Projeto para 500cv! Duvidas...
- Iniciador do tópico Rafaelmedeiros
- Data de Início
Rafaelmedeiros
Membro
acho que nao compensa por uma outra injeção la..
A original corrige tudo.. muito melhor que a mega squirt.. eu acho neh.. nunca usei uma mega squirt...
Até pra potencia do meu não vejo necessidade de colocar uma outra injeção... Como o Over disse, isso eh um problema que está fazendo o MAF ler errado eh nao a central..
Acho eu que se for pra trocar a injeção seria por aquelas MARELLI programavel.. porem os valores sao exorbitantes!
AEM é excelente mas ja ta começando a dar uns siricutico.. um cliente que tem o supra, e opala 6 canecos.. ambos com mais de 1000cv usa AEM e ta louco com eles... nao da certo.. cada hra eh uma cagada... enfim ele resolveu trocar por outra que eu nem sei o nome!
A original corrige tudo.. muito melhor que a mega squirt.. eu acho neh.. nunca usei uma mega squirt...
Até pra potencia do meu não vejo necessidade de colocar uma outra injeção... Como o Over disse, isso eh um problema que está fazendo o MAF ler errado eh nao a central..
Acho eu que se for pra trocar a injeção seria por aquelas MARELLI programavel.. porem os valores sao exorbitantes!
AEM é excelente mas ja ta começando a dar uns siricutico.. um cliente que tem o supra, e opala 6 canecos.. ambos com mais de 1000cv usa AEM e ta louco com eles... nao da certo.. cada hra eh uma cagada... enfim ele resolveu trocar por outra que eu nem sei o nome!
Que problema ? A gente ainda ta na fase de hipóteses...como disse pode ser um mone de outras coisas como a ligação inadequada do respiro de óleo ou mesmo o turbo entrando em surging...
No caso da M3.8.3 da pra fazer carros com muito mais de 500cv com marcha lenta lisinha, emissões dentro da lei e tudo mais... tem ai uns 3 assim (do Rafa é um caso)
Rafaelmedeiros
Membro
Concerteza...
Alias, passei na maquina Over..
Ele passa quase no limite do CO.. Mas quando colocar o catalizador vai cair facil pra bem menos da metade hehe.
Fora que temos outros esquemas pra passar... só colocar o dosador de 3 butecos la que passa ateh sem catalizador com pé nas costas!
Alias, passei na maquina Over..
Ele passa quase no limite do CO.. Mas quando colocar o catalizador vai cair facil pra bem menos da metade hehe.
Fora que temos outros esquemas pra passar... só colocar o dosador de 3 butecos la que passa ateh sem catalizador com pé nas costas!
Se vc pegar um original e desligar o MAF ele vai andar "normal" só num vai vir muita pressão (emergência) e vai deixar de usar a sonda pra corrigir...mas funciona porque a central tem um mapa alpha-n justamente pra esta condição.
chedid
Administrador
Rafael, eu usaria sem medo a megasquirt II... mas só se fosse totalmente inviável usar a central original.
Rafaelmedeiros
Membro
Tendi..
É que como nunca usei, nunca nem vi instalada, acho meio sei la sabe? hehe
A injeção original ta zero bala la.. a unica coisa que ta fora do normal eh a MAF. (nao me encomoda, pois eh uma faixa de rotação de menos de 200rpm que da a embolada).
Se algum dia eu tiver que mexer na injeção eu vou caçar e pesquisar a mega!
É que como nunca usei, nunca nem vi instalada, acho meio sei la sabe? hehe
A injeção original ta zero bala la.. a unica coisa que ta fora do normal eh a MAF. (nao me encomoda, pois eh uma faixa de rotação de menos de 200rpm que da a embolada).
Se algum dia eu tiver que mexer na injeção eu vou caçar e pesquisar a mega!
chedid
Administrador
tem um modelo que é plug-and-player para no a3 150....
Mas ainda acho que vc corrige até esta pequena falha ainda usando a central original
E ai Over Blz, então eu disse de 300 a 350 pois não tenho ideia de quanto vai vir, o que vier nesta faixa ta bom... então acho que para o meu projeto então a k24 seria a melhor opção pois ela daria o torque mais em baixa é isso mesmo? ela é equivalente a uma garret .48 .42?meus "2 cents"... K27 é grande e além de dificultar a montagem ainda da menos torque intermediário que uma K24 (que por sua vez em relação a K16 é a mesma coisa)...então escolhe a potencia que vc quer MESMO e faz o projeto... 300 pra 350 é uma baita diferença.
Tava comentando com o Rafa na ida, só no Brasil nego fala em 300~350cv... como se 50cv num fosse nada... alias só no Brasil que ir de 150cv pra 240 (caso de uma K04-01) é considerado custo beneficio ruim
A falha não aparenta ser da central (por deficiencia nela ou acerto - eu acho kkkk) mas sim montagem ou fluxo de ar (aparentemente esta entrando em surge com refluxo se vc pisar em giro muito baixo)
Ela é MUITO maior que uma ".48 .42" que acredito vc esteja se referindo a uma APL da vida hehehe ela é maior até do que uma .50 tradicional.
Sim, K24 é uma boa, mas vc vai ter alguma dificuldade em montar exceto se for usar um coletor de canos deslocando a turbina da posição original.
Rafaelmedeiros
Membro
Manda fazer um coletor de cano pulsativo e seja feliz manoo!
Vai gastar um troco nele mas vale a pena!
Vai gastar um troco nele mas vale a pena!
Rafaelmedeiros
Membro
A minha eh da FFembreagens
Para 600cv diz o cara..
Volante sólido comum de passat.. não é aliviado não!
Flavio
Novato
Rafael, outra dúvida. Você está usando os coxins do motor originais ou colocou reforço de PU neles?
Mandei fazer o reforço nos meus mas o preparador diz que vai ficar vibrando demais o carro por ser uma liga mais dura de PU. Tem uma outra que é um pouco mais macia e que custa três vezes mais (e é esta que o preparador está falando para eu fazer), mas sinceramente não sei se vale o investimento. O cara da AJ Buchas que faz o serviço acha melhor eu fazer a mais dura que não compensa muito o investimento. O que acha? Se não tem no seu, já andou em algum que tenha para dizer como ficou a dureza e vibração do carro?
Abs.
Mandei fazer o reforço nos meus mas o preparador diz que vai ficar vibrando demais o carro por ser uma liga mais dura de PU. Tem uma outra que é um pouco mais macia e que custa três vezes mais (e é esta que o preparador está falando para eu fazer), mas sinceramente não sei se vale o investimento. O cara da AJ Buchas que faz o serviço acha melhor eu fazer a mais dura que não compensa muito o investimento. O que acha? Se não tem no seu, já andou em algum que tenha para dizer como ficou a dureza e vibração do carro?
Abs.
Rafaelmedeiros
Membro
Seguinte.
Meu coxim inferior do cambio é de PU.. só ele eh de P.U
o Coxim superior do câmbio eu fiz do meu jeito, tirei ele e meti cola de parabrisa nele! Fica muiiiiito mais macio que PU, nao passa toda vibração pra dentro.
E o coxim do motor ali perto da correia é original...
Meu motor está bem firme, vc viu no dia do Dyno neh. E não está vibrando tudo nao ahaha
ja andei nos que são de PU,parece que vc ta andando de KART HAHAHAHAH
e os que são mais reforçados pelo AJ acredito que ele va fazer "a mesma" coisa que eu fiz, uma borracha mais dura, porem longe de ser PU
Meu coxim inferior do cambio é de PU.. só ele eh de P.U
o Coxim superior do câmbio eu fiz do meu jeito, tirei ele e meti cola de parabrisa nele! Fica muiiiiito mais macio que PU, nao passa toda vibração pra dentro.
E o coxim do motor ali perto da correia é original...
Meu motor está bem firme, vc viu no dia do Dyno neh. E não está vibrando tudo nao ahaha
ja andei nos que são de PU,parece que vc ta andando de KART HAHAHAHAH
e os que são mais reforçados pelo AJ acredito que ele va fazer "a mesma" coisa que eu fiz, uma borracha mais dura, porem longe de ser PU