Turbo 180cv 2004
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Andrefis
Membro
Vlw Pincel! O S3 é show, estou na fase inicial de namoro duradouro com ele...rsrsrs
Só precisa de ajeitar alguns detalhes. Estou encomendando algumas peças pra fazer uma revisão daquelas e deixar no jeito.
Boto fé de armar uns encontros sim. Quando comprei a Parati GTI na época agitamos uns encontros e conseguimos juntar até 10 GTI 16v.
Costumávamos a realizar os encontros junto com o encontro dos antigos. Era bacana.
Depois fiquei numa correria louca e nunca mais apareci. Mas vamos agitar sim. Conhece outros donos que animam aqui em Brasília?
Pincel
Membro
Pessoal, as pastilhas chegaram e o melhor, a receita não tributou!!! Então saíram por 260 dilmas... Como economizei um pouco nelas sem o imposto, vou gastar um pouco mais nos discos e colocar os slotados da fremax... Quando instalar eu digo se ficou bom... Abraço
Dianteiras:
Traseiras:
Dianteiras:
Traseiras:
Pincel
Membro
Não andré, comprei no ebay... Quem tiver interesse olha o link da loja dele:
http://stores.ebay.com/autoperformancesiliconehoses
Abraço
Pincel
Membro
Ainda não colega, estou esperando os discos chegarem... Abraço
monte
Membro
Show esse badge né Pincel...pediu la da DX igual o meu??da um detalhe mto bacana...cara parabens pelo carro mesmo...ta mto lindo...perfeito...E o que me interessou mto foi esse kit de mangueiras e intercooler...to só com filtro inbox na minha, mas tava pensando em um kit desses pra dar um up no meu tbm...Sabe me dizer se foi mto complicado pra montar??teve que desmontar mta coisa pra trocar essas mangueiras??
Abraçoo
Pincel
Membro
Ok monte, o badge eu vi no seu carro e comprei igual na DX... gostei muito tbm... Quanto ao KiT, cara, salvo engano são 9 mangueiras mais o intercooler... Deve ser um trampo difícil, porque pra trocar o intercooler e mangueira que vai nela já tem que tirar o para choque dianteiro... daí tem o inlet que conecta na turba, válvulas e MAF... eu não tenho coragem de encarar um trampo desse de jeito nenhum...kkkk.... Abraço
Pincel
Membro
Pessoal, é o seguinte... Desde que instalei o filtro de ar k&n inbox meu carro começou a falhar quando a turbina dava pico de pressão (3.000/3.500 rpm), passava o scaner e não apresentava erro nenhum... Coloquei o filtro de ar original de volta e não resolveu... Daí começamos a desconfiar de várias coisas... Lembrando que depois da falha o carro continuava a acelerar normalmente... Semana passada chegou minha compra da ecs e troquei: maf, bobinas, velas, valvula dv, sensor de temperatura da água, refil da bomba de combustível vdo, tudo OEM... Saí com o carro da oficina e dei umas puxadas de esquina até esquina e não senti falha... Daí no outro dia de manhã peguei 500 km de estrada... Depois de uns 100 km andando a uns 120/130 km/h sem problemas, fui fazer uma ultrapassagem e quando a turbina encheu perdi o acelerador, acendeu a luz EPC e do controle de tração... Encostei na hora e a marcha lenta oscilava bastante, abri o capô e o motor estava vibrando muito... Desliguei o carro, liguei de novo e voltou ao normal... Daí da próxima vez que passei de uns 120km/h forçando um pouco mais o problema repetiu.... E isso mais umas 5 vezes... Daí vi que única forma de chegar a destino seria não passar de umas 2.500 rpm, o que consegui rodando uns 400 km a uns 90/100 km/h... Foda!!!! Chegando lá, liguei pro colega @overspeed e ele me disse pra ir até uma oficina e verificar o erro, o que fiz e apareceu e erro de excesso de torque... Ou seja, segundo ele possivelmente tava dando pressão demais na turbina e o carro entrava em modo de proteção... Ele me orientou a desligar a válvula n75 até chegar aqui em bsb e tentar resolver o problema. Fiz isso e, apesar de ficar bem mais fraco, o carro ficou liso, sem falhas... Rodei com ele assim por uns 700 km sem problemas... Pois bem, cheguei aqui em bsb e levei na oficina... O mecânico passou o VCDS e apagou o erro de excesso de torque, regulou a haste da waste gate pra baixar a pressão, instalou o manômetro e saímos pra testar e deu pico de 1.1 kg de pressão, o que segundo ele é normal pra carros remapeados... Nesse teste não senti falhas mas sim o carro dando uma patada bem forte, bem brusco mesmo, como se a turbina enchesse de uma vez e não de forma progressiva... Voltei na oficina e não apareceu erro algum no VCDS... Aparentemente problema resolvido, apesar de achar o carro muito brusco na fase turbina cheia... Porém, hj a noite chegando do serviço dei umas esticadas de 3 e 4 no carro e lá pelos 5.000 rpm ele deu uma morrida esquisita demais, tipo carro quando acaba combustível e dá aquelas falhadas fortes...mas não acendeu luz alguma no painel... O que será que está acontecendo com meu carro que ninguém descobre? Bomba de combustível? (Mesmo tendo trocado o refil?)... Filtro de combustível? N75? N249? Qual seria a pressão ideal da bomba de combustível? 4 ou 6 bar?
Upgrades que tenho no carro: remap over, intercooler bombado, conjunto de mangueiras de silicone, velas ngk iridium...
Se os colegas @[member='marcelo'].h , @Jordaum , @della , @overspeed , @Rafaelmedeiros , @guégué , @mariooliva , @chedid , que são mais experientes puderem ajudar eu agradeço....
Obrigado, Gabriel
Upgrades que tenho no carro: remap over, intercooler bombado, conjunto de mangueiras de silicone, velas ngk iridium...
Se os colegas @[member='marcelo'].h , @Jordaum , @della , @overspeed , @Rafaelmedeiros , @guégué , @mariooliva , @chedid , que são mais experientes puderem ajudar eu agradeço....
Obrigado, Gabriel
marioaoliva
Moderador
A n75 que não esta atuando ou esta montada ao contrario no inlet???
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Pincel
Membro
@marioaoliva , mandei foto da n75 pro @overspeed e segundo ele tá montada certinho... Não acusa falha dela no VCDS...
Guegué
Novato
hehehehehehehehe
perdeu a borboleta ?
meu carro acontece isso ... é sempre na fase q a turbina quer encher....tipo uma quinta marcha, 2.500 rpm, fica naqueles tranquinhos da turbina....se vacilar, ele acende as luzes do epc e esp, perde o acelerador e fica em marcha lenta, levei um susto desse no dia q tirei o carro da oficina.
minha n75 ta ligada tb. Faz 10 dias q peguei o carro e eles esta com essa falha, o @Mira me disse q é questão de acerto no chip isso. Meu preparador me explicou mas eu n lembro o q é, da pra arrumar pelo chip mesmo, é q na estrada eu jogo 6ª e ja era, na cidade nao acontece.
vou trocar ideia com ele disse, q agora q vc me lembrou e t falo a versão dele pra isso.
perdeu a borboleta ?
meu carro acontece isso ... é sempre na fase q a turbina quer encher....tipo uma quinta marcha, 2.500 rpm, fica naqueles tranquinhos da turbina....se vacilar, ele acende as luzes do epc e esp, perde o acelerador e fica em marcha lenta, levei um susto desse no dia q tirei o carro da oficina.
minha n75 ta ligada tb. Faz 10 dias q peguei o carro e eles esta com essa falha, o @Mira me disse q é questão de acerto no chip isso. Meu preparador me explicou mas eu n lembro o q é, da pra arrumar pelo chip mesmo, é q na estrada eu jogo 6ª e ja era, na cidade nao acontece.
vou trocar ideia com ele disse, q agora q vc me lembrou e t falo a versão dele pra isso.