A3 8L 2.0T Stroker | branco | manual | teto | wideband conversion | 17" S3
- Iniciador do tópico Andr3T
- Data de Início
julio morelato
Membro
Nao compre de fibra
Andr3T
Membro
Galera eu tenho muita coisa para atualizar vocês kkkkk, mas nos ultimos 15 dias estava numa correria fudida.
Queria só avisar que comprei a central wideband (dos golf gti 180cv), para fazer o swap no meu carro. Deve chegar em 1 ou 2 semanas. Vou gravar todo o processo do swap e jogar no YT.
Queria só avisar que comprei a central wideband (dos golf gti 180cv), para fazer o swap no meu carro. Deve chegar em 1 ou 2 semanas. Vou gravar todo o processo do swap e jogar no YT.
Danylo Souza Madrigar
Membro
André. as primeiras fotos do post foram desativadas, nao sei se alguem ja avisou
E cade as novas fotos? kkk
E cade as novas fotos? kkk
Danylo Souza Madrigar
Membro
http://pt-br.tinypic.com/André Dal Molin disse:
ja viu esse site? Alguem uma vez postou esse pra hospedar as imagens
Andr3T
Membro
Fala pessoal.
Malz a demora para postar atualizações, parte da culpa é dos correios que demora demais pra entregar as coisas, parte é minha mesmo, que as vezes deixo de lado um pouco pra fazer outras coisas kkkk.
Bom mas vamos lá, o que aconteceu recentemente...
- Quebrou a mangueira do hidrovácuo, levei um baita susto, chegando na porta de casa. Sorte que não tinha ngm na frente. Já substituída por uma original.
- Com ajuda de um amigo meu aqui, comecei a estudar a central do meu carro. Comprei um Galletin para gravar uns mapas e tal, e para o meu azar, o cabo veio com problema. Na primeira gravação ele brickou minha central. Sorte que eu entendo um pouco de eletrônica, tenho equipamento de solda, aí eu mesmo abri a central, fiz os procedimentos para gravar em bootmode, e recuperei a central. No final das contas, descobri que o meu carro já tinha sido chipado (em 2006!!), pela ATW chiptunning. Na época eles abriam a central e trocavam a NAND mesmo, por isso se chama chipar o carro kk (trocar o chip). Só que em algum momento meu mapa foi voltado ao original.
- O processo de conversão do meu carro para wideband (central dos golf 180cv e A3 tiptronic) está nos finalmente. Hoje chegou a central nova, 1024kb, wideband, VVT, e etc... A sonda banda larga está no caminho também. Só falta ela chegar para eu meter o pau. Feito isso, meu amigo vai pegar o acerto dele, ajustar para o 2.0 stroker, e jogar no meu carro. Aí sim finalmente terei um carro acertado. Além de sair dessa merda de narrowband.
- A pintura certamente vai vir mês que vem, pois em dezembro vou viajar, a deadline é essa. Estou correndo com o acerto para resolver isso antes de mandar pra pintar.
Segue umas fotos aí:
Essa é a central nova.
Malz a demora para postar atualizações, parte da culpa é dos correios que demora demais pra entregar as coisas, parte é minha mesmo, que as vezes deixo de lado um pouco pra fazer outras coisas kkkk.
Bom mas vamos lá, o que aconteceu recentemente...
- Quebrou a mangueira do hidrovácuo, levei um baita susto, chegando na porta de casa. Sorte que não tinha ngm na frente. Já substituída por uma original.
- Com ajuda de um amigo meu aqui, comecei a estudar a central do meu carro. Comprei um Galletin para gravar uns mapas e tal, e para o meu azar, o cabo veio com problema. Na primeira gravação ele brickou minha central. Sorte que eu entendo um pouco de eletrônica, tenho equipamento de solda, aí eu mesmo abri a central, fiz os procedimentos para gravar em bootmode, e recuperei a central. No final das contas, descobri que o meu carro já tinha sido chipado (em 2006!!), pela ATW chiptunning. Na época eles abriam a central e trocavam a NAND mesmo, por isso se chama chipar o carro kk (trocar o chip). Só que em algum momento meu mapa foi voltado ao original.
- O processo de conversão do meu carro para wideband (central dos golf 180cv e A3 tiptronic) está nos finalmente. Hoje chegou a central nova, 1024kb, wideband, VVT, e etc... A sonda banda larga está no caminho também. Só falta ela chegar para eu meter o pau. Feito isso, meu amigo vai pegar o acerto dele, ajustar para o 2.0 stroker, e jogar no meu carro. Aí sim finalmente terei um carro acertado. Além de sair dessa merda de narrowband.
- A pintura certamente vai vir mês que vem, pois em dezembro vou viajar, a deadline é essa. Estou correndo com o acerto para resolver isso antes de mandar pra pintar.
Segue umas fotos aí:
Essa é a central nova.
ABoehringer
Membro
Meter o pau hmmmmmmmmmmmmm hahahahah, Boa André, tá quase!
Andr3T
Membro
O procedimento da conversão para a central mais moderna (wideband) vai ser toda documentada. Tentarei gravar todos os passos em vídeo, e descrever em um tutorial também (que será feito um novo tópico no fórum).
Já adiantando um pouco, só para vc entenderem como vai ser feito.
Muito provavelmente nesse fds, nós já iremos fazer um cross-flashing do mapa do meu amigo (oriundo de outra central com revisão diferente para essa que comprei), já casando o immo do painel com a central nova, tudo bonitin. Nesse primeiro teste, antes de abrir o chicote, vou apenas desconectar a sonda atual, e tentar ligar o carro sem a sonda mesmo. Funcionando OK, top demais. Aí assim que chegar a sonda, vou abrir o chicote e passar os fios a mais pra sonda wide.
Aí alguém pergunta "mas o 180cv wideband tem variador no comando o seu carro não tem...". Bom, podem ficar tranquilos kkkk, é só desabilitar o recurso no mapa, existe uma área na ECU (ESKNOF) diz o que tem presente no carro ou não. É só desativar. Já vamos desativar a segunda sonda, SAI, N112, VVT, interpolar os mapas de MAF. Vai ser um trampo bom, mas vai compensar
. Até logo.
Já adiantando um pouco, só para vc entenderem como vai ser feito.
Muito provavelmente nesse fds, nós já iremos fazer um cross-flashing do mapa do meu amigo (oriundo de outra central com revisão diferente para essa que comprei), já casando o immo do painel com a central nova, tudo bonitin. Nesse primeiro teste, antes de abrir o chicote, vou apenas desconectar a sonda atual, e tentar ligar o carro sem a sonda mesmo. Funcionando OK, top demais. Aí assim que chegar a sonda, vou abrir o chicote e passar os fios a mais pra sonda wide.
Aí alguém pergunta "mas o 180cv wideband tem variador no comando o seu carro não tem...". Bom, podem ficar tranquilos kkkk, é só desabilitar o recurso no mapa, existe uma área na ECU (ESKNOF) diz o que tem presente no carro ou não. É só desativar. Já vamos desativar a segunda sonda, SAI, N112, VVT, interpolar os mapas de MAF. Vai ser um trampo bom, mas vai compensar
. Até logo.
Lucas A. de Araújo
Membro
Qual o beneficio dessa conversão?
ABoehringer
Membro
Opa, com certeza, so tens que me vender uma central daí heheheAndré Dal Molin disse:
Andr3T
Membro
Acertar um carro com wideband nativa é bem mais fácil. Estou dando esse passo agora, para ficar melhor no que vem, onde provavelmente eu mesmo já estarei cuidando do acerto do meu carro. A parte de combustível dela é bem melhor de se trabalhar. Sendo bem simples viu kkkk (é bem mais que isso), mas basicamente você determina um target para o AFR (air fuel ratio) e a central segue aquilo lindamente e perfeitamente, já que a sonda wideband consegue informar precisamente como está a mistura. Num narrowband você tem diversos e diversos mapas de carga x rpm x seilaoq x maisseilaoque, e aí você deixa a parte de WOT perfeita, depois tem que tomar maior cuidado com a lenta, pq dependendo do que mexer afeta em WOT... Quem é tuner com anos de experiência, isso não é nada. Mas técnicamente eu acho lindo uma wideband trabalhando.Lucas A. de Araújo disse:
Outra coisa... meu amigo já tem o mapa do carro dele, que vem desenvolvendo há tempos. Já está com antilag, no lift shift, toda a parte de partida e aquecimento no alcool, perfeita.
Pedro Panasuk
Membro
Uma palavra apenas:
ANSIOSO!!
ANSIOSO!!
Danylo Souza Madrigar
Membro
Vendo voce falar me sinto um cone nesse mundo kkkkkAndré Dal Molin disse:
Andr3T
Membro
A sonda chegou hoje!
Ela já está repousando junto com as peças colegas rsrs
Agora só falta o conector fêmea da sonda para substituir no carro. Vou tentar achar nos desmanches, bora ver. Se eu conseguir esse conector + fita de tecido para chicotes até o fds, já farei tudo no fds mesmo.
Ela já está repousando junto com as peças colegas rsrs
Agora só falta o conector fêmea da sonda para substituir no carro. Vou tentar achar nos desmanches, bora ver. Se eu conseguir esse conector + fita de tecido para chicotes até o fds, já farei tudo no fds mesmo.
sidnei.favoreto
Novato
Parabéns pelo carro André!
Peguei o link que tinha colocado em um post no face do Over, vi tudo desde o começo.
Muito bom!!
Eu deveria ter feito Stroker no GTI MK4.5 que eu tinha também, perdi a oportunidade quando eu abri o motor...
Peguei o link que tinha colocado em um post no face do Over, vi tudo desde o começo.
Muito bom!!
Eu deveria ter feito Stroker no GTI MK4.5 que eu tinha também, perdi a oportunidade quando eu abri o motor...
