Audi S3 2.0 Stroker GT3071R

[Guegué]

O foda freple, é q roletada tem epoca que nao tem!

Eu por exemplo queria a GT3076 mas nao tem mais! Ai so tinha duas 3071, fui correndo comprar pq acaba!

O mira que terminou de montar o GTI 5xx hp agora, na epoca q foi comprar a turbina nao encontrava de jeito nenhum! Teve que abracar uma precision, que é boa pra caramba, porem ele queria GT2876 coitado, ficou na vontade. Nao é sempre que tem! Espero que a dnt e a ancona mudem esse cenario no brasil e que tenham sempre um estoque disponivel pros mais sem noçao!

 

[ArthurUrruth]

muito lindo , toop ! altura e conjunto perfeito , parabéns !

 

[Guegué]

Mais duas encomendas.

Bomba de oleo (demorou exatamente 14 dias pra chegar da inglaterra) pra quem tem medo de comprar no ebay, ta ai uma prova q as vezes chega mais rapido do q se tivesse comprado aqui. E detalhe, 165 reais gastos nela, ante 500 cobrado por aqui.

E o intercooler Garrett, comprei de um amigo Subarista q desistiu do projeto.

Tem 60cm de comprimento.

Agora falta blow Off Tial QR, bicos 90lb e as peças do cabeçote. De perfumaria falta o coletor de admissao, flauta dos bicos e junta power gasket.

 

[alexsp91]

qual a diferença dessa bomba de oleo para a original??

 

[Guegué]

qual a diferença dessa bomba de oleo para a original??

Nenhuma...é marca oem.

http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Quattro-225HP/Search/SiteSearch/Oil_Pump/

Eu tenho uma q comprei em outubro, original vw/audi. Mas vou montar outro motor agora, ai tenho q ir tudo novo, cai pra uma marca oem.

 

[eduardo.parisio]

eh de babar mesmo

 

[Guegué]

Novo abafador

Só de instalar esse abafador no lugar do original, a pressão do turbo caiu de 1,4kg pra 1,1kg.

Mesmo o escape sendo de 2½ inteiro, na ponta sofria restrição por causa do abafador original.

Imagina o que restringia o original.

 

[DrekTo]

por um acaso essa ultima foto foi no tico?

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[freple]

@DrekTo
tb to achando q foi lá no tico escapamentos!

@Guegué
qual dimensional desse em relação ao OEM?!?
Será q a pressão caiu, pq diminui a restrição?

 

[eduardo.parisio]

quero meu escapamento final igual a esse..mmuito massa mermao

 

[Guegué]

por um acaso essa ultima foto foi no tico?

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Exatamente rs

@DrekTo
tb to achando q foi lá no tico escapamentos!

@Guegué
qual dimensional desse em relação ao OEM?!?
Será q a pressão caiu, pq diminui a restrição?

Exatamente

menos restrito = maior fluxo = menos pressão na area da turbina/wastegate

diferença gritante

quero meu escapamento final igual a esse..mmuito massa mermao

mercado livre man

 

[DrekTo]

voce é da regiao!? moro a 5 min do tico..
Ou seja... escape novo = reacerto??

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[Guegué]

voce é da regiao!? moro a 5 min do tico..
Ou seja... escape novo = reacerto??

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Moro em alpha man, e minha empresa fica em osasco, entao sempre faço as coisas pela z/o.

Nao precisa mexer em nada, apertou um pouco o parafuso, voltou pra 1,4kg e deu meia volta no dosador.

Vivo de novo.

 

[Eduardo Mercante]

Amigos,

Ontem liguei lá e fui bem atendido pelo dono, mas fiquei com uma duvida.

Gostaria de fazer o escape de 3" mas eles so fazem de 2 1/2" sera que fica bom e melhora o desempenho ?

O preço tb ficou bacana, cerca de 1,000,00 de aço cabono e o ultimo abafador de aço inox.

No Giba fica R$ 1.500,00 todo em cabono e de 3" e agora? rs

abs

 

[MarceloA3T]

Animal o abafador Regis !! Muito bonito mesmo !!

Vc usava o abafador final oem ne ?

Interessante o que aconteceu com a pressão hein. So de trocar o final a pressão caiu de 1,4 para 1,1 ? E ai precisou dar umas voltas na porca para dar 1,4 novamente.
Agora deve melhorar bem em alta hein !!

 

[Guegué]

Amigos,

Ontem liguei lá e fui bem atendido pelo dono, mas fiquei com uma duvida.

Gostaria de fazer o escape de 3" mas eles so fazem de 2 1/2" sera que fica bom e melhora o desempenho ?

O preço tb ficou bacana, cerca de 1,000,00 de aço cabono e o ultimo abafador de aço inox.

No Giba fica R$ 1.500,00 todo em cabono e de 3" e agora? rs

abs

Eduardo, vc tem upgrade de turbina grande no seu carro ? pq se nao tem, é 2 1/2 mesmo ... até em turbina grande tem gente q usa 2 1/2" .

Faça com 2 1/2 q fica muito bom. Quanto ao preço, é um bom preço, está na média. Eu paguei 200 só pra instalar o abafador

Animal o abafador Regis !! Muito bonito mesmo !!

Vc usava o abafador final oem ne ?

Interessante o que aconteceu com a pressão hein. So de trocar o final a pressão caiu de 1,4 para 1,1 ? E ai precisou dar umas voltas na porca para dar 1,4 novamente.
Agora deve melhorar bem em alta hein !!

Era o original marcelo, incrivel o q ele restringia, carro melhorou sim. Testi no sabado com uma S3 8P de um amigo, foi engraçado.

 

[Eduardo Mercante]

Caro Guegué,

Encomendei uma turbina K04-001.

Eu tb gostei do preço e principalmente do abafador em inox..rs

No sabado andei no carro do MAX de Jundiai, que esta muito bacana e usa 3", por isso da duvida.

Agradeço suas orientações, quando eu fizer o escape e os demais, coloco fotos para os amigos

abs

Eduardo

 

[victorarrabal]

Diâmetro de escapamento não é no chute... Se fizer mto grande o carro perde compressão e fica "sem torque", se fizer mto pequeno restringe e pode até causar danos por esquentar demais...

Em termos gerais, 2,5" aguenta até 400cv... Claro que desde que se use um abafador de baixa restrição com o mesmo diâmetro interno do escapamento... Acima dos 400cv o escape de 2,5" dá contrapressão e é bom pensar no de 3"

 

[DrekTo]

na spb fiz todo de 3" de aco inox.. abafadores e cano em inox...
Medi antes de passar.. deu 294 cv com 46 de torque... depois deu 294 cv com 48 de torque... carro bem mais solto em alta...

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[Eduardo Mercante]

Obrigado Victor e Drek

Como meu projeto é para 260 cv, farei a opção de 2,5"

grande abraço aos amigos