A3 do mês (Fevereiro) - apresentando meu carro - Paulobeto
- Iniciador do tópico paulobeto
- Data de Início
paulobeto
Membro
... puxa .. se tivesse me falado passava lá tb pois moro a 4 quadras de lá e agente batia um papo.
Sim... tem um poquinho mais pois não passamos no Dyna depois que eles reviram o avanço e outras coisitas que fizeram a temperatura do intercooler baixar bem ... estimo hoje uns 395CV estável e uns 47kgm torque. Bem frio.. de manhã e nas primeriras puxadas sem dúvida deve bater os 400CV
Sim... tem um poquinho mais pois não passamos no Dyna depois que eles reviram o avanço e outras coisitas que fizeram a temperatura do intercooler baixar bem ... estimo hoje uns 395CV estável e uns 47kgm torque. Bem frio.. de manhã e nas primeriras puxadas sem dúvida deve bater os 400CV
della
Membro
Pois é, decidi de última hora, tava em casa de bobeira e decidi sair pra achar assunto pro audi...
Dá próxima vez eu te aviso!
Mano, os caras tavam testando um Marea Turbo de 400CV no dyno, que coisa absurda!!!!
Pra quem curte, vale a pena ir lá só pra assistir os shows ao vivo!!!!!!!!!!!!
Dá próxima vez eu te aviso!
Mano, os caras tavam testando um Marea Turbo de 400CV no dyno, que coisa absurda!!!!
Pra quem curte, vale a pena ir lá só pra assistir os shows ao vivo!!!!!!!!!!!!
paulobeto
Membro
jaltinier disse:
Tks.
Sabe... no primeiro up eu falava pros caras .. eu não quero lag nenhum ... com 2800rpm tem que ta enchendo a turba e 4000rmp tem que ta cheia ... ai vc vai pro stage 2 , depois 3 ... e a conversa muda: Olha preparador, eu quero um pouquinho de lag... gostaria da pegada por volta de 4000rpm e ir até o corte subindo CVs .. isso sim é uma sensação de potência do c.....lho. É bem curioso. Vc viu que complicado .. destraciona a segunda demais por isso vou só de terceira em diante.
Lag parece vinho seco.
Na primeiro gole qdo vc é novo vc fala .. que m... é essa ... quero vinho mais suave!! depois com o tempo (digo ficando véinho) vc toma um demi-sec e depois pula pros cabernet ou suavignon seco pacas... resumindo .. o barato é isso aí ... a pegada ignorante em alta e para estrada.
paulobeto
Membro
Claudião disse:
mano .. esse ai acho que vai demorar um pouco mas SPB eu só compro se for para ir no stage4 da APR (conversei e troquei varios emails com o pessoal da APR nos US ... 500CV ... pistão, biela, roletada nova ... vai grana hein ... eles nem publicam o preço do kit stage4 pois segundo eles ... o custo e preparação varia de carro para carro , ou seja, um projeto de verdade. Cada carro nesse nível tem um consultor acompanhando remotamente os testes junto com o preparador ... coisa decente mesmo.
paulobeto
Membro
JulioLock disse:
lindo o carro mesmo. Muito bem feito, e tudo de primeira linha. Troquei uma ideia legal com o dono por causa de algumas dúvidas de up de cambio e semieixo. No caso deles ele forjou a quinta marcha pois o negócio dele era dar VDO. pqp... segundo ele o carro chegava nos 300km/h facinho ... facinho
Claudião
Novato
della disse:
Se tá nos planos, já tá otimo.... prestanguinha e boas !!
se vc visse carango do PB no dina, não precisa nem tá perto, já ia sentir o bicho é um demônio. Eu sou um cara muito critico quanto a cavalaria versus performance, eu acho que sistemas bem dimensionados, otimizados, até com cavalaria menor deixam os "monstros" pra trás !!! não adianta ter 600 cvs e estrangular no escape, ou destracionar a roda, ou dar falta de combustivel, ou corta no giro, etc, até era um assunto que ia levantar em outro tópico mas que atropelei no topico do paulao !!
abraços
paulobeto
Membro
estou na miuda pois estou na correria. Viajo em breve e vou ficar uns dias fora então to preparando uma série de coisas... ontem por exemplo apenas liguei o carro na garagem .. 5 minutos.. desliguei e fui dormir.
O carro vai ficar assim até Julho/Agosto. Depois vejo .. mas já estou avaliando o próximo up, cambio, semi-eixo, talvez nova bomba, barra estabilizadora ... essas coisas.
O carro vai ficar assim até Julho/Agosto. Depois vejo .. mas já estou avaliando o próximo up, cambio, semi-eixo, talvez nova bomba, barra estabilizadora ... essas coisas.
raphaelcampos
Novato
e ai parabéns pelo carro mto zerado e a preparação mto top, queria fazer uma pergunta, to querendo por umas rodas 18" na minha A3 tbm e dar uma baixadinha nela, deixar pique na altura da sua, mais a minha é meu carro do dia a dia, não rodo mto com ela, só pra ir pra facu as vezes e pra lugares pertos, será que fica, muito ruim pra andar com as rodas grandes e um pouco mais baixinha, o carro pode ficar mais durinho, mais se começar a fazer barulho de bateção que é foda, e outra coisa a minha é 180cv tip, sera, que se levar na nascar eles consegue tirar um negocio que ta me encomodando pacas, sempre tive carro turbo(montado), e a audi(original) é diferente quando chega a uns 5800rpm começa a crescer mais devagar o giro, até uns 6500rpm, será que se aumentar um pouco a pressão, ele cresce pelo menos até uns 6200rpm direto, sem essa perda, ou isso não é normal de acontecer, tem coisa errada no meu carro ?????
denovo parabéns pelo carro...
denovo parabéns pelo carro...
paulobeto
Membro
na minha opinião (apenas a minha) qualquer roda acima de 17" no A3 vc vai perder um pouco de conforto, porem não fica pedra não. Dependerá muito do tipo de pneu e/ou do tipo suspensão que voce vai manter. No meu caso é tudo esportivo, fica mais duro sim, perde um pouco de conforto mas o carro não pula não e fica bem aceitável.
Eu confesso que se meu A3 fosse para o dia a dia eu não teria rebaixado pois com o tempo começa a incomodar .. mas tb eu não teria feito up forte ...
Se voce quer de fato aro 18 e manter susp. original, vc vai perder pouco conforto, mas cá entre nós .. fica estranho neh .. roda grande.. com susp alta
Se voce quer aro 18 e rebaixar um pouco mas não perder tanto conforto, ai eu iria de mola esportiva boa + amortecedor bom, porem infelizmente o preço não é tão baixo.
Qto a turba original é isso mesmo, estrangula cedo pois tem caixa quente/fria pequena e caixa fria pequena tb pois o propósito do carro é outro.
A Audi mantem estas turbas pequenas para que o carro fique sempre progressivo e nada bruto, com condução sempre na "mão".
Se o propósito do carro é condução bem esportiva (meu caso .. não uso no dia a dia) ai eu prefiro turbas com configuração de caixa para pegada em alta senão (outra opinião particular) eu perco a sensação da turba enchendo e crescendo forte de um carro turbo preparado. Se eu usasse no dia a dia com certeza ia preferir outro tipo de turba cim pegada mais em baixa.
Qto a Nascar, olha... voce até pode bater um papo com eles mas não creio que algo possa ser feito na configuração original de fábrica.
Eu confesso que se meu A3 fosse para o dia a dia eu não teria rebaixado pois com o tempo começa a incomodar .. mas tb eu não teria feito up forte ...
Se voce quer de fato aro 18 e manter susp. original, vc vai perder pouco conforto, mas cá entre nós .. fica estranho neh .. roda grande.. com susp alta
Se voce quer aro 18 e rebaixar um pouco mas não perder tanto conforto, ai eu iria de mola esportiva boa + amortecedor bom, porem infelizmente o preço não é tão baixo.
Qto a turba original é isso mesmo, estrangula cedo pois tem caixa quente/fria pequena e caixa fria pequena tb pois o propósito do carro é outro.
A Audi mantem estas turbas pequenas para que o carro fique sempre progressivo e nada bruto, com condução sempre na "mão".
Se o propósito do carro é condução bem esportiva (meu caso .. não uso no dia a dia) ai eu prefiro turbas com configuração de caixa para pegada em alta senão (outra opinião particular) eu perco a sensação da turba enchendo e crescendo forte de um carro turbo preparado. Se eu usasse no dia a dia com certeza ia preferir outro tipo de turba cim pegada mais em baixa.
Qto a Nascar, olha... voce até pode bater um papo com eles mas não creio que algo possa ser feito na configuração original de fábrica.