[A3 8L] Problemas comuns e soluções
- Iniciador do tópico AlissonA3T
- Data de Início
EduardoAraujo
Novato
Esse da Crestana é furada.. anunciam como novo, mas pessoalmente fui la e o imbecil do balconista ainda zombou da minha cara. A peça é usada. Sinceramente, só compro lá em último caso.
devilchark
Novato
Prezados, bom dia.
Pesquisei no grupo e não localizei algo relacionado, caso ja tenham respondido a algo parecido peço desculpas.
Tenho um A3 1.8T 03/03 manual, e o mesmo ao ligar a chave o painel demora a aciona os ponteiros, ele demora uns 5 segundos e aciona normalmente.
Durante esse tempo faz um barulho no painel como se algo estivesse carregando.
Se alguém puder me ajudar com essa duvida agradeço.
Att.
André
Pesquisei no grupo e não localizei algo relacionado, caso ja tenham respondido a algo parecido peço desculpas.
Tenho um A3 1.8T 03/03 manual, e o mesmo ao ligar a chave o painel demora a aciona os ponteiros, ele demora uns 5 segundos e aciona normalmente.
Durante esse tempo faz um barulho no painel como se algo estivesse carregando.
Se alguém puder me ajudar com essa duvida agradeço.
Att.
André
Rodrigossauro
Membro
é sim mano pode usar
sei que aqui nao e local, mas queria ajuda de voces, tenho uma a3 1.8 20v aspirada. recentemente troquei tensor da corrente do comando e correia do alternador e a dentada junto. ai foi passado o scanner e apresento erro maf e sensor de fase hall. troquei os dois o mecanico foi resetar maf sumiu erro mas o hall continuou. tem probabilidade de ser o chicote ou alguma coisa na central?
RICARDO BALTHAZAR
Membro
onde se localiza sensor de rotação???
cara se ta por fora ..... ai em ribeirao tem WL oficinal mecanica .... top .... cara nota mil.... arruma tudo.... tem canal no youtube... nome dele é wender se nao me engano....
É problema no chip da chave ou na central de alarme, ele tá interpretando que tá abrindo o carro sem autorização por isso dispara o alarme. Vc precisa passar o scaner VAG ou procurar um chaveiro
RafaelBragançaofc
Novato
Bom dia, ainda tem a hélice das bomba a vácuo pra vender?
artur macleod
Novato
resolveu o problema do aquecimento da cabine ?
o meu ta igual
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mathhs
Novato
Opa pessoal! Tenho A3 1.8 asp 2005 que inicialmente estou querendo descobrir o pq de 3 problemas, comprei de gente que não sabia que carro se dava manutenção. Gostaria de umas dicas, 1° o consumo dele está elevadíssimo, coisa de 5L/km, frio e na marcha lenta as vezes morre e 2° ainda está fumaçando (branca) toda vez que liga de uma forma surreal e depois que esquenta é pouquíssima coisa e 3° O ar condicionado não esfria, tem gás, porém o compressor não funciona. Já realizei alguns serviços nele como descarbonizar TBI, limpeza da tampa de válvulas e coletor de admissão, troca velas ignição, troca da bobina, troca bomba d’água e tensor correia dentada, troca da válvula termostática, troca do atuador embreagem, mangueira hidro vácuo e válvula retenção, troca óleo e filtro motor, água desmineralizada e aditivo, óleo atf e ainda tem mais :/
Oi pessoal!
Tenho um Audi A3 1.9TDi 130cv de 2002 e há uns tempos as setas começaram a ficar fixas ao invés de intermitente.
Troquei o módulo dos piscas e começou a abrir os 4 piscas por obra do demónio rsrs
Entretanto, pensei que fosse defeito do módulo e mandei para trás. O fabricante devolveu o dinheiro e comprei outro.
Ao fim de um dia notei a mesma coisa.
Desconfiando que o problema não era daí, fui fazendo umas experiências e me apercebi que quando tenho a ventilação com a ventoinha no máx. e a temperatura no mínimo (puxando mais), os piscas funcionam bem, porém, quando aumento a rotação do motor eles começam a abrandar e até mesmo a parar novamente...será uma passagem à massa?
Edito o comentário para acrescentar que com o carro parado funciona bem.
Dando ignição começam a para até ficar seta fixa...
Obrigado desde já pelas respostas!
Tenho um Audi A3 1.9TDi 130cv de 2002 e há uns tempos as setas começaram a ficar fixas ao invés de intermitente.
Troquei o módulo dos piscas e começou a abrir os 4 piscas por obra do demónio rsrs
Entretanto, pensei que fosse defeito do módulo e mandei para trás. O fabricante devolveu o dinheiro e comprei outro.
Ao fim de um dia notei a mesma coisa.
Desconfiando que o problema não era daí, fui fazendo umas experiências e me apercebi que quando tenho a ventilação com a ventoinha no máx. e a temperatura no mínimo (puxando mais), os piscas funcionam bem, porém, quando aumento a rotação do motor eles começam a abrandar e até mesmo a parar novamente...será uma passagem à massa?
Edito o comentário para acrescentar que com o carro parado funciona bem.
Dando ignição começam a para até ficar seta fixa...
Obrigado desde já pelas respostas!
