho do eixo... tipo...47mm, 50mm, 54mm .... pois ai sim vamos ter como avaliar se a bagaça é grande ou não para o seu propósito. Falara de TRIm e AR sem termos as medidas da turba é dificil. O idela é ter em mão a medida do rotor (50mm nesse caso) e o tamanho o eico em mm (milimetros)
quanto a qualidade é dificil falar pois ela é uma turba generica la fora .... é que eu gosto de pegra a turba na mão...olhar.. se for o caso , confirmar as medidas... tem muita turba nacional para baixa potencia aqui no Brasil e olha ... para potencias baixas qq turba nacional guenta bem.. e num passa de R$700 a 800 . A HZL tem muita turba lá e eles podem te dar altas dicas e derrepente vender para vc. São muito confiáveis.
Desculpa se não fui claro pois o único cara que consegue explicar em detalhes de forma fácil e dando até exemplos cômicos" é o OVER hehehe.
MarceloA3T
Membro
gahbriel disse:
Fazendo tudo como disse sem trocar a turbina... vc chega a quase 240cv
Como o seu é Tip acho que tá de bom tamanho, pra nao forçar muito o cambio !
MarceloA3T
Membro
gahbriel disse:
Gahbriel nem troca a turbina...o seu é 180 e soh com remapeamento e todas as peças trocadas, vai aos 230 cv.
O carro fica bem mais esperto, pega bem mais rapido que original.
ThiagoF
Membro
olhem o que eu achei,...
http://www.lojasforce.com.br/loja/produ ... to=1679865
essa loja so vende peças tops... entao acredito ser original BW ,..achei o preço boom , ..nao ta??,..pois vi esses dias umas k04 pé de boi ae quem nem sabemos se eh 100% BW por 1700
abraxx
http://www.lojasforce.com.br/loja/produ ... to=1679865
essa loja so vende peças tops... entao acredito ser original BW ,..achei o preço boom , ..nao ta??,..pois vi esses dias umas k04 pé de boi ae quem nem sabemos se eh 100% BW por 1700
abraxx
ThiagoF
Membro
o que me dizem dessa tbm ??? seria pap no argolaa 180cv ??
http://www.lojasforce.com.br/loja/produ ... to=1740973
http://www.lojasforce.com.br/loja/produ ... to=1740973