erasmo.monteiro
Membro
Muito caro.Andredequeiroz disse:
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Defeito Tensionador Corrente Comando Motor 2.0 TSI CCZA - Cuidado, risco de PT no Motor!
- Iniciador do tópico Bruno_mgá
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Andredequeiroz
Membro
Ele virou estrelinha demais... Preços descomunais. Será que vale a pena ir na concessionária??erasmo.monteiro disse:
Alguém imagina o que pode estar gerando esse ruído??
https://youtu.be/1bEfAnJ52As
erasmo.monteiro
Membro
Tem razão, nao vale a pena mas só pergunta e posta o preço 
. Tenta achar no forum alguma referência.
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. Tenta achar no forum alguma referência. Enviado de meu GT-I9152 usando Tapatalk
Victor Almeida
Membro
Estou fazendo aqui em lagoa santa na Autotech.. só mechem nos carros importados aqui da cidade.Andredequeiroz disse:
estrutura bacana... me cobraram mil reais pra desmontar e montar meu cabeçote...
adg tá surreal... e, na boa, tem muita mecanica top fora dos holofotes do youtube.
Andredequeiroz
Membro
1400 reais mao de obra na concessionária audi center bh.Victor Almeida disse:
1300 o valor da corrente
560 tensor
Divide em 6x no cartão.
Tô pensando em fazer lá mesmo, ou nesse que vc disse aí. Mas no adg sem chance.
Victor Almeida
Membro
Cara..lembrando esse valor q passri foi pq precisou tirar meu cabecote e mandar pra retifica! Troca de corrente e tensor deve ser mto mais barato! Vou ver la e te aviso!Andredequeiroz disse:
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Andredequeiroz
Membro
Liguei lá e ele disse que faria por 750. Não sei se vc consegue algo melhor do que isso. RsVictor Almeida disse:
Quer tentar??
Ele disse que comprou ferramental inteiro pra mexer no seu carro. Rs
Parece que fritou a junta do cabeçote neh?? Hahahah
Andredequeiroz
Membro
Tô olhando no mercado livre por 1500 tensor + corrente. Vc comprou aonde?Peiró disse:
Andredequeiroz
Membro
1500 em 10x sem juros, vou pegar aqui mesmo.Peiró disse:
Uso o carro diariamente.
erasmo.monteiro
Membro
O preço da MO pra concessionária tá excelente, agora as peças ficaram praticamente o dobro da autorizada Volks.Andredequeiroz disse:
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Holtz000
Membro
Meus caros...
Hj dormirei sem o horror que me acometia a alma sobre tão incômodo tema.
Desde as primeiras horas da manhã desta terça-feira meu carro esteve na UTI. Em seu coração um mal existia, dormente porém não morto.
Depositei minhas esperanças e confiança nas mãos sujas de graxa, no entanto habilidosas de um experiente mecânico.
Como um pai preocupado diante da enfermidade de seu filho, acompanhei atentamente a dissecação do meu motor que jazia inerte e frio a alguns palmos do chão.
Sangraram-lhe o óleo, removeram seus segredos e parafusos, violaram sua natureza para alcançar em suas profundezas o odiado e pequeno destruidor de sonhos de velocidade e ousadia.
Como um câncer que envenena o corpo que antes lhe serviu de moradia, o 06H foi removido do meu 8P. Em seu lugar agora habita o 06K.
Toda angústia de cada ignição agora fora substituída pelo prazer envolvente de girar a chave e ter sob seus pés ou rodas o destino incerto, porém seguro que chegarei lá.
Nos sonhos que terei hj sentirei o cheiro de gasolina e a alternância voraz das revoluções por minuto me conduzindo pra onde quer que eu vá...
Agora chega de devaneios e vamos aos fatos:
Primeiro quero agradecer aos membros do fórum por exporem esse problema do tensionador e os meios de solucioná-lo.
Depois de ser explorado no orçamento na css eu parti para Tecno Force em SP para realizar a troca do tensionador. Consegui a peça por 380 e mais 1,3k de MO. No total foi menos da metade do que a Css me pediu.
De quebra aproveiteI e já instalei um Dp de 3" pra deixar meu argolas mais interessante e resolvi uns barulhos que eu achava ser da suspensão, mas que na verdade era uma tampa de borracha que trepidava perto do protetor do cárter.
Sai pra lá zica...
Hj dormirei sem o horror que me acometia a alma sobre tão incômodo tema.
Desde as primeiras horas da manhã desta terça-feira meu carro esteve na UTI. Em seu coração um mal existia, dormente porém não morto.
Depositei minhas esperanças e confiança nas mãos sujas de graxa, no entanto habilidosas de um experiente mecânico.
Como um pai preocupado diante da enfermidade de seu filho, acompanhei atentamente a dissecação do meu motor que jazia inerte e frio a alguns palmos do chão.
Sangraram-lhe o óleo, removeram seus segredos e parafusos, violaram sua natureza para alcançar em suas profundezas o odiado e pequeno destruidor de sonhos de velocidade e ousadia.
Como um câncer que envenena o corpo que antes lhe serviu de moradia, o 06H foi removido do meu 8P. Em seu lugar agora habita o 06K.
Toda angústia de cada ignição agora fora substituída pelo prazer envolvente de girar a chave e ter sob seus pés ou rodas o destino incerto, porém seguro que chegarei lá.
Nos sonhos que terei hj sentirei o cheiro de gasolina e a alternância voraz das revoluções por minuto me conduzindo pra onde quer que eu vá...
Agora chega de devaneios e vamos aos fatos:
Primeiro quero agradecer aos membros do fórum por exporem esse problema do tensionador e os meios de solucioná-lo.
Depois de ser explorado no orçamento na css eu parti para Tecno Force em SP para realizar a troca do tensionador. Consegui a peça por 380 e mais 1,3k de MO. No total foi menos da metade do que a Css me pediu.
De quebra aproveiteI e já instalei um Dp de 3" pra deixar meu argolas mais interessante e resolvi uns barulhos que eu achava ser da suspensão, mas que na verdade era uma tampa de borracha que trepidava perto do protetor do cárter.
Sai pra lá zica...
viniciusst
Membro
Holtz, onde você comprou as peças? só trocou o tensionador, a corrente não? seu motor é o modelo CCZA? obrigadoHoltz000 disse:Meus caros...
Hj dormirei sem o horror que me acometia a alma sobre tão incômodo tema.
Desde as primeiras horas da manhã desta terça-feira meu carro esteve na UTI. Em seu coração um mal existia, dormente porém não morto.
Depositei minhas esperanças e confiança nas mãos sujas de graxa, no entanto habilidosas de um experiente mecânico.
Como um pai preocupado diante da enfermidade de seu filho, acompanhei atentamente a dissecação do meu motor que jazia inerte e frio a alguns palmos do chão.
Sangraram-lhe o óleo, removeram seus segredos e parafusos, violaram sua natureza para alcançar em suas profundezas o odiado e pequeno destruidor de sonhos de velocidade e ousadia.
Como um câncer que envenena o corpo que antes lhe serviu de moradia, o 06H foi removido do meu 8P. Em seu lugar agora habita o 06K.
Toda angústia de cada ignição agora fora substituída pelo prazer envolvente de girar a chave e ter sob seus pés ou rodas o destino incerto, porém seguro que chegarei lá.
Nos sonhos que terei hj sentirei o cheiro de gasolina e a alternância voraz das revoluções por minuto me conduzindo pra onde quer que eu vá...
Agora chega de devaneios e vamos aos fatos:
Primeiro quero agradecer aos membros do fórum por exporem esse problema do tensionador e os meios de solucioná-lo.
Depois de ser explorado no orçamento na css eu parti para Tecno Force em SP para realizar a troca do tensionador. Consegui a peça por 380 e mais 1,3k de MO. No total foi menos da metade do que a Css me pediu.
De quebra aproveiteI e já instalei um Dp de 3" pra deixar meu argolas mais interessante e resolvi uns barulhos que eu achava ser da suspensão, mas que na verdade era uma tampa de borracha que trepidava perto do protetor do cárter.
Sai pra lá zica...
erasmo.monteiro
Membro
Vamos lá, o material mais detalhado elaborado por um engenheiro que passou pelo mesmo problema que eu já vi consta no site http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=102001MRSlash disse:
Ele descreve com detalhes técnicos os motivos da causa e informa o boletim técnico (TSB) elaborado pela Volks porém não encontrei o PDF o qual informa o aumento da garantia.
No Brasil a Audi já informou que não há recall para o tensionador, conforme pode observar na declaração pelo site: http://www.reclameaqui.com.br/6634227/audi-brasil/audi-a3-2011-55-000-km-atropelamento-de-valvulas-fragilizac/ .
Um caso que vi no Brasil em que o cliente de uma Q5 ganhou a causa judicialmente foi esse: http://www.reclameaqui.com.br/8647088/audi-brasil/defeito-oculto-des-das-primeiras-revisoes/ , porém ele estava com todas as revisões em dia, logo não havia argumentos por parte da Audi de não arcar com o prejuízo.
Minha conclusão sobre o caso, se for entrar judicialmente é sugerido um processo coletivo, pois se entrar individualmente, será como algo pontual. Pois o maior empecilho é o fato de não estar com as revisões em dia na Concessionária. Onde aí ela ganha um argumento forte podendo alegar que as revisões feitas fora dela não garante o uso correto de produtos e serviços podendo antecipar o desgaste natural das peças, por mais que vc tenha seguido a risca as recomendações do manual.
E outra, vai precisar de um laudo técnico elaborado por um engenheiro, o que não vai sair barato, pois apenas posts de fóruns não será utilizado como provas conclusivas. Pois basta recordarmos do famoso caso dos cubos de roda que equipavam o Fiat Stilo http://www.gazetadopovo.com.br/economia/fiat-inicia-o-recall-do-modelo-stilo-para-substituicao-dos-cubos-de-rodas-dv7io1iwe44k4cd1zxmcpmcsu , o que ao meu ver é exponencialmente mais grave que nossos casos e levou muitos anos.
Contudo é fato que todos nós sabemos por dezenas de casos, declarações de mecânicos e pela própria Volks de ter atualizado a peça de 06H para 06K, que houve um erro de projeto da peça.
Holtz000
Membro
Cotei as peças no www.pecas-online.com.br e como sou de SP várias css da VW possuíam essa peça.MRSlash disse:
Não troquei a corrente. Não encontrei nada muito conclusivo que evidenciasse a necessidade de trocá-la aliado ao fato de tanto na css como mecânicos especializados tb discordarem da troca. Fora que tb meu carro está com 45000km e essa corrente tem uma durabilidade maior. (Sei que alguns aqui irão discordar, no entanto vou correr esse risco e trocarei a corrente daqui a algumas dezenas de milhares de Km)
Sim, meu motor é o CCZA.
viniciusst
Membro
Erasmo, muito obrigado pelos post e pelas informações, além do tempo que perdestes em obter e fazer a resposta. Agradeço mesmo. Semana que vem estarei efetuando a troca do óleo do câmbio, diretamente na Audi, e combinei com eles para me darem uma olhada na peça. Qualquer dúvida posto aqui com vocês. Concordo com você que eu sozinho abrir uma reclamação dá quase na mesma, ainda mais se a Audi Brasil não fez recall desta peça. Pelo que vi nas fotos que você mandou no link, esse tensionador sofre um desgaste nos dentes, seria isso?. Mais uma vez obrigado.erasmo.monteiro disse:
erasmo.monteiro
Membro
Exato, há um desgaste excessivo nos dentes da catraca onde chega haver a quebra dos dentes, todos os casos sem exceção tem essa quebra, como pode ver em meus posts anteriores onde coloquei a foto de meu tensor antigo com os dentes quebrados.
erasmo.monteiro
Membro
E só ressaltando sempre usei o óleo Pentosin Super Performance III de especificação vw 504 / 507 que não custa menos de R$60,00 litro e filtro só original.