Melhorando A3 SPB - APR Stg 2+

[Pgo]

Drekto, não entendi... Vc fez o programa Stage 2 da APR e ta socando pressão por conta própria? Corajoso! haha
vc tem o 2 ou o 2+?

Sim conheço bem essas mangueiras, são os tais hi-flow pipes q os gringos vendem bem caro e mandei fazer aqui no Brasil mesmo como falei acima, restringem bem mesmo, vale a pena mexer... vlw [ ]´s

 

[DrekTo]

Drelk...só teve ganhos...vc ta comparando as duas azuis com as duas vermelhas

as de baixo são na roda, pelo grafico vc tem hoje sempre mais potencia... vc comparou a vermelha de baixo (na roda) com a azul de cima (no motor)...

Entao... apaguei as linhas de torque que nao realizei a comparacao e deixei somente as linhas de potencia.

A comparacao que marquei em preto, é a faixa de rotacao que notei uma perda, antes digamos dos 5.110 ate os 5.550 rpm eu tinha um grafico linear, a potencia vinha e prevalecia ( linha azul ), Agora na mesma faixa, ela deu uma caida.
Na marcacao em verde foi onde achei que melhorou de final, na linha azul, dos 6200 ate o final ela caia, agora ela segura.

Em todas as outras faixas de rotacao o ganho foi notorio, apenas nesta faixa que sinto uma leve "broxada".
Lembrando que apos esta medicao, apertei um pouco mais a pressao da turbina, vou medir no sabado novamente e posto o grafico.
Posso estar totalmente enganado quanto ao grafico tambem...

 

[DrekTo]

Drekto, não entendi... Vc fez o programa Stage 2 da APR e ta socando pressão por conta própria? Corajoso! haha
vc tem o 2 ou o 2+?

Sim conheço bem essas mangueiras, são os tais hi-flow pipes q os gringos vendem bem caro e mandei fazer aqui no Brasil mesmo como falei acima, restringem bem mesmo, vale a pena mexer... vlw [ ]´s

Exatamente, tenho stage 2+ porem nao acredito muito na pressao dada, pois nao vinha de jeito algum a potencia esperada, que sao os 280 cv, fizemos um teste, verificamos tudo e esta tudo em ordem, só restou aumentar a pressao. Ja estamos na segunda apertada, coisa pouca, coisa de 0.3 bar... e em todas as faixas de rotacao a sonda prevalece nos 930 a 950, ou seja, mistura rica, os bicos estao suprindo bem e os ganhos foram enormes. Parece que nao, mais quem esta acostumado com o carro sente a diferença na hora... depois acostuma e ja xinga achando que esta horroroso...

 

[Claudião]

Fala uma coisa... Qual a pressao inicial do teu carro? Ja mediu?

Vejo que no seu grafico ele da um pico enorme de torque e depois vem caindo... a do meu eu noto que quanto mais aperto o parafuso, mais torque em baixa ele vem...

Mano, realmente a pressão da turba dá um pico e depois vem caindo... APR é assim. Não lembro exatamente, mas acho que chegava a 1,1, ou 1,2bar
e depois vem descendo, descendo...

e o seu como tá?

 

[della]

Exatamente, tenho stage 2+ porem nao acredito muito na pressao dada, pois nao vinha de jeito algum a potencia esperada, que sao os 280 cv, fizemos um teste, verificamos tudo e esta tudo em ordem, só restou aumentar a pressao. Ja estamos na segunda apertada, coisa pouca, coisa de 0.3 bar... e em todas as faixas de rotacao a sonda prevalece nos 930 a 950, ou seja, mistura rica, os bicos estao suprindo bem e os ganhos foram enormes. Parece que nao, mais quem esta acostumado com o carro sente a diferença na hora... depois acostuma e ja xinga achando que esta horroroso...

Você é corajoso de "torcer a porca" aleatóriamente num SPB...
Enfim, quando a turba peidar vc fala com o mano @Claudião e parte pra K04.

 

[overspeed]

Só vi melhoras da azul pra vermelha... não tem NADA de errado ai, qdo vc altera este tipo de coisa é normal distorcer a curva de potencia/torque...mas ai ainda esta mais do que perfeito...

Da uma monitorada na pressão, dependendo do que a APR faz na meta de pressão pode ser que em alguns Km o adaptativo de pressão volte ao valor especificado no chip...por isso sente ir perdendo aos poucos (leva um tempo até adaptar completamente e abaixar)

 

[Claudião]

Over, aproveitando o riscado... a medição de pressão da turba via VAG é correta? ou há algum desvio...

 

[overspeed]

Nos ME7 lê a pressão no intercooler, menor do que a pressão no coletor que efetivamente usamos.

No sportback eu num sei aonde fica o MAP, se é no intercooler ainda ou no coletor...

 

[Claudião]

Nos ME7 lê a pressão no intercooler, menor do que a pressão no coletor que efetivamente usamos.

No sportback eu num sei aonde fica o MAP, se é no intercooler ainda ou no coletor...

Saquei! levando em consideração sua colocação, pelo valor apresentado eu acho que deve vir do coletor,
mas qdo vc tiver a info, confirma pra nóis !
Valeu.
abç

 

[DrekTo]

Mano, realmente a pressão da turba dá um pico e depois vem caindo... APR é assim. Não lembro exatamente, mas acho que chegava a 1,1, ou 1,2bar
e depois vem descendo, descendo...

e o seu como tá?

Entao, a minha esta como no grafico... da o pico e meio que se mantem ate o final...

 

[DrekTo]

Saquei! levando em consideração sua colocação, pelo valor apresentado eu acho que deve vir do coletor,
mas qdo vc tiver a info, confirma pra nóis !
Valeu.
abç

O MAP é nop tubo antes da TBI... logo abaixo da TBI...

 

[DrekTo]

Só vi melhoras da azul pra vermelha... não tem NADA de errado ai, qdo vc altera este tipo de coisa é normal distorcer a curva de potencia/torque...mas ai ainda esta mais do que perfeito...

Da uma monitorada na pressão, dependendo do que a APR faz na meta de pressão pode ser que em alguns Km o adaptativo de pressão volte ao valor especificado no chip...por isso sente ir perdendo aos poucos (leva um tempo até adaptar completamente e abaixar)

É.. pelo que conversei com alguns colegas do ramo, o chip estipula uma pressao de pico... ao torcer a porca o torque aumenta mesmo, mais o pico final se mantem e vem caindo ao estipulado na configuracao do chip... vamos ver...

 

[DrekTo]

Você é corajoso de "torcer a porca" aleatóriamente num SPB...
Enfim, quando a turba peidar vc fala com o mano @Claudião e parte pra K04.

Entao... apertamos um pouco... mais tudo monitorado... mistura e etc... ficou tudo nos conformes, sem risco...
E ai posso dizer dinovo... audi é fo**... o carro se auto acerta sozinho, logicamente ate um certo limite... sonda wide, sensor de massa, detonacao e etc faz realmente a diferença...

 

[Claudião]

mais uma bagaça que achei por aqui....

 

[Sidney.Silvestre]

Que vontade que da de deixar o Azulão com essa cavalaria toda!!

Pena que agora tenho outras prioridades, mais ainda verei meu SBP com todos esses cavalos.

Boa sorte ao projeto dos amigos!!!

 

[Claudião]

Ush, eu queria esses cvs e alguns que não tão no gráfico de volta...

Uma hora ocê chega lá e até mais forte... foi por pouco, mas cada um tem seu planejamento.

Relax.

 

[DrekTo]

Ush, eu queria esses cvs e alguns que não tão no gráfico de volta...

Uma hora ocê chega lá e até mais forte... foi por pouco, mas cada um tem seu planejamento.

Relax.

Claudiao, que que tu fez com a parte quente da turbina?
Vou sabado agora tentar ler o chip e ver se a nascar nao bloqueou o mesmo... se estiver liberado vou dar uma editadinha suave... se chegar nos 290 juro que paro... :entrelinhas:

 

[overspeed]

Claudiao, que que tu fez com a parte quente da turbina?
Vou sabado agora tentar ler o chip e ver se a nascar nao bloqueou o mesmo... se estiver liberado vou dar uma editadinha suave... se chegar nos 290 juro que paro... :entrelinhas:

Se bloqueou a leitura pelo OBD da pra fazer apenas por BDM (abre e faz pelos pads que a fabrica usa pra programar em série na fabrica)... de toda forma se foi APR alguns dos mapas são encriptados e alguns tem os escalares modificados, que for modificar tem que ficar esperto se num tiver o A2l da central.

 

[DrekTo]

Se bloqueou a leitura pelo OBD da pra fazer apenas por BDM (abre e faz pelos pads que a fabrica usa pra programar em série na fabrica)... de toda forma se foi APR alguns dos mapas são encriptados e alguns tem os escalares modificados, que for modificar tem que ficar esperto se num tiver o A2l da central.

Vamos ver o que vai dar... em ultimo caso vou entuchar pressao no bicho e levar na nascar para reprogramar em cima da pressao atual... isso é... se fizerem isso né...

 

[Claudião]

Claudiao, que que tu fez com a parte quente da turbina?
Vou sabado agora tentar ler o chip e ver se a nascar nao bloqueou o mesmo... se estiver liberado vou dar uma editadinha suave... se chegar nos 290 juro que paro... :entrelinhas:

Se é APR,a oficina não bloqueou nada, pois quem faz a programação na central é direto lá de fora.

troquei por uma igual, a "medalhilha" dentro da turba tava enroscando na carcaça, desgaste natural.

o que ocorria? arrebentava o eixo da wastegate e eu ficava aspiradão !