MarceloA3T
Membro
@[member="Lucas Souza"] Seria legal vc aferir novamente seu carro de preferencia no Dinojet para conferir a potencia na roda. Se puder depois de medir informe qual foi o resultado. Acredito que vc teria que andar na frente do Mini se ele realmente fosse Oem mais se for remapeado o resultado pode ser que de o Mini mesmo.Lucas Souza disse:
@[member="mfractal"] o carro dele foi feito no Alex aqui de Sp o mesmo que fez o ex carro do Sidney que deu 266 whp. O estilo de programação dele é bem agressiva e ele é que faz o famoso tudoqdá !! rs Acreditamos que deve estuprar na pressão, sei lá dando pico e segurando pressão em 1,6 e 1,7 kg e não visa durabilidade de turbina e afins...mfractal disse:
della
Membro
O do @[member="Lucas Souza"] é APR stg 2, bem sabemos que não é dos mais fortes, mas deveria ter no mínimo uns 230whp, mini cooper S OEM deu 173whp Dynojet esses dias, ou seja, A3 deveria ter despachado!Marcelo H. disse:
Dynojet magoou muito dono de A3 APR... :euhein:
Se é mesmo APR, o Alex não tem o que mexer... O caso do Sidney era mapa do próprio Alex, certo?
MarceloA3T
Membro
@[member="della"] pelo que entendi ele fez o remap no Alex e tem apenas o Intake e Downpipe da marca APRLucas Souza disse:
O Alex riu (brincadeira) da preparação da APR no carro do Sidney na epoca e refez ganhando cerca de 40 whp se não me engano.
MarceloA3T
Membro
Outra coisa que vc confundiu @[member="della"]. O Mini Copper S que a Revo mediu é ainda o 2013 1.6 Turbo. O novo que ele acelerou já é outro motor e agora 2.0T
della
Membro
Eu havia entendido que o mapa era APR stg 2, acho que ele comentou em outro tópico... Deixa o @[member="Lucas Souza"] confirmar...Marcelo H. disse:
Mas realmente faz sentido, Alex não faz APR...
Cara, a Nascar soltou uns APR que deixaram muito a desejar... Teve o do Sidney, do Fábio Lins e mesmo o meu ex... Meu ex o Fábio colocou um mapa para gasolina 104 e tinha melhorado razoavelmente, mas eu porrei antes de medir...
Só pra dar uma ideia, meu APR stg2 deu ridículos 217whp dynojet antes de mudar o mapa, ao passo que meu atual Revo quando era stg1 (apenas com K&N inbox) deu 225whp.
Vdd estava falando do cooper S 2012.Marcelo H. disse:
Esse 2.0T vem com quantos HP?
MarceloA3T
Membro
Então @[member="della"] de fato sei que a APR em alguns casos realmente deixam a desejar. Lembro perfeitamente de alguns casos e dos que vc citou.
O Copper S novo dizem 192 hp.... que provavelmente seja como no Jetta, Audi, Gti MK7 potencia da roda. Se for mesmo os 192 whp medidos no Dinojet, esperamos que eles passem algum qualquer dia para confirmarmos
@mcfractal... não tenho certeza sobre os dados, em relação a potencia dos EA113 e EA888 mais pense, uma preparação colocando ponto no limite, Podium sempre e pressão de turbina sem visar durabilidade... Tem que ver e confirmar... não ponho minha mão no fogo mais aqui em SP tem alguns assim.
Outro caso são os GTi Mk7 com mapas agressivos que vinham 1,9 de pressão chegou a vir quase 300 whp... cerca de 340 no motor. Hoje a Revo mostrou em uma postagem um mapa com 282 whp algo como 320 de motor e dizendo ser uma pressão segura para não quebrar a turbina.
O Copper S novo dizem 192 hp.... que provavelmente seja como no Jetta, Audi, Gti MK7 potencia da roda. Se for mesmo os 192 whp medidos no Dinojet, esperamos que eles passem algum qualquer dia para confirmarmos
@mcfractal... não tenho certeza sobre os dados, em relação a potencia dos EA113 e EA888 mais pense, uma preparação colocando ponto no limite, Podium sempre e pressão de turbina sem visar durabilidade... Tem que ver e confirmar... não ponho minha mão no fogo mais aqui em SP tem alguns assim.
Outro caso são os GTi Mk7 com mapas agressivos que vinham 1,9 de pressão chegou a vir quase 300 whp... cerca de 340 no motor. Hoje a Revo mostrou em uma postagem um mapa com 282 whp algo como 320 de motor e dizendo ser uma pressão segura para não quebrar a turbina.
MarceloA3T
Membro
kkkkk foda man !della disse:
Pra te falar a verdade o que eu mais curto no Gti são os estouros na troca de marcha que já vem OEM. Se fizer escape então fica absurdo esses estouros. A Performance do novo GTi acho legal, mais o visual não me agrada 100% ainda prefiro a Audi nesse quesito, sendo um pouco mais sobrio e mais elegante tanto na dianteira quanto na traseira.
Johnzaccardi
Membro
Eu escuto de leve no meu A3 esses estouros. Como faz pra ter isso? kkk. Mto top
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MarceloA3T
Membro
Vc ja viu no GTI @Johnzaccardi é muito mais alto e isso ele faz original. Procura no Youtube Gti Mk7 Dsg fart...Johnzaccardi disse:
Agora no A3 colocando um Downpipe e fazendo o restante do escape dá pra ouvir bastante os estouros nas trocas. Vá com o pe em baixo e troque aos 3500 rpm que vc vai ouvir nos nossos
della
Membro
Já viu o segredinho dos GTI?Marcelo H. disse:
Tem um microfone que capta o som do escape e transmite como som de fundo nos falantes, legal, mas acho meio fake isso, hhahahaha!
Nos A3 basta tirar o intermediário que já estoura bonito, mas tem que gostar de som metalizado e não se importar com ressonância...
Ou fazer um bom catback e ser feliz!
Johnzaccardi
Membro
Caixa de som? Aff. Ta zuando! O S3 novo deve seguir a mesma receita entao. Qdo joga no S o som fica mais esportivo (da pra selecionar pelo PC de bordo também).
Duro eh o S3 novo não ter botão de start e chave de presença. De cair o cu da bunda. Aliás, um absurdo não ter em nenhum Audi antes do A5. Soh Brasil mesmo.
DP + catback pra ter o estouro sai carinho rs. Esta bom assim rs.
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Duro eh o S3 novo não ter botão de start e chave de presença. De cair o cu da bunda. Aliás, um absurdo não ter em nenhum Audi antes do A5. Soh Brasil mesmo.
DP + catback pra ter o estouro sai carinho rs. Esta bom assim rs.
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fcapitanucci
Novato
no A3 8P se fizer o DP de 3pol sem catalizador ja se ouve mto bem, e olha que o meu é blindado, a blindagem abafa isso. logo mais vou fazer escape. esses peidos sao maravilhosos com o turbo
Lucas Souza
Membro
Foi mal pela Demora galera. Então vou resumir um pouco , mas estive com o DrekTo quase a semana toda. O carro estava com o motor mto carbonizado, o ex dono andava mto devagar ou colocava gas mto ruim.. o carro tá com 20k com bicos e válvulas bem feiiooo. O Douglas da oficina SR motores no butantã, indicação do DrekTo , carro estava dando vários missfires em cilindros alternado e vazando pressão pela válvula original e uma abraçadeira de entrada no IC. Parabéns pelo trabalho do Douglas, carro voltou outro bicos ficaram 3 dias para corrigir o problema de vazão. Aproveitando, liguei pro Alex essa semana e confirmei, o chip não foi APR foi programação própria e o carro realmente saiu de lá da automotive com 273 whp, questionei ele e disse que foi uns dos únicos que rancou tanto , inclusive comentou q era 273,5 whp e normalmente vem entre 263 e 271 com DP e Intake. Mas agora, parece que ficou bom....
Johnzaccardi
Membro
Andar devagar aumenta a carbonização? rs.
20k realmente eh pouco hein. O cara devia por pinga no tanque
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20k realmente eh pouco hein. O cara devia por pinga no tanque
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Johnzaccardi
Membro
Caramba. Não sabia dessas. Eu tava fazendo uns testes e da pra fazer uns 10km/L na cidade andando igual velha. Nao sabia que podia ser prejudicial pra carbonização. De qualquer maneira não consigo andar assim. Pra andar assim compra um UP ou algo assim rs.
Amigo meu comprou um A1 e Ta fazendo 14 na cidade e 22 na estrada. Pqp. rs. 1.4
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Amigo meu comprou um A1 e Ta fazendo 14 na cidade e 22 na estrada. Pqp. rs. 1.4
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