Audi S3 1.8T 2000 - 400cv
- Iniciador do tópico halanedson
- Data de Início
Guegué
Novato
Vai no site da ATP cavalinho
Ja mostrei pra vcs, eh uma 2871 com caixa quente no formato da caixa original, ai rosqueia no coletor original e usa pressurizacao toda original.
halanedson
Aro 12
@[member="Alessio"] ... Copiando as palavras do mestre @[member="overspeed"]
Segue dois Kits um pra 350 e um pra 400Hp
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-VVW-164
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=ATP-VVW-165&Category_Code=
Fora isso vc precisa de:
- bomba elétrica
- bicos
- intercooler frontal
- Embreagem
Pra 350cv da pra arriscar trocar apenas bielas, pra mais do que isso até 400cv tem que trocar biela e pistão.
---------------------------------
Peguei o carro ontem. A parte de motor está pronta. Porém, ainda faltam colocar as velas no lugar e está vindo um novo UP (quem sabe!). O dogbone VF chegou, mas ainda não colocou. Continua faltando suspensão, freios, intercooler, está sem escape (apenas um cano reto que sai do downpipe) e acerto.
Quando liguei o carro não acreditei. O funcionamento do motor é liso como o original. Perfeito! Andei com o carro e está um tiro, mas não vou pressionar muito antes do acerto. O giro não cai nas trocas de marcha. Meu temor, graças a Deus, não se concretizou. Achei tudo da embreagem perfeito e os engates das marchas estão show de bola.
A única coisa realmente é que na fase aspirada do carro ele é broxa demais. Vamos ver no como ficará com os bicos novos (ainda está com os bicos OEM), intercooler e acerto.
Segue dois Kits um pra 350 e um pra 400Hp
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-VVW-164
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=ATP-VVW-165&Category_Code=
Fora isso vc precisa de:
- bomba elétrica
- bicos
- intercooler frontal
- Embreagem
Pra 350cv da pra arriscar trocar apenas bielas, pra mais do que isso até 400cv tem que trocar biela e pistão.
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Peguei o carro ontem. A parte de motor está pronta. Porém, ainda faltam colocar as velas no lugar e está vindo um novo UP (quem sabe!). O dogbone VF chegou, mas ainda não colocou. Continua faltando suspensão, freios, intercooler, está sem escape (apenas um cano reto que sai do downpipe) e acerto.
Quando liguei o carro não acreditei. O funcionamento do motor é liso como o original. Perfeito! Andei com o carro e está um tiro, mas não vou pressionar muito antes do acerto. O giro não cai nas trocas de marcha. Meu temor, graças a Deus, não se concretizou. Achei tudo da embreagem perfeito e os engates das marchas estão show de bola.
A única coisa realmente é que na fase aspirada do carro ele é broxa demais. Vamos ver no como ficará com os bicos novos (ainda está com os bicos OEM), intercooler e acerto.
halanedson
Aro 12
Mais algumas fotos
Cofre do motor - Até os parafusos de fixação eu comprei zerados na ECS. Ainda falta instalar o intercooler para fechar o visual do cofre do motor.
Freios - A roda é aro 18". Tivemos que usar um espaçador para caber. A ECS me enviou faltando dois parafusos por onde passava o óleo de freio. Tivemos que ir ao torneiro e fazer um novo, baseado na rosca necessária e com as medidas do original. Deu trabalho, mas ficou perfeito. Ficou a continha mesmo da roda. Coisa de 05mm ou menos de folga entre a roda e a pinça.
Cofre do motor - Até os parafusos de fixação eu comprei zerados na ECS. Ainda falta instalar o intercooler para fechar o visual do cofre do motor.
Freios - A roda é aro 18". Tivemos que usar um espaçador para caber. A ECS me enviou faltando dois parafusos por onde passava o óleo de freio. Tivemos que ir ao torneiro e fazer um novo, baseado na rosca necessária e com as medidas do original. Deu trabalho, mas ficou perfeito. Ficou a continha mesmo da roda. Coisa de 05mm ou menos de folga entre a roda e a pinça.
halanedson
Aro 12
@[member="Alessio"] o offset é 40.Alessio disse:
halanedson
Aro 12
@[member="Alessio"]Alessio disse:
Exato. Essa roda seria usada no projeto de um Golf. Mas o rapaz desistiu e as rodas ficaram paradas na caixa por 1 ano. Nunca foram usadas. Pintou a oportunidade de comprar por um preção e não pude recusar. Abracei sem dó.
halanedson
Aro 12
Alessio disse:
@[member="Alessio"]
kkkkkk Verdade
Aqui, a pastilha OEM tinha sensor de desgaste. Esta não tem. Alguma dica para apagar a bendita luz no painel?
halanedson
Aro 12
Escape feito no Gringo Escapamentos em Vitória
1. Downpipe 3" inox
2. Ressonator 2,5" inox Magnaflow
3. Abafador 2,5" inox Magnaflow
4. Ponteiras inox 2,5" Estilo Audi A4
Ficou legal. Seguem as fotos....
1. Downpipe 3" inox
2. Ressonator 2,5" inox Magnaflow
3. Abafador 2,5" inox Magnaflow
4. Ponteiras inox 2,5" Estilo Audi A4
Ficou legal. Seguem as fotos....
halanedson
Aro 12
Na volta de Vila Velha para Campos nos aconteceu algo. Estávamos eu e Nandoo (o ex dono) e paramos para abastecer. Quando saímos (depois de dar uma entrevista para a rádio CBN se não me engano, falando sobre prudência no trânsito e segurança kkkkkk) saímos de primeira puxando, segunda destracionando e terceira... Quando reduziu o carro morreu. Ligamos o carro e ficou oscilando e morrendo. Andamos alguns metros e acabou o freio.
Paramos o carro e ficamos analisando. Ligamos para o Gringo e ele foi até lá. Chegando matou a charada. A mangueira do hidrovácuo (se não me engano) rasgou e deu esse problema todo. Voltamos à oficina bem devagar e ele fez um remendo para chegar aqui na cidade. Resultado: Amanhã sairei para comprar todas as mangueiras que sejam possíveis trocar.
Pergunta aos amigos. Uso a embreagem Cluth Master Stage 3 para 470cv e Volante alumínio aliviado Fidanza. Quando fez o escape comecei a perceber um barulho de chocalho fortinho na embreagem quando ele está em "ponto morto". Quando piso na embreagem o barulho pára. Quando engato a primeira e segunda saindo devagar faz o barulho. Quando saio mais forte ou quando em terceira para cima não faz. Ora o barulho é mais alto, ora mais baixo, ora nem faz.
1. É normal isso?
2. É por conta do volante aliviado?
3. Existe algo a faz para resolver?
4. Trocando o volante pelo original resolve?
Paramos o carro e ficamos analisando. Ligamos para o Gringo e ele foi até lá. Chegando matou a charada. A mangueira do hidrovácuo (se não me engano) rasgou e deu esse problema todo. Voltamos à oficina bem devagar e ele fez um remendo para chegar aqui na cidade. Resultado: Amanhã sairei para comprar todas as mangueiras que sejam possíveis trocar.
Pergunta aos amigos. Uso a embreagem Cluth Master Stage 3 para 470cv e Volante alumínio aliviado Fidanza. Quando fez o escape comecei a perceber um barulho de chocalho fortinho na embreagem quando ele está em "ponto morto". Quando piso na embreagem o barulho pára. Quando engato a primeira e segunda saindo devagar faz o barulho. Quando saio mais forte ou quando em terceira para cima não faz. Ora o barulho é mais alto, ora mais baixo, ora nem faz.
1. É normal isso?
2. É por conta do volante aliviado?
3. Existe algo a faz para resolver?
4. Trocando o volante pelo original resolve?
jorgescosta
Novato
As duas embreagens de cerâmica que usei no meu A3 e as outras dos meus carros sempre fizeram barulho.halanedson disse:
Hoje uso uma Displatô multidisco de carbono que parece um ninho de cascavéis, é terrível!
O barulho vem das molas (quando há), do colar (atuador), da membrana, dos arrebites, dos discos (no meu caso)... Enfim, na minha opinião, sempre vai ficar algum barulho.
halanedson
Aro 12
Cfacioli disse:
@[member="Cfacioli"]
As fotos da minha embreagem
