A3 8L 2.0T Stroker | branco | manual | teto | wideband conversion | 17" S3
- Iniciador do tópico Andr3T
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Andr3T
Membro
Por exemplo, olhando de frente pro farol o buraco onde vai a lampada, bem na quina do buraco, o TYC tem uma imperfeições, e o DEPO é bem lisinho. O conjunto interno do DEPO eu achei mais firme que do TYC. No pouco que eu olhei eu vi isso.Herom disse:
Por isso que eu escolhi os DEPO, achei muito bom eles.
Andr3T
Membro
Ontem eu fui acertar o valor final da pintura, e agendar o dia de deixar o carro. Está tudo marcado agora. Dia 15 irei deixar o carro, sendo que o serviço irá demorar uns 15 dias.
Vou fazer em um lugar muito bom, onde só tem carro premium (muitas land rovers, bmws, mercedes, camionetes). Quando eu for deixar o carro lá, vou tirar umas fotos pra postar.
Minha vontade era pintar o carro todo, mas vocês sabem que as coisas não estão fáceis no Brasil, nada favorável. E tem outra, eu vou usar muito o carro ainda, seja pra viajar, dia a dia e etc. E eu só pintaria o carro todo se fosse pra encostar e ter outro pro dia a dia. Se não é dinheiro jogado fora... logo aparecem marcas de uso do dia a dia.
Então ficou combinado o seguinte: toda a funilaria necessária + pintar os 2 parachoques, os 2 paralamas, as duas caixas de roda traseira, a tampa do porta malas, o aerofólio traseiro, e arrumar um defeito no assoalho, quando meu macaco quebrou e o carro caiu em cima dele.
Ficou em 2000 reais.
E outra coisa, quando chegaram meus farois novos, eu fui testar meus motorzinhos de regulagem de altura neles, e ambos não funcionaram. Eu acho que foi eu mesmo que estraguei eles, fazendo uns testes.
Achei no ML e já encomendei 2. São originais Hella, e dizendo o vendedor, novos. Eu duvido kkkk, só acredito quando chegar. Mas de qqr forma, se estiverem funcionando, ta bão.
Então é isso. Dia 30 do mês que vem, por aí, o carro estará com outra cara. Pintura renovada, rodas 17, pronto para receber freios e suspensao, e fazer o swap de ECU (coisas que eu quero fazer até o final do ano).
Vou fazer em um lugar muito bom, onde só tem carro premium (muitas land rovers, bmws, mercedes, camionetes). Quando eu for deixar o carro lá, vou tirar umas fotos pra postar.
Minha vontade era pintar o carro todo, mas vocês sabem que as coisas não estão fáceis no Brasil, nada favorável. E tem outra, eu vou usar muito o carro ainda, seja pra viajar, dia a dia e etc. E eu só pintaria o carro todo se fosse pra encostar e ter outro pro dia a dia. Se não é dinheiro jogado fora... logo aparecem marcas de uso do dia a dia.
Então ficou combinado o seguinte: toda a funilaria necessária + pintar os 2 parachoques, os 2 paralamas, as duas caixas de roda traseira, a tampa do porta malas, o aerofólio traseiro, e arrumar um defeito no assoalho, quando meu macaco quebrou e o carro caiu em cima dele.
Ficou em 2000 reais.
E outra coisa, quando chegaram meus farois novos, eu fui testar meus motorzinhos de regulagem de altura neles, e ambos não funcionaram. Eu acho que foi eu mesmo que estraguei eles, fazendo uns testes.
Achei no ML e já encomendei 2. São originais Hella, e dizendo o vendedor, novos. Eu duvido kkkk, só acredito quando chegar. Mas de qqr forma, se estiverem funcionando, ta bão.
Então é isso. Dia 30 do mês que vem, por aí, o carro estará com outra cara. Pintura renovada, rodas 17, pronto para receber freios e suspensao, e fazer o swap de ECU (coisas que eu quero fazer até o final do ano).
Pedro Panasuk
Membro
Pergunta leiga André, qual é o benefício de se fazer esse swap na ECU, que falaste que aqui no Brasil ninguém fez, se não me engano para a do Golf certo? Motor AUQ, qual a vantagem e por qual motivo estás com esse objetivo?André Dal Molin disse:Ontem eu fui acertar o valor final da pintura, e agendar o dia de deixar o carro. Está tudo marcado agora. Dia 15 irei deixar o carro, sendo que o serviço irá demorar uns 15 dias.
Vou fazer em um lugar muito bom, onde só tem carro premium (muitas land rovers, bmws, mercedes, camionetes). Quando eu for deixar o carro lá, vou tirar umas fotos pra postar.
Minha vontade era pintar o carro todo, mas vocês sabem que as coisas não estão fáceis no Brasil, nada favorável. E tem outra, eu vou usar muito o carro ainda, seja pra viajar, dia a dia e etc. E eu só pintaria o carro todo se fosse pra encostar e ter outro pro dia a dia. Se não é dinheiro jogado fora... logo aparecem marcas de uso do dia a dia.
Então ficou combinado o seguinte: toda a funilaria necessária + pintar os 2 parachoques, os 2 paralamas, as duas caixas de roda traseira, a tampa do porta malas, o aerofólio traseiro, e arrumar um defeito no assoalho, quando meu macaco quebrou e o carro caiu em cima dele.
Ficou em 2000 reais.
E outra coisa, quando chegaram meus farois novos, eu fui testar meus motorzinhos de regulagem de altura neles, e ambos não funcionaram. Eu acho que foi eu mesmo que estraguei eles, fazendo uns testes.
Achei no ML e já encomendei 2. São originais Hella, e dizendo o vendedor, novos. Eu duvido kkkk, só acredito quando chegar. Mas de qqr forma, se estiverem funcionando, ta bão.
Então é isso. Dia 30 do mês que vem, por aí, o carro estará com outra cara. Pintura renovada, rodas 17, pronto para receber freios e suspensao, e fazer o swap de ECU (coisas que eu quero fazer até o final do ano).
Andr3T
Membro
Então, são vários motivos para MIM, alguns deles racionais, e outros que só fazem sentido pra mim mesmo kkkk.Pedro Panasuk disse:
Alguns deles:
- Malha fechada (wideband)
- Muito mais recurso a ser explorado, muito material disponivel lá fora para elas.
- Tornar meu carro de fato um 180cv, e tirar esse resquício de injecao do 150cv (la de fora).
- Facilidade de acerto, visto que tenho um amigo que domina essa central para dar acerto.
Eu quero ter o prazer de fazer esse swap entendeu kkk. Para a maioria das pessoas, não compensaria fazer isso, mas eu quero ter o desafio de fazer entendeu.
Valeu meu caro! A partir de agora as coisas estão ficando mais fáceis ($$), projeto vai andar mais rapido agora).Conrrado disse:
Então, eu sei que até 82,50mm, você pode usar a junta original (1.8) que fica perfeito. Acima disso eu não sei te falar qual junta que vai. Talvez dê para abrir até a medida do cilindro na retifica a junta original.
Andr3T
Membro
Ontem de manha (nem sabia que PAC entrega dia de sábado) chegou o parabarro original (LE) que faltava. Agora tenho praticamente tudo na mão. Só esperar chegar dia 15 (ou antes, caso surja vaga na oficina de pintura).
E hoje mais cedo eu passei um PUTA susto. Tava chegando em casa do Autódromo, dei uma esticadinha de segunda, ai ao frear na porta de casa o carro passa reto, sem freio algum. Fui parar uns 100 metros de casa, quase na esquina. Nem lembrei de usar o freio de mão.
Assim que encostei o carro, ele nao conseguia manter a lenta, e apagava. Ai ja pensei, fudeu tudo... motor derreteu e o motor ta sem compressão, ai nao da freio e nem mantem ligado.
Como minha rua é descida, voltei com ele desligado mesmo, dei uma partida e com muito custo subi ele na garagem.
Entrei, fui beber uma água, ai passei o VCDS, nenhum erro, já fiquei mais desesperado kkkkk. Ai abri o capo e fui dar uma olhada, era a mangueira do hidrovacuo que tinha arrebentado bem onde vai na válvula de retenção (oneway). Cortei a parte rasgada e emendei novamente, mas essa semana vou providenciar uma nova.
Eu poderia ter me enfiado na traseira de alguém fácil fácil...
E bom galera, daqui até o dia 15 mais ou menos não terá nenhuma novidade. To ansioso demais pra largar o carro la, pintar logo, poder colocar as rodas/pneus novos, e ai ficar livre pra comprar a ECU nova, colocar ela e e ENFIMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM dar acerto no carro.
Logo solto um vídeo no meu canal do youtube (posto aqui tbm). Quero deixar vcs bem por dentro do que vai ser feito.
E hoje mais cedo eu passei um PUTA susto. Tava chegando em casa do Autódromo, dei uma esticadinha de segunda, ai ao frear na porta de casa o carro passa reto, sem freio algum. Fui parar uns 100 metros de casa, quase na esquina. Nem lembrei de usar o freio de mão.
Assim que encostei o carro, ele nao conseguia manter a lenta, e apagava. Ai ja pensei, fudeu tudo... motor derreteu e o motor ta sem compressão, ai nao da freio e nem mantem ligado.
Como minha rua é descida, voltei com ele desligado mesmo, dei uma partida e com muito custo subi ele na garagem.
Entrei, fui beber uma água, ai passei o VCDS, nenhum erro, já fiquei mais desesperado kkkkk. Ai abri o capo e fui dar uma olhada, era a mangueira do hidrovacuo que tinha arrebentado bem onde vai na válvula de retenção (oneway). Cortei a parte rasgada e emendei novamente, mas essa semana vou providenciar uma nova.
Eu poderia ter me enfiado na traseira de alguém fácil fácil...
E bom galera, daqui até o dia 15 mais ou menos não terá nenhuma novidade. To ansioso demais pra largar o carro la, pintar logo, poder colocar as rodas/pneus novos, e ai ficar livre pra comprar a ECU nova, colocar ela e e ENFIMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM dar acerto no carro.
Logo solto um vídeo no meu canal do youtube (posto aqui tbm). Quero deixar vcs bem por dentro do que vai ser feito.
ABoehringer
Membro
É isso aí seu André, devagar fica cada vez mais top! depois com o swap de ecu, não vais usar toda aquela parafernalha que ela tem a mais né? (mangueiras no cofre, enfim, aquele monte de coisa que tem a mais) kkk
Abraço!
Abraço!
Andr3T
Membro
Com certeza! Aos poucos vamos indo.ABoehringer disse:
Então, o principal, que me incomodava muito, eu já tirei (SAI + Combi valve). Na injeção do APP (que é mecanicamente mais parecido com um 150cv), ela não gera nem erro ao tirar tais itens. Na AUQ já geraria. Aí nesse caso, meu amigo vai tirar do mapa tudo relacionado a essas coisas.
O resto da adaptação eu só vou poder falar com certeza depois que a fazer. Vou gravar uns videos mostrando tudo.
Andr3T
Membro
Algumas atualizações...
Primeiro, hoje de manhã eu fiz um trampo no meu carro, e eu (tentei) gravar com o celular, ir comentando, mostrando. Deu uns 15 minutos de gravação, mas ficou muito ruim kkkk, ai apaguei.
Eu preciso melhorar essa parte para começar a jogar os vídeos no meu canal do youtube. Em breve...
- Hoje eu tinha duas coisas para fazer:
1: tirar a válvula termostática para fazer um teste da bomba d'agua. Tirei ela e testei, e em resumo: sistema de arrefecimento não poderia estar melhor, não tem problema na válvula. Minha última cartada para fazer as ventoinhas dispararem mais cedo (primeiro estágio) vai ser trocar a caixinha de reles abaixo da bateria. Logo logo farei isso.
2: achar um jeito de esconder o reservatório de vácuo que os 180cv tem. Quem tem um 180cv manual sabe que de baixo do coletor tem uma chapa onde vão duas solenoides (uma controla a DV e a outra a combi valve). A linha delas que saem por baixo do coletor, passam pelo lado direito do cabeçote e vão até os seus respectivos lugares.
Como meu carro já não tem a combi valve (e também a SAI), então eu precisei me preocupar com uma linha apenas, a da DV. O que eu fiz: removi completamente a linha rígida original, passei o reservatório para debaixo do coletor, e passei só uma mangueira pra DV. Resultado: (depois irei trocar essa mangueira azul por uma preta)
- Encomendei uma mangueira do hidrovacuo nova na VW, saiu 70 reais com 30% de desconto. Deve chegar segunda agora.
- Coloquei as rodas 17 (não aguentei) kkkkk.
- Coloquei uma válvula "forge" réplica do ebay. Funciona tão bem, igual a original, que não sei como a forge não faliu ainda kkkkkkkk.
Por enquanto é só. To atrás da central wideband para instalar e fazer o acerto o quanto antes, esse mês ainda.
Primeiro, hoje de manhã eu fiz um trampo no meu carro, e eu (tentei) gravar com o celular, ir comentando, mostrando. Deu uns 15 minutos de gravação, mas ficou muito ruim kkkk, ai apaguei.
Eu preciso melhorar essa parte para começar a jogar os vídeos no meu canal do youtube. Em breve...
- Hoje eu tinha duas coisas para fazer:
1: tirar a válvula termostática para fazer um teste da bomba d'agua. Tirei ela e testei, e em resumo: sistema de arrefecimento não poderia estar melhor, não tem problema na válvula. Minha última cartada para fazer as ventoinhas dispararem mais cedo (primeiro estágio) vai ser trocar a caixinha de reles abaixo da bateria. Logo logo farei isso.
2: achar um jeito de esconder o reservatório de vácuo que os 180cv tem. Quem tem um 180cv manual sabe que de baixo do coletor tem uma chapa onde vão duas solenoides (uma controla a DV e a outra a combi valve). A linha delas que saem por baixo do coletor, passam pelo lado direito do cabeçote e vão até os seus respectivos lugares.
Como meu carro já não tem a combi valve (e também a SAI), então eu precisei me preocupar com uma linha apenas, a da DV. O que eu fiz: removi completamente a linha rígida original, passei o reservatório para debaixo do coletor, e passei só uma mangueira pra DV. Resultado: (depois irei trocar essa mangueira azul por uma preta)
- Encomendei uma mangueira do hidrovacuo nova na VW, saiu 70 reais com 30% de desconto. Deve chegar segunda agora.
- Coloquei as rodas 17 (não aguentei) kkkkk.
- Coloquei uma válvula "forge" réplica do ebay. Funciona tão bem, igual a original, que não sei como a forge não faliu ainda kkkkkkkk.
Por enquanto é só. To atrás da central wideband para instalar e fazer o acerto o quanto antes, esse mês ainda.
ABoehringer
Membro
Tá baixo esse carro né?
ABoehringer
Membro
não falasse, mas meu, ja ficou outro carro, ta na altura perfeitaAndré Dal Molin disse:
Pedro Panasuk
Membro
Senti falta do aerofólio que falasse que ganhou e ia colocar na pintura, ou estou enganado?André Dal Molin disse: