raphaelmgm
Novato
cade o SI cade? eu vou com meu tiptronic sem desligar o controle de tracao ainda que fica mais fraco aha ha ha aha ha,
Up no 150
- Iniciador do tópico Leon0150
- Data de Início
freddymamede
Membro
Paulão, 390cv e aí? e a suspensão, homocinéticas, cambio, freios? Aguentam?
paulobeto
Membro
suspensão refiz tudo com buchas de PU , molas Eibach e amoretecedor especial encurtado da Impacto Especiais.
Cambio e homocinética: aguenta bem, desde que o condutor não dirija que nem cupim .. toda santa esquina querendo arrancar e destracionar ... pisar forte em rua com remendo / costela ... ai sim vai tudo pro saco rapidinho. Se jogar o torque e a potencia para uma rotação mais alta ... tudo sofre menos. Eu costumo dizer que quem gosta de turbo gosta de um pouquinho de lag ... um poquinho só. Meu primeiro up foii pra 300CV e rodei uns 20.000km assim depois subi para 350 ... 390CV ... nunca troquei homocinética e cambio em nenhuma das 4 A3 que já tive... em conpensação um amogo com 280Cv no Gti dele destruiu 2 cambio (1 e segunda marcha) as trizetas várias vezes. Tudo depende de como vc anda.
Cambio e homocinética: aguenta bem, desde que o condutor não dirija que nem cupim .. toda santa esquina querendo arrancar e destracionar ... pisar forte em rua com remendo / costela ... ai sim vai tudo pro saco rapidinho. Se jogar o torque e a potencia para uma rotação mais alta ... tudo sofre menos. Eu costumo dizer que quem gosta de turbo gosta de um pouquinho de lag ... um poquinho só. Meu primeiro up foii pra 300CV e rodei uns 20.000km assim depois subi para 350 ... 390CV ... nunca troquei homocinética e cambio em nenhuma das 4 A3 que já tive... em conpensação um amogo com 280Cv no Gti dele destruiu 2 cambio (1 e segunda marcha) as trizetas várias vezes. Tudo depende de como vc anda.
freddymamede
Membro
sei bem como funciona, quando a gente é iniciante no tal do turbo o bolso é quem sofre. Sabe q concordo contigo nesse lance de lag aí? Ainda mais pra quem anda com muita pressão. O maior tesão do carro turbo, pra mim, é a pegada da turbina!
É pessoal, tô animado com minha nova aquisição, pelo que ando lendo (e aprendendo) aqui o carro aguenta mesmo...
É pessoal, tô animado com minha nova aquisição, pelo que ando lendo (e aprendendo) aqui o carro aguenta mesmo...
Pessoal fiz chip com o overspeed e meu carro não deu o ganho q eu imaginava, então estava revisando velas, filtros, sensores etc....e nada ainda falhando as vezes... fui instalar os´manômetros hj e acharam uma mangueira fina totalmente rebentada, o mecânico disse q era do vácuo ! N entendi muito bem até vou ver isso..., mas troquei toda ela e veio toda a cavalaria assimq sai da loja meu primeiro up de motor ta show ainda nem fiz cano...agora feliz finalmente hehe
Pior mas o over sabe q não culpei ele pelo contrário ainda confiando no cara, so q qdo tu faz o chip e vai testar o carro quer sentir o UP total e fiquei meio desanimado (um pouco achava q tava mais forte ora qtava fraco...) mas o over me disse q era certo o ganho e q deveria ter algum problema em algum componente e ja fazia duas semanas q eu estava vendo, ia trocar as velas agora, bom finalmente alguém descobriu essa mangueirinha estourada até o talo....Mas valeu o trabalho do Over sim, aproavado e recomendado hehe
Tenho algumas dúvidas pessoal:
1) A turbina K16, APL240,K04 são turbninas adequadas pro 150cv chegar entre 280cv e 300cv ?
2)Q seria a K16 com eixo de titânio q ouvi falar ser melhor para ir até 300cvs?
3) Depois do carro ja estar chipado, qro agora fazer o cano 2.5' pode dar algum problema na MAF ou nada a ver da pra fazer na boa sem remapear... ?
4) Futuramente ao trocar a turbina do 150cv e usar por exemplo uma K16... terei q remapear outra vez ?
1) A turbina K16, APL240,K04 são turbninas adequadas pro 150cv chegar entre 280cv e 300cv ?
2)Q seria a K16 com eixo de titânio q ouvi falar ser melhor para ir até 300cvs?
3) Depois do carro ja estar chipado, qro agora fazer o cano 2.5' pode dar algum problema na MAF ou nada a ver da pra fazer na boa sem remapear... ?
4) Futuramente ao trocar a turbina do 150cv e usar por exemplo uma K16... terei q remapear outra vez ?
1) K16 vai até uns 320cv
APL240 até uns 260~280cv (não muito durável)
K04-01 até uns 270 cv
2) um eixo mais leve e mais resistente
3) Pode ir na fé que vai ganhar mais uns bons Cv
4) Sim, porque precisará de bicos maiores, a pressão maior gera mais calor, etc... sem duvidas precisa de novo remap
APL240 até uns 260~280cv (não muito durável)
K04-01 até uns 270 cv
2) um eixo mais leve e mais resistente
3) Pode ir na fé que vai ganhar mais uns bons Cv
4) Sim, porque precisará de bicos maiores, a pressão maior gera mais calor, etc... sem duvidas precisa de novo remap
marlonamaral
Novato
vai pelo over que não tem erro... meu carro está filé depois do remap que ele fez.. cerca de 200 a 210cv e ando forte na estrada.
Detalhe o meu é tip e tá td em ordem...
faça up no chip que não tem erro... sussi e o resultado fica bão.
Abraxx
Detalhe o meu é tip e tá td em ordem...
faça up no chip que não tem erro... sussi e o resultado fica bão.
Abraxx
freddymamede
Membro
Over, pra fazer UM remap é melhor a pessoa ir até vc do que o contrário, correto?
Acho q mais gente tem essa dúvida além de mim: É simples? Coisa rápida? Ou é mais fácil desmontar a central da injeção (é isso???), te enviar e vc manda de volta?
Pq, pelo que entendi, qdo a preparação é essa mais "simples" não há tanta necessidade de dinamômetro pra acertar pois vc já tem todo o setup...
Abs.
Acho q mais gente tem essa dúvida além de mim: É simples? Coisa rápida? Ou é mais fácil desmontar a central da injeção (é isso???), te enviar e vc manda de volta?
Pq, pelo que entendi, qdo a preparação é essa mais "simples" não há tanta necessidade de dinamômetro pra acertar pois vc já tem todo o setup...
Abs.
Freddy, tanto faz...se eu vou até a pessoa eu cobro as despesas, ai obvio vale juntar o maximo de pessoas pra dividir estas despesas.
Eu devo ir a BH em fevereiro ou Março, quem sabe num fica mais facil vc ir até lá (despesas menores do que vir até sampa), qto a enviar o modulo...mais barato e seguro eu te enviar um chip pronto...mas se for por exemplo um A3 dos mais nvos existe uma trava mecânica que deve ser retirada, são dois rebites FUDIDOS de tirar, por isso a facilidade em fazer via serial no local.
demoro 5 minutos pra fazer o upload do arquivo... toma mais tempo tirar o limpador, etc pra ter acesso no caso do 150 do que efetivamente fazer o upload
Eu devo ir a BH em fevereiro ou Março, quem sabe num fica mais facil vc ir até lá (despesas menores do que vir até sampa), qto a enviar o modulo...mais barato e seguro eu te enviar um chip pronto...mas se for por exemplo um A3 dos mais nvos existe uma trava mecânica que deve ser retirada, são dois rebites FUDIDOS de tirar, por isso a facilidade em fazer via serial no local.
demoro 5 minutos pra fazer o upload do arquivo... toma mais tempo tirar o limpador, etc pra ter acesso no caso do 150 do que efetivamente fazer o upload
freddymamede
Membro
ok Over, em fevereiro volto a te procurar. MAs é melhor pra mim ir a SP, a distândia Uberlândia - BH e Uberlândia - SP é a mesma. Com a vantagem de ter pista melhor pra voltar pra casa testando meu novo chip!
Abraço.
Abraço.
Rodinei
Moderador
Caro Overspeed, não estranhe nem de risada de minha pergunta, mas sou super leigo no assunto.
Tenho um A3 125CV, seria possivel aumentar alguma coisa, ou somente os Turbos conseguimos ir aumentando?
Já reparei que vc tbm faz o mapeamento dos A3, daria pra revisar ou reconhecer o verdadeiro estado do meu A3 contigo, onde fica sua oficina?
Valeu.
Tenho um A3 125CV, seria possivel aumentar alguma coisa, ou somente os Turbos conseguimos ir aumentando?
Já reparei que vc tbm faz o mapeamento dos A3, daria pra revisar ou reconhecer o verdadeiro estado do meu A3 contigo, onde fica sua oficina?
Valeu.