claytonsampaio
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Isso. Tampa nas 2 extremidades. Mas a pressão que estou jogando não chega a 3bar. Controlo no registro do compressor.
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Wastegate
- Iniciador do tópico Júnior
- Data de Início
claytonsampaio
Membro
Andei com o carro xoxo um ano e não sabia... Troquei o cano do respiro que estava trincado, fiz testes lascando ar pra dentro da admissão, e nada de vazamentos agora. Resolvido. Até desapertei a rosca da wast voltando ela bem pro meio, agora sim 4,5 bar com a n75 desligada. Antes com mangueira rasgada/trincada ele não caia a pressão em pico. Agora com + ou menos 0,9 bar ele vai caindo gradativamente. Resumindo: carro esperto e sem morrer a turbina.
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Robson Corrêa
Membro
@[member="claytonsampaio"] que mangueira seria essa ? Tens foto ?
claytonsampaio
Membro
@Robson Corrêa
Segue link da foto do tubo que estava trincado aqui;
http://www.eletrocarsp.com.br/loja/produto-184756-35601-tubo_de_respiro_do_oleo_do_motor_do_audi_a3_18_20v18_turbo
Segue link da foto do tubo que estava trincado aqui;
http://www.eletrocarsp.com.br/loja/produto-184756-35601-tubo_de_respiro_do_oleo_do_motor_do_audi_a3_18_20v18_turbo
Robson Corrêa
Membro
@[member="claytonsampaio"] , ela é do respiro do oleo, então creio eu que ela raxada ela deva respingar uma pequena quantidade de oleo, correto ?
claytonsampaio
Membro
Na verdade 'melejou' , como fica por baixo, nao dava para ver. Mas estava bem sujo.
Robson Corrêa
Membro
@[member="claytonsampaio"] teria como posta uma foto de onde fica certinho ? Pois acho que a minha tbm ta assim.
claytonsampaio
Membro
Cara, infelizmente nao tirei fotos, mas nao tem segredo, este cano 90graus fica acima do filtro de óleo preso com um grampo. Só retirar o grampo e puxar.
Robson Corrêa
Membro
Entendi, obrigado pela dica, vou verificar.claytonsampaio disse:
claytonsampaio
Membro
Magina cara. Estou para trocar o sensor de rotacao, e talvez tenha que desmontar tudo ali, caso desmontar eu mando fotos, pois fica próximo do cano
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Robson Corrêa
Membro
Só uma duvida, essa mangueira do respiro do oleo, se alguma estiver quebrada ou raxada vazando, causa alguma perca de potencia ?claytonsampaio disse:
claytonsampaio
Membro
Isso mesmo. Qualquer furo, bagunça tudo..
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jonata torres dantas
Membro
Sei que esse tema gera muita polêmica!!!
Tive que lê todas as páginas desse tópico, como vou trocar a k03s pela tk4, gostaria de como proceder no aumento de pressão pela wastegate.
Preciso desplugar a mangueira que sai da wastegate para n75 e tampa-lá?
Posso deixar a n75 sem essa mangueira?
Meu motor é o agu 1.8 20v 150cv.
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Tive que lê todas as páginas desse tópico, como vou trocar a k03s pela tk4, gostaria de como proceder no aumento de pressão pela wastegate.
Preciso desplugar a mangueira que sai da wastegate para n75 e tampa-lá?
Posso deixar a n75 sem essa mangueira?
Meu motor é o agu 1.8 20v 150cv.
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Robson Corrêa
Membro
Vai por mim, o correto é fazer chip. Cara com uns 700 reais você faz, não economize porque depois pode sair muito mais caro. Com esse tipo de carro não se economiza com serviço. Chance de da merda é muito grande. E não fica bom ainda mais com turbina alterada.jonata torres dantas disse:
jonata torres dantas
Membro
Tranquilo, mas o aumento de pressão vou fazer na original mesmo, e não na tk4.Robson Corrêa disse:
Vou só aumentar a pressão da turbina original, se der mer****
Vou troca-lá mesmo
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