A3 180 - comparativo K04-01 OBX Review

O

overspeed

Comerciante
Tirando as limitações naturais do alcool qdo a temperatura esta baixa (ele começa a emitir vapores aos 15°C...mas o ponto ideal é acima dos 40°C no ar)fica liso sim.


eletroerosão faz vc perder o leque, ou seja consumo e emissões acabam sendo maiores do que um bico com leque adequado.
 
marioaoliva

marioaoliva

Moderador
@overspeed

Existe uma maneira de saber, qual é a pressão maxima que pode ser ultilizada nessa k04 obx? Ex: Se eu comprar uma e levar na Hzl e pedir pra ele testar o maximo dela, eles fazem isso?
 
O

overspeed

Comerciante
pressão máxima é pelo mapa... se pegar o da K04-023 que é a "maior" vai ver que riscar no limite com 2,6 de sobrelevação... ou seja uns 1,55bar e olhe lá (com tudo de "leticias" e "pipes" da vida)... alias, coincidentemente é o máximo que a ME7.5 pode ler no MAP sem entrar em emergência...
 
O

overspeed

Comerciante
teoricamente o tiptrônic (do automatico eu não achei nenhuma informação concreta) diz nas especificações aguentar 35Kg.m na entrada como máximo ... mas isso é cambio NOVO, um já usado não sei como se comportaria... é pra aguentar, ams se estiver desgastado vai embora rapidinho


(novas informações no topico sobre tiptronic e upgrades)
 
brunorates

brunorates

Novato
Conversei com o Max agora a tarde, e ele disse que ficou bem impressionado com os resultados da K04 e o conjunto do carro dele... Em breve estarei montando praticamente a mesma receita no meu Golf 150... Os números são bem atrativos...
 
M

madmax

Membro
<p>Pessoal,</p>
<p> </p>
<p>Depois de montar, acertar o carro e testar o carro, posso dizer com certeza que esta é o melhor upgrade para os A3/Golf turbos, pois o custo é baixo, não tem adaptações, e não perto tempo para montar, e ainda tem o desempenho semelhante a upgrades com turbinas como K16, GT25 ou similares, que o upgrade custo  mais que o dobro do que a k04.</p>
<p>Para tirar todo o desempenho que o k04-001 pode dar, vou colocar o intercooler frontal, pois o bombado não não suporta a turbina, pois no dino chegou a 87° e andando com a carro em rodovia eme chega a 70°, onde o ideal seria ficar em 55° a 60°, outra coi
 
O

overspeed

Comerciante
Golf 192 + K04-01 + bicos 36lbs + CAI APR na gasolina

Escape, intercooler, downpipe e inlet originais:



Com estes outros upgrades creio que viriam mais uns 15 a 20cv
 
M

madmax

Membro
Over,

A turbina k04-001 que este golf esta usando é a mesma da minha ou da borgwagner?
Quanto de pico de pressão e pressão final esta usando?
 
O

overspeed

Comerciante
Não, ele comprou num site chinês e ainda por cima trocou a caixa fria pela original pra num mexer em inlet e pressurização.... vem 1,450 ali nos 4.500 e fecha com 1,2Bar igual ao seu.
 
O

overspeed

Comerciante
Sim, golf 180 são todos com Wideband... naum... só facilita porque num precisa montar uma Wide externa e da pra fazer o log pelo proprio VAG, por outro lado como tem uma curva que ele espera de AFR da mais trabalho na elaboração do mapa.
 
kikohonda

kikohonda

Membro
Over, nesse mesmo dino que meu carro deu 291 hps, só que com turbina borgwarner k04 original, e todos os periféricos possíveis, como downpipe, escape, intercooler, mangueiras, bicos, etc....

Estranho esse resultado... provavelmente foi esse frankstein chinês de k04 que ele montou....
 
O

overspeed

Comerciante
Kiko, não no mesmo dina, num dina da mesma marca...

O que o pessoal fala é que esse ai do RJ é meio "turbinado"

tipo Astra 127cv flex ter 140BHP originais (pra converter multiplica os resultados apresentados por 1,01387 pra chegar em cv que é a unidade do Brasil cv/PS)


Visualizar anexo 379

Stilo Abarth com 180cv (tem 167 original)

Visualizar anexo 378

A3 Sportback com 238cv

Visualizar anexo 380

Astra GSi ter 150cv (original tem 136, 150 tinha o vectra GSI que é outro motor bem mais bravo)

Visualizar anexo 382

Fluence GT ter 193cv original (tem 180), alias, este mesmo carro medido aqui em sampa lá no dina Dastek deu 180cv original...

Visualizar anexo 381


Um amigo meu que mexe com Hondata ai no RJ (Paulão) me perguntou sobre um A3 com supostos 250cv que andava nos track day daí do RJ e na reta rendia menos que um Honda SI com 220cv (que é o que tira com o Hondata segundo ele no mundo todo)


Apesar desse Frankstein, o resultado é compativel com o outro dina que normalmente uso, é compativel com o que tem de equipamento (escape e downpipe originais) e com o acerto que foi feito... se tivesse tudo o que o MAX tem certamente teria tirado cerca de 250~260cv na podium igual os outros todos que eu já fiz...e que alias é ligeiramente acima do que se tira no resto do mundo (EUA e Europa) mas aí mais mérito da nossa gasolina cheia de alcool do que eu me achar o "melhor do melhor do mundo" kkkkk
 

Anexos

  • STI_P.pdf
    11.9 KB · Visualizações: 4
  • ASTF208_P.pdf
    11.1 KB · Visualizações: 5
  • A320T_P.pdf
    11.1 KB · Visualizações: 4
  • Fluence GT P.pdf
    11.2 KB · Visualizações: 5
  • GMAS16_P.pdf
    11.1 KB · Visualizações: 2
kikohonda

kikohonda

Membro
Over, desculpe se você achou que estava conestando seu trabalho por ter feito o comentário acima... de jeito nenhum eu iria fazer isso! Ainda mais sabendo do seu trabalho e de todas as pessoas que você já regulou o carro, nunca ouvi falar mal de você. Pelo contrário, foram só elogios!

kkkkk "melhor do melhor do mundo" foi muito boa.... mas acho que pelo que o pessoal fala de você, se me falassem que vc era o melhor do melhor do mundo eu acreditaria!!!! rsrsrs

Pois é, mas quanto aos dinos, continua na mesma, cada dino marcar uma coisa, uma história sem fim! hehehe Eu comentei que era o mesmo dino que regulei o meu carro porque vi o simbolo da dastek em cima. Aliás o pessoal daqui do Rio é o representante exclusivo e oficial da dastek no Brasil. Provavelmente esse dino que você passou o carro foi vendido por eles e deve ser o mesmo daqui.... mas vai saber... o melhor mesmo seria se todos os dinos fossem iguais e bem calibrados!

Conheço o Paulão também e já conversei com ele sobre o dino daqui. Ele também acha que não dá a potência marcada....
Quanto a Si de 220 cvs levar um A3 de 250 cvs na reta, acho isso muito relativo, porque não é só a potência que conta, existem muito mais fatores para serem considerados... que nem vou comentar porque você já deve saber mais do que eu isso. Além do mais existem Si s com muito menos cavalaria dando muito trabalho e até levando muitos carros mais fortes que eles, como já foi muito comentado aqui no fórum....

Over, mas sinceramente, na minha humilde opinião, não acho que um Frankstein chinês sem marca tem como render como uma turbina de boa qualidade!

Deixa isso para lá, porque se não o papo vai render "cvs" pra caramba e provavelmente não vamos chegar em um "lugar comum".

Abraço
 
O

overspeed

Comerciante
Fiquei bravo naum !!!! pode ver o "KKKKK" no fim da mensagem :)

É que o dina é da mesma marca, assim como dois A3 ou 2 Golf serão... mas nada impede de um estar mais "afiado" e outro "descalibrado"... o que se comenta por ai é que este do RJ sempre marca uns cvzinhos a mais do que a média dos outros no Brasil todo... tem dina Dastek em outras cidades que o resultado é parecido com os demais... sacou ?

Qto ao que falei do SI, é assim...com 30cv a mais a gente sabe o comportamento numa reta... entendeu ? o Paulo é macaco velho de track day... se ele iz que num condiz com o resultado eu boto fé kkk
 
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