Como resolver?- P2015 Intake Manifold Flap Position Sensor
- Iniciador do tópico GPA
- Data de Início
RaFa360x
Membro
Galera, acho que resolvi o problema,
Aconteceu o seguinte...
Meu carro tem Intake da BMC como vocês podem ver na imagem abaixo:
Ok...
Estava dando os erros P2015 e P2004, pesquisando muito cheguei a conclusão do mais simples, que poderia ser o sensor de posição do Intake Manifold 06k907386b:
Comprei esse sensor usado de um desmanche por R$250, não encontrei novo.
Chegou o sensor troquei...
Porem, não resolveu meu problema e alem dos códigos P2015 e P2004 estava me mostrando mais o código P2014!
Com isso, já até comprei o coletor completo que ainda não chegou... mas algo me deu uma luz,
Reparem na Intake air box oem:
Tem uma mangueira 1/4 que vai para o intake oem!!!
Essa mangueira 1/4 está ligada na solenoide do coletor de admissão
E a minha mangueira estava travada! Ela saia da solenoide e ia para aquele pino ali, a solenoide ficava engasgada e não "respirava" por essa mangueira de vácuo!
Com isso ocasionava os erros P2015 e P2004 do inicio... Deixei a mangueira ao ar livre para respirar, zerei os erros, ok, mas ainda restava o P2014...
Nisso peguei o meu antigo sensor de posição original do carro,
E coloquei de volta,
Apaguei os erros... não apareceu mais nenhum erro!
Andei 50km com o carro, desliguei, liguei varias vezes, acelerei muito, andei de boa.. e nenhum erro mais voltou!
Antes acendia a luz quase que instantâneo..
Muito azar... comprei um sensor com defeito, com isso me fez ir atras de um coletor inteiro...
E quem fez aquilo na mangueira? Acredito que foi o cara que deu uma lavagem no motor, colocou ali para não entrar água e ficou assim...
Fica meu relato e aprendizado sobre esses erros...
Abs
Aconteceu o seguinte...
Meu carro tem Intake da BMC como vocês podem ver na imagem abaixo:
Ok...
Estava dando os erros P2015 e P2004, pesquisando muito cheguei a conclusão do mais simples, que poderia ser o sensor de posição do Intake Manifold 06k907386b:
Comprei esse sensor usado de um desmanche por R$250, não encontrei novo.
Chegou o sensor troquei...
Porem, não resolveu meu problema e alem dos códigos P2015 e P2004 estava me mostrando mais o código P2014!
Com isso, já até comprei o coletor completo que ainda não chegou... mas algo me deu uma luz,
Reparem na Intake air box oem:
Tem uma mangueira 1/4 que vai para o intake oem!!!
Essa mangueira 1/4 está ligada na solenoide do coletor de admissão
E a minha mangueira estava travada! Ela saia da solenoide e ia para aquele pino ali, a solenoide ficava engasgada e não "respirava" por essa mangueira de vácuo!
Com isso ocasionava os erros P2015 e P2004 do inicio... Deixei a mangueira ao ar livre para respirar, zerei os erros, ok, mas ainda restava o P2014...
Nisso peguei o meu antigo sensor de posição original do carro,
E coloquei de volta,
Apaguei os erros... não apareceu mais nenhum erro!
Andei 50km com o carro, desliguei, liguei varias vezes, acelerei muito, andei de boa.. e nenhum erro mais voltou!
Antes acendia a luz quase que instantâneo..
Muito azar... comprei um sensor com defeito, com isso me fez ir atras de um coletor inteiro...
E quem fez aquilo na mangueira? Acredito que foi o cara que deu uma lavagem no motor, colocou ali para não entrar água e ficou assim...
Fica meu relato e aprendizado sobre esses erros...
Abs
Leozinho
Novato
Show! Tomara que tenha resolvido.Rafa Monteiro disse:Galera, acho que resolvi o problema,
Aconteceu o seguinte...
Meu carro tem Intake da BCM como voces podem ver na imagem abaixo:
Ok...
Estava dando os erros P2015 e P2004, pesquisando muito cheguei a conclusão do mais simples, que poderia ser o sensor de posição 06k907386b:
Fui no mercadolivre e comprei esse sensor usadinho de um desmanche por R$250, pq novo só vendem o coletor completo segundo informações...
Chegou o sensor troquei...
Pasmem, não resolveu meu problema e alem dos códigos P2015 e P2004 estava me mostrando mais o código P2014!
Tá, já até pedi o coletor todo que ainda não chegou... mas algo me deu uma luz,
Reparem na caixa de filtro de ar original:
Tem uma mangueirinha que vai pra caixa!!!
Essa mangueirinha está ligada naquela solenoide que o @Leozinho citou, uma via vai pra caixa de ar, outra vai para o cilindro que move o braço dos flaps e a outra via seila pra onde vai...
E a minha mangueirinha estava travada! Ela saia da solenoide e ia para aquele pino ali, a solenoide ficava engasgada e não "respirava" por essa mangueira de vacuo!
Com isso ocasionava os erros P2015 e P2004 do inicio... Deixei a mangueira ao ar livre para respirar, zerei os erros, ok, mas ainda restava o P2014...
Nisso peguei o meu antigo sensor original do carro, que inclusive quebrei as perninhas na hora de retirar, mas mesmo assim ele ainda encaixa bem firme...
Com muito trabalho retirei o que eu comprei de desmanche e botei de volta o meu... (da um trabalho da porra tirar aqui pqp)
Apaguei os erros... e pau! não apareceu mais nenhum erro!
Andei 15km com o carro, desliguei, liguei varias vezes, meti o pau, andei de boa.. e nenhum erro mais voltou!
Antes acendia a luz quase que instantâneo..
Muito azar... comprei um sensor com defeito, com isso me fez ir atras de um coletor inteiro...
E quem fez aquilo na mangueira? Acredito que foi o cara que deu uma lavagem no motor, colocou ali para não entrar agua e ficou assim...
Agora vou ver se o cara pega de volta o sensor com problema e o coletor vou ter que vender...
Fica meu relato e aprendizado sobre esses erros...
Abs
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Bom demais, Rafa! Depois você revende o coletor, melhor resolver assim que ter que trocar tudo.
No meu só foi feito descarbonização e montado novamente. Recentemente colocaram óleo em excesso no cárter e ele vazou em cima da válvula do coletor, e o erro voltou. Foi só limpar tudo que solucionou novamente.
Esse erro parece ser bem chato e cheio de variáveis mesmo.
No meu só foi feito descarbonização e montado novamente. Recentemente colocaram óleo em excesso no cárter e ele vazou em cima da válvula do coletor, e o erro voltou. Foi só limpar tudo que solucionou novamente.
Esse erro parece ser bem chato e cheio de variáveis mesmo.
fillipejpa
Novato
Fala galera, levantando o tópico aqui para compartilhar o meu caso.
Tenho um A3 Sport 2011 TFSI e a um mês a luz acendeu para o erro P2015. Troquei o coletor e sensor, originais, mas o código insiste em não sair, o mecânico recomendou pedir um novo sensor ao vendedor.
Observações do meu caso:
1 - o sensor original do ano é o 07L907386, mas agora só vende novo (atualizado) 07l907386B, teria que ser feito algo para o carro reconhecer?
2 - aparentemente não havia defeito no coletor, e a frio ele falha do mesmo jeito;
3 - já verifiquei o vácuo, mas assim que reconecta o tubo com ele ligado, a pressão puxa o acionador dos flaps de forma adequada e com força;
O serviço foi feito ontem, hoje a frio falhou novamente, mas depois de quente não ocorreu o problema, vou andar mais algum tempo para observar se persiste.
Alguém tem mais alguma sugestão do que pode ser verificado?
Tenho um A3 Sport 2011 TFSI e a um mês a luz acendeu para o erro P2015. Troquei o coletor e sensor, originais, mas o código insiste em não sair, o mecânico recomendou pedir um novo sensor ao vendedor.
Observações do meu caso:
1 - o sensor original do ano é o 07L907386, mas agora só vende novo (atualizado) 07l907386B, teria que ser feito algo para o carro reconhecer?
2 - aparentemente não havia defeito no coletor, e a frio ele falha do mesmo jeito;
3 - já verifiquei o vácuo, mas assim que reconecta o tubo com ele ligado, a pressão puxa o acionador dos flaps de forma adequada e com força;
O serviço foi feito ontem, hoje a frio falhou novamente, mas depois de quente não ocorreu o problema, vou andar mais algum tempo para observar se persiste.
Alguém tem mais alguma sugestão do que pode ser verificado?
fillipejpa
Novato
Problema resolvido.
O problema estava na válvula de solenoide que controla o vácuo (037906283C).
Ela estava sempre aberta, com isso deixava as flaps sempre na posição aberta.
Fiz uma limpeza nela com WD-40, por dois dias ela continuava travada, até que achei uma em um desmanche e quando fui trocar vi que ela tinha voltado ao normal, mas alguns KMs e a luz apagou.
Fica o registro para auxílio em quem passar por esse mesmo problema, checar antes esse sensor também.
O problema estava na válvula de solenoide que controla o vácuo (037906283C).
Ela estava sempre aberta, com isso deixava as flaps sempre na posição aberta.
Fiz uma limpeza nela com WD-40, por dois dias ela continuava travada, até que achei uma em um desmanche e quando fui trocar vi que ela tinha voltado ao normal, mas alguns KMs e a luz apagou.
Fica o registro para auxílio em quem passar por esse mesmo problema, checar antes esse sensor também.
fabio machado
Membro
Pessoal revivendo o tópico passei por esse problema o tal P2015 e solucionei com uma simples lubrificada na selenoide como o amigo postou a cima a selenoide trava aberta e assim que o vácuo e gerado ele faz com que a válvula abra instantaneamente os flap e assim o sensor já acusa o tal defeito.
Como faz essa limpeza?
Estou com a válvula na mao aqui kkk…
Poderia me falar como faz essa limpeza da válvula?
FellipeGti
Novato
poderia me mandar um foto? tenho um A3 ea888 está acusando mesma coisa