[A3 8L] Problemas comuns e soluções

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IgorUchoa

Membro
Peça:[background=rgb(253, 250, 247)] Parafuso que PRENDE A BALANÇA ( BANDEIJA ) na posição deitado.[/background]
Onde se localiza:[background=rgb(253, 250, 247)] Na parte de SUSPENÇÃO na BALANÇA, na reta do mesmo parafuso que prende a bieleta.[/background]
Para que serve:[background=rgb(253, 250, 247)] Para prender a BALANÇA, ele entra no agregado onde encontra uma PORCA que faz o aperto dele, mas esta porca fica dentro do agregado que é fechado e as vezes ela solta lá dentro, perdendo o APERTO e deixando a balança solta.[/background]
Preço MÉDIO:[background=rgb(253, 250, 247)] Isso depende de quem vai arrumar, pois muitos trocam o agregado, prefiro soldar: R$40,00 + ou -[/background]
Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? [background=rgb(253, 250, 247)] Quando a porca que faz o parafuso ter aperto, solta dentro do agregado, tem que fazer uma janela com maçarico ( rasga o agregado ) assim se tem acesso a ponta do parafuso e pode soldar uma porca deixando novamente o parafuso com aperto, mas é bom fechar esta janela com material que não deixe o uso deteriorar mais facilmente o agregado, tipo uma ( MASSA PLASTICA ).[/background]

[background=rgb(253, 250, 247)]OBS: esta acontecendo comigo no lado ESQUERDO, pois o DIREITO já foi feito pelo antigo dono e assim eu decobri como solucionar este.[/background]
 
guilhermemartins

guilhermemartins

Novato
gian180T disse:
Peça: MAF
Onde se localiza: Apos caixa do filtro de ar
Para que serve: Leitura da quantidade de ar que entra no motor
Preço MÉDIO: 500,00
Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? : Falhas ao acelerar, consumo elevado, acende a luz do ESP ( nem sempre ), carro fica sem marcha lenta( chega a morrer).
Toque, para ver tudo...

Fala Gian...
entao cara, quando eu li os defeitos que essa peça pode apresentar comecei a pensar que a MAF do meu audi pode estar ruim, mas minha duvida é se pode ser vela...

carro: A3 1.8 20v automatico 2005
Defeito: ta fazendo 6,5 na cidade....aconteceu de falhar uma vez, e nessa vez o carro parou de andar e morreu...tbm nunca acendeu a luz ESP..

sera que é vela ou esse sensor??? tem alguma ideia???
 
I

IgorUchoa

Membro
guilhermemartins disse:
Fala Gian...
entao cara, quando eu li os defeitos que essa peça pode apresentar comecei a pensar que a MAF do meu audi pode estar ruim, mas minha duvida é se pode ser vela...

carro: A3 1.8 20v automatico 2005
Defeito: ta fazendo 6,5 na cidade....aconteceu de falhar uma vez, e nessa vez o carro parou de andar e morreu...tbm nunca acendeu a luz ESP..

sera que é vela ou esse sensor??? tem alguma ideia???
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poxa o meu é turbo 150 cv manual, e estou achando q ele esta bebendo tb, quando ligo estou reparando q ele da tipo uma acelerada mais forte o giro sobe e depois estabiliza , logo apos a partida, acho isso meu exagerado para ligar o carro. Mas me lembro de uma vez ele fazer isso e o cara limpou a TBI com CAR 80 e depois passou a VAG e ficou novo por mais de 1 anos sem oscilar a lenta como fazia até então.

Será q pode ser a TBI em vez do sensor ??
 
AlissonA3T

AlissonA3T

Administrator
guilhermemartins disse:
Fala Gian...
entao cara, quando eu li os defeitos que essa peça pode apresentar comecei a pensar que a MAF do meu audi pode estar ruim, mas minha duvida é se pode ser vela...

carro: A3 1.8 20v automatico 2005
Defeito: ta fazendo 6,5 na cidade....aconteceu de falhar uma vez, e nessa vez o carro parou de andar e morreu...tbm nunca acendeu a luz ESP..

sera que é vela ou esse sensor??? tem alguma ideia???
Toque, para ver tudo...

Pode ser MAF velha sim, e por estar bebendo muito aconselho trocar a somda lambda tbm.

Gabriel Flores disse:
Boa tarde Galera...
Alguem poderia informar sobre a bieleta do carro !

Finalidade dela e o máximo de informações possiveis.
Toque, para ver tudo...

Senão me engano é para unir o amortecedor a barra estabilizadora.
 
I

IgorUchoa

Membro
Gabriel Flores disse:
Boa tarde Galera...
Alguem poderia informar sobre a bieleta do carro !

Finalidade dela e o máximo de informações possiveis.
Toque, para ver tudo...

Bieleta, no meu conhecimento trabalha junto a barra estabilizadora, ajudando a estabilidade do carro, ela fica ligada na balança do audi e a outra ponta exatamente na barra estabilizadora., conhecida como Bieleta ou tirante, ela é diminutivo de BIELA e deriva desta palavra por ter a função de trabalhar empurrando ou puxando peças do carro, assim fazendo o papel de movimentar e não esbarrar uma peça a outra ou travar.
 
AdrianoY

AdrianoY

Membro
Peça:[background=rgb(253, 250, 247)] Conjunto Coifa, Trizeta e Tulipa[/background]
Onde se localiza:[background=rgb(253, 250, 247)] Fixada na caixa do cambio, conjunto faz parte do semi-eixo.[/background]
Para que serve:[background=rgb(253, 250, 247)] Faz a articulação para que a roda, ligada ao semi-eixo, e consequentemente ligada ao cambio pelo conjunto coifa, trizeta e tulipa, consiga se adequar as imperfeições da pista.[/background]
Preço da coifa:[background=rgb(253, 250, 247)] R$ 280,00[/background]
Em caso de quebra ou defeito tanto da coifa, trizeta ou tulipa, qual problema apresenta? :[background=rgb(253, 250, 247)] Direção trepida quando a velocidade excede 80km/h em média.[/background]
PN da COIFA:[background=rgb(253, 250, 247)] 1J0-498-201-G (Golf 1.8 180)[/background]
*Estou informando a coifa para carros Tiptronic, para o restante dos modelos, a coifa é diferente. Trizeta e tulipa não sei dizer se difere do Tip para o restante.
Onde comprar: CC Sorana, SP (11) 2141-5811

Dicas adicionais, toda troca do conjunto o ideal é que seja desmontado a trizeta do semi-eixo e verificar se o anel de fixação ainda está lá, em caso de solda (gambiarra) é necessário a troca de todo o conjunto (semi-eixo, coifa, trizeta e tulipa).
Verificar se apresenta folga no conjunto da trizeta+tulipa, fazer a limpeza completa da tulipa e verificar se apresenta "calos" na peça, caso positivo em ambos os casos, efetuar troca da tulipa+trizeta.
Antes de tirar a trizeta, fazer marcações no semi-eixo e na trizeta, para que a remontagem seja feita na mesma posição, assim diminuindo riscos de folgas e consequentemente maiores prejuízos.
O kit OEM citado já vem com bisnaga de graxa para lubrificação do conjunto, tomar cuidado com misturas feitas por mexanicos, com grafite e oleo, pq se for muito "liquido" o engraxante pode vazar pela coifa e deixar o sistema "seco" e propenso a formação de calos na tulipa (causando folgas) e quebra da trizeta.
*a maior parte dessas dicas foram tiradas de experiencias postadas de users aqui do clube.


 
Julian oliveira

Julian oliveira

Novato
Peça:[background=rgb(253, 250, 247)]Rotor do alternador [/background]
Onde se localiza: dentro do alternador
Preço MÉDIO: 165,00 R$
Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? : o carro fica oscilando entre alta e baixa tensão , chegando até o alternador para de gerar de vez
 
X

Xdudu

Novato
Acabei de encontrar no site www.allpartsnet.com.br os semi eixos completos do audi a3 tiptronic, ele vem completo com tulipa, trizetas e homocinetica. Vou comprar e depois aviso como foi a negociação .

Abraços
 
A

André Zardo Cruber

Novato
Jhow©®™ disse:
Não querendo desviar o tópico, mais o meu está com o mesmo problema, vazando toda a agua do radiador...
Toque, para ver tudo...

O mais comum que acontece, é rachar o cavalete de saída de água do motor. Mas pra ter certeza, faça um teste de estanqueidade, e depois de tudo pronto, recomendo uma limpeza do sistema de arrefecimento... Se for o cavalete, sai por uns R$90,00 e o teste de estanqueidade + limpeza por no max R$40,00...
 
djdiegotorres

djdiegotorres

Membro
Peça: Buchas da barra estabilizadora e bieletas.

Onde se localiza: trabalha no eixo dianteiro, duas buchas seguram a barra no agregado e duas bieletas interligam a barra nas balanças.

Para que serve: Controlar a rolagem da carroceria em curvas.
Preço MÉDIO: Comprei as 6 buchas (4 das bieletas e 2 da barra) paguei R$110 (com o frete) em PU.

Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? Normalmente é só as duas buchas da barra que fazem o estardalhaço todo, mas eu já troquei as das bieletas de uma vez.
Apresenta um barulho na suspenção dianteira, parece algo solto embaixo do assoalho, vc sente o barulho no pé, pode ocorrer só de um lado ou dos dois lados. Quando acontece só de um lado, o barulho fica nítido daquele lado e também a vibração no assoalho. O barulho é facilmente percebido ao descer uma rua de paralelo bem devagar. Subindo o barulho ameniza.
 
djdiegotorres

djdiegotorres

Membro
Barulho na mala, parece tampa mas não é!

Peça: Tampas laterais da mala.

Onde se localiza: Na mala.rss

Para que serve: Acabamento

Preço MÉDIO: Não é necessário trocar.

Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? : apresenta folga na trava e faz barulho, facilmente identificado dando umas pancadinhas e ouvindo o barulho reverberar.

Solução: Preencher com alguma fita mais espessa na peça que a tampa encaixa, exatamente na posição onde a trava encaixa (são duas travas em cada tampa), removendo a folga. eu coloquei 4 ou 5 camadas de fita isolante mesmo e ficou 100%, matou completamente a folga.
 
Cirilo Vicente

Cirilo Vicente

Novato
Diego Torres disse:
Peça: Buchas da barra estabilizadora e bieletas.

Onde se localiza: trabalha no eixo dianteiro, duas buchas seguram a barra no agregado e duas bieletas interligam a barra nas balanças.

Para que serve: Controlar a rolagem da carroceria em curvas.
Preço MÉDIO: Comprei as 6 buchas (4 das bieletas e 2 da barra) paguei R$110 (com o frete) em PU.

Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? Normalmente é só as duas buchas da barra que fazem o estardalhaço todo, mas eu já troquei as das bieletas de uma vez.
Apresenta um barulho na suspenção dianteira, parece algo solto embaixo do assoalho, vc sente o barulho no pé, pode ocorrer só de um lado ou dos dois lados. Quando acontece só de um lado, o barulho fica nítido daquele lado e também a vibração no assoalho. O barulho é facilmente percebido ao descer uma rua de paralelo bem devagar. Subindo o barulho ameniza.
Toque, para ver tudo...

Pessoal,

Parabéns pela iniciativa do topico, exelente, vou tentar colocar minhas contribuições.

@[member='Diego Torres'], nem acreditei quando li esse post, e justamente o barulho e a sensação que esta me incomodando e eu ainda não havia identificado :)
Acabei de trocar na semana passada o semi-eixo com trizeta pelo semi-eixo do golf com junta deslizante e ainda estou finalizando os testes justamente para parar o carro novamente e detectar onde poderia ser esse exatamente mesmo problema que você acabou de descrever.

Grato pela ajuda.

Abs
 
djdiegotorres

djdiegotorres

Membro
Cirilo disse:
Pessoal,

Parabéns pela iniciativa do topico, exelente, vou tentar colocar minhas contribuições.

@[member='Diego Torres'], nem acreditei quando li esse post, e justamente o barulho e a sensação que esta me incomodando e eu ainda não havia identificado :)
Acabei de trocar na semana passada o semi-eixo com trizeta pelo semi-eixo do golf com junta deslizante e ainda estou finalizando os testes justamente para parar o carro novamente e detectar onde poderia ser esse exatamente mesmo problema que você acabou de descrever.

Grato pela ajuda.

Abs
Toque, para ver tudo...

Cirilo,

Muito bom poder contribuir, tomara que seja isso, se for, o mecanico ou vc mesmo pode identificar facilmente, só dar uma levantada no carro e sacudir a barra com força que vc nota a folga.

Abraço
 
Cirilo Vicente

Cirilo Vicente

Novato
Diego Torres disse:
Cirilo,

Muito bom poder contribuir, tomara que seja isso, se for, o mecanico ou vc mesmo pode identificar facilmente, só dar uma levantada no carro e sacudir a barra com força que vc nota a folga.

Abraço
Toque, para ver tudo...

Diego, vou fazer esse teste sim, mais uma vez obrigado pela ajuda.

Só mais uma pergunta, onde você comprou as buchas de PU?

Abs
 
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