Salvando um A3 8L 2p 1997 1.8T 150cv Manual Prata + Teto [Up's com fotos no ar, forjado e turbina n
- Iniciador do tópico Vinny_21
- Data de Início
jeferson3482
Membro
Kkkkk....ela.mesmoVinny_21 disse:
Enviado de meu SM-A530F usando Tapatalk
jeferson3482
Membro
Aveeemariaaaaa....Vinny_21 disse:Aquela "preventiva" pesada...kkkk
Pistões Iapel 81.5mm FlatTop 20v, Bielas 144mm Super A V2 SPA 1000cv, junta de cabeçote Elring:
Agora vai...hehe
Enviado de meu SM-A530F usando Tapatalk
jeferson3482
Membro
Ai da do mesmo heim.....Vinny_21 disse:E a dó de desmontar??rs
A minha aqui....tava tudi zeradin no lugar...nunca tinha visto uma chave..hauhauah
Cara....como que ficou a octtane ai?? Quanto a instalação usou em paralelo com a original ne?
Enviado de meu SM-A530F usando Tapatalk
Danylo Souza Madrigar
Membro
qual válvula de prioridade esta usando?
Vinny_21
Membro
Descobrimos o já esperado defeito que causava o blow-by até pela vareta de óleo, sabia que o motor havia sido feito há pouco tempo, com uma ótima mão de obra, só pecaram nos pistões, fica claro nas fotos a seguir...rs
Agora só esperar o cabeçote voltar da retifica, vamos fazer o'ring de arame com a junta de aço mesmo, só pra garantir, até semana que vem deve ta rodando novamente, quero ver dormir até la...kkkk
Abraços
Agora só esperar o cabeçote voltar da retifica, vamos fazer o'ring de arame com a junta de aço mesmo, só pra garantir, até semana que vem deve ta rodando novamente, quero ver dormir até la...kkkk
Abraços
jeferson3482
Membro
Eita....e essa k16 ai....e pra qual coletor?? Se for pro origi interessa heim...
Enviado de meu SM-A530F usando Tapatalk
Enviado de meu SM-A530F usando Tapatalk
Mantoanelli
Membro
Pq n passou para 2.0?
Vinny_21
Membro
Não seria necessário pro range de potencia e uso do carro, o motor era "novo" só foi brunido os cilindros com o motor no lugar para subir os novos pistões iapel, e já aproveitei para subir bielas, questão de segurança apenas, então o tempo, custo e mão de obra para o 2.0 seria desnecessário...Mantoanelli disse:
Agora se fosse um canhão de 500+ provavelmente teria feito...hehe
Vinny_21
Membro
Galera, devido a um problema com uma revenda de peças de performance, o projeto atrasou duas semanas "fulano" me envio a turbina errada R474 ao inves da R494 e alem da falta de atenção, foi uma lentidão só, pra terem noção recebi a peça errada no dia 4 e a peça certa no dia 23...
Mas enfim, o carro aguardava a turbina com a parte de baixo fechada, somente a espera da turbina pra descer junto com o cabeçote.
A culpada...rs
Cabeçote todo revisado e pronto:
Motor foi fechado com bronzinamento KS e Anéis Oem Audi/Vw
Coração ansioso no aguardo, detalhe do O'ring já montado também:
Creio que até sexta o carro vai para o dinamômetro novamente, ficaremos limitados nos bicos, provavelmente algo em torno de 350/380cv de motor...
Abraços
Mas enfim, o carro aguardava a turbina com a parte de baixo fechada, somente a espera da turbina pra descer junto com o cabeçote.
A culpada...rs
Cabeçote todo revisado e pronto:
Motor foi fechado com bronzinamento KS e Anéis Oem Audi/Vw
Coração ansioso no aguardo, detalhe do O'ring já montado também:
Creio que até sexta o carro vai para o dinamômetro novamente, ficaremos limitados nos bicos, provavelmente algo em torno de 350/380cv de motor...
Abraços
JuniorCesar
Novato
Olha só , xerox da minha hahahaha, mas bem mais cuidada, parabens manin, a minha hoje conta com 2.0 e k16 quente da spa tambem, mas injeçao original, me conta como era o rendimento do carro com a k16?