MarceloA3T
Membro
Se for sabado nesse horario eu vou sim !! Manda o endereço pra mim por MP e pode confirmar minha passagem no Dino Tb !
Intercooler original dos A3 180cv são subdimensionados
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marioaoliva
Moderador
MadMax Confirma esses valores, eu acho que até iria no sabado para ver como o meu brinquedo é oem antes do chip...
PatrickMello1969
Membro
Gahbriel,
Se interessar, tenho os dois intercoolers originais do S3.Estão em muito bom estado.
Se precisar, me mande uma MP.
Obrigado e abs,
Patrick Mello
freple
Membro
pra não colocar tanto off de dyno day no tópico criei esse:
http://www.a3clube.com/index.php?/topic/4679-dyno-day-0112-dinos-race-em-santo-andre-sp/
http://www.a3clube.com/index.php?/topic/4679-dyno-day-0112-dinos-race-em-santo-andre-sp/
Claudião
Novato
Vou falar do IC da APR(podem falar, caraio esse cara só fala de apr, mas é o que eu conheço!)
com a instalação dele, 58mm de espessura, o SPB no dina, podia puxar direto, não precisava esperar nada
entre uma puxada e outra, aguentava o tranco firme.
Relato que um dia de calor, por volta de 28-30 graus na estrada o ponteiro de temperatura chegava a baixar um
risco!
Além do que, ai o remap soltou mais 20cvs !
Com meu 150 chipado, mas IC orignal, rodando na cana, diversas vezes ocorreu perda de potencia por proteção...
com a instalação dele, 58mm de espessura, o SPB no dina, podia puxar direto, não precisava esperar nada
entre uma puxada e outra, aguentava o tranco firme.
Relato que um dia de calor, por volta de 28-30 graus na estrada o ponteiro de temperatura chegava a baixar um
risco!
Além do que, ai o remap soltou mais 20cvs !
Com meu 150 chipado, mas IC orignal, rodando na cana, diversas vezes ocorreu perda de potencia por proteção...
Pessoal,
Segue o gráfico comparando o meu carro com o intercooler original e o Bombado:
De pico de potência o ganho foi pequeno, mas após os 5000rpm teve um ganho considerável e se manteve mais a potência, mas a principal diferença é que a potência sempre vem igual nas puxadas, por exemplo com a intercooler original a minha pior medição foi 180whp e a melhor 199,6whp, uma diferença de 19,6whp, já com a intercooler bombado a minha pior medição foi 196whp e a melhor 200whp uma diferença de apenas 4whp, isso com a temperatura ambiente, onde achei bem satisfatório o ganho gerado.
Segue o gráfico comparando o meu carro com o intercooler original e o Bombado:
De pico de potência o ganho foi pequeno, mas após os 5000rpm teve um ganho considerável e se manteve mais a potência, mas a principal diferença é que a potência sempre vem igual nas puxadas, por exemplo com a intercooler original a minha pior medição foi 180whp e a melhor 199,6whp, uma diferença de 19,6whp, já com a intercooler bombado a minha pior medição foi 196whp e a melhor 200whp uma diferença de apenas 4whp, isso com a temperatura ambiente, onde achei bem satisfatório o ganho gerado.
marioaoliva
Moderador
Pessoal,
Segue o gráfico comparando o meu carro com o intercooler original e o Bombado:
De pico de potência o ganho foi pequeno, mas após os 5000rpm teve um ganho considerável e se manteve mais a potência, mas a principal diferença é que a potência sempre vem igual nas puxadas, por exemplo com a intercooler original a minha pior medição foi 180whp e a melhor 199,6whp, uma diferença de 19,6whp, já com a intercooler bombado a minha pior medição foi 196whp e a melhor 200whp uma diferença de apenas 4whp, isso com a temperatura ambiente, onde achei bem satisfatório o ganho gerado.
Legal Max... Matou a curiosidade de muito gente...
marioaoliva
Moderador
Max,
Como estava o estado do intercooler oem quando vc tirou, digo em relação a sujeira externa e principalmente interna? Pois acredito que pelo ano de nossos carros, uma limpeza nele com gasolina iria dar uns cvs a mais para a Galera... O meu eu soltei a mangueira um dia e esta bem sujo...
Como estava o estado do intercooler oem quando vc tirou, digo em relação a sujeira externa e principalmente interna? Pois acredito que pelo ano de nossos carros, uma limpeza nele com gasolina iria dar uns cvs a mais para a Galera... O meu eu soltei a mangueira um dia e esta bem sujo...
marioaoliva
Moderador
Della,,
E internamente, toda turbina da uma ramelada de óleo, além do óleo atrapalhar a troca de calor, ele tb diminui o diametro dos dutos interno do Ic, meu carro tem 11 anos e nunca foi mexido no ic, o dia que mexi no farol tirei a pressurização e vi q tinha muita sujeira... No dia do dinamo ia levar um termometro que uso no meus Rc, para ver qual a temperatura do ic antes e após a puxada... Poderiamos ver até o coletor que tb é aluminio se realmente a junta que o Madmax usa segura a temperatura e quanto segura...
della
Membro
Não tem jeito de zerar o óleo que fica alí mesmo mario, coisa típica de carro turbo com algum uso...
Mas o ar passa por alí em baixa velocidade, então o pouco óleo que fica no inteiror do IC deve ter pouca ou nenhuma interferência... o pior mesmo é a crosta de sujeira que fica no aletado do IC, isso sim isola a troca térmica...
Mas o ar passa por alí em baixa velocidade, então o pouco óleo que fica no inteiror do IC deve ter pouca ou nenhuma interferência... o pior mesmo é a crosta de sujeira que fica no aletado do IC, isso sim isola a troca térmica...
marioaoliva
Moderador
Aqui na empresa quando limpamos os trocadores de calor do ar condicionado, se percebe a diferença na temperatura do ar... e como percebe... o Della que trabalha com isso não me deixa mentir... Mas tenho certeza que isso não influenciaria nq pontencia... E sim muito pouco na perda de potencia após o uso continuo da pressão do turbo... Tipo uma puxadas na rua... sinto como todos aqui que tem a3 turbo que ele perde potencia após o aquecimento, sem que não é só por causa dos ics...
della
Membro
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