della
Membro
Não, o duto já era...
Intercooler original dos A3 180cv são subdimensionados
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kikohonda
Membro
Então acho que deve perder eficiência com isso. O ideal é tentar fazer um duto tipo o original.
Flavio
Novato
Não medimos a pressão da turbina e esqueci de pegar a especificação dela, pegando te passo. Fui só para ver o que estava dando mesmo o carro e começar a pensar onde melhorar. Eu vi a ficha do dino de quando o carro foi montado e dava 299cv. O carro hoje está apresentando curva de torque não tão constante como deveria e isso pode ser várias coisas e influencia na cavalaria, desde membrana da válvula ressecada, mangueira de intercooler solta, segundo ele coisa simples de resolver, mas ele me sugeriu alterar os coxins do motor que ainda são os originais. Segundo ele tem uma empresa (a AJ buchas especiais) faz um reforço nas originais que deixa o motor muito mais estável sem ficar dando pulos para frente e para trás como o meu faz a cada acelerada. Ai acertando isso vamos fazer o acerto da pressão e ver onde chega de fato essa cavalaria, assim evitamos quebras. Mas o preparador conhece muito desses carros e até agora tudo que ele falou ele me comprovou. A próxima vai ser essa de quanto dá de fato..hehehe
Mas com toda certeza nada se compara a um IC frontal quanto ao resfriamento.
Pronto!!!
Acabei de instalar o intercooler bombado, e como tirei o OEM eu medi com ele fora e o mesmo tem as seguintes medidas: Espessura 8,5cm x altura 19cm x largura 18,5cm = 2.987,75 mm³ / 17,5 = 170,73HP = 173,09 CV e o Bombado tem: 13cm de espessura x altura de 18cm x largura de 20,5cm = 4.797mm³ / 17,5 = 274,11hp = 277,91cv. Outra coisa eu pesei os dois intercooleres o OEM pesa 3,250kg e o bombado 5,125kg, portanto nem dois kilos do diferença, outra coisa tem que retirar o defletor de plástico que fica por trás do parachoque, mas no meu caso que os milhas são nos farois e não no parachoque o intercooler ficou com a frente inteira livre, vai bater o ar diretamento no intercooler inteiro, agora vou testar o carro... :joselito:
Acabei de instalar o intercooler bombado, e como tirei o OEM eu medi com ele fora e o mesmo tem as seguintes medidas: Espessura 8,5cm x altura 19cm x largura 18,5cm = 2.987,75 mm³ / 17,5 = 170,73HP = 173,09 CV e o Bombado tem: 13cm de espessura x altura de 18cm x largura de 20,5cm = 4.797mm³ / 17,5 = 274,11hp = 277,91cv. Outra coisa eu pesei os dois intercooleres o OEM pesa 3,250kg e o bombado 5,125kg, portanto nem dois kilos do diferença, outra coisa tem que retirar o defletor de plástico que fica por trás do parachoque, mas no meu caso que os milhas são nos farois e não no parachoque o intercooler ficou com a frente inteira livre, vai bater o ar diretamento no intercooler inteiro, agora vou testar o carro... :joselito:
marioaoliva
Moderador
Dados importantíssimos... Conte pra gente se sentiu diferença...
MarceloA3T
Membro
O peso é mínimo mesmo hein Max !! 2 Kg é quase nada !! Se alguem reclamar que é peso adicional é soh fazer umas horinhas de esteira pra secar 2 kg do proprio condutor do veiculo !! kkkkkkkkkkkk
Agora o ideal era medir no dinamometro se dá alguns cv além dos 234 que seu carro já tem.
A proposito se vc for no Dina eu gostaria de ir junto no dia e se possivel medir quanto dá o meu carro.
Abraços
Agora o ideal era medir no dinamometro se dá alguns cv além dos 234 que seu carro já tem.
A proposito se vc for no Dina eu gostaria de ir junto no dia e se possivel medir quanto dá o meu carro.
Abraços
freple
Membro
by the way...eu tb seria adepto de um dyno day....mas tem um porém: já ouvi relatos de q os últimos carros a passarem acabam sendo prejudicados na aferição, pois o ambiente acaba ficando c/ o ar contaminado em excesso, dados os gases liberados pelos veículos anteriores!
Se eu levar o fusca então....o carro de vocês não chega nem a 120cv....dada a qtdade de combustível no ar....o tanque dele é metade pro motor e outra metade pro santo!!!hehehehe....já é um senhor de idade de 45 anos...acaba se mijando de vez em qdo....
Se eu levar o fusca então....o carro de vocês não chega nem a 120cv....dada a qtdade de combustível no ar....o tanque dele é metade pro motor e outra metade pro santo!!!hehehehe....já é um senhor de idade de 45 anos...acaba se mijando de vez em qdo....
marioaoliva
Moderador
Rsssss... Mas tem Dinamometro que tem saida de gazes... Se eu não me engano o Dynos Race tem...
Pessoal,
Ontem até me empolguei com a teste, pois eu rodei mais de 80km na Bandeirantes pata testar e o saldo é bem positivo, pois o desempenho do carro sempre se manter o mesmo andando de pé cravado, parando saindo acelerando ou saindo devagar, e a diferença maior que senti foi em velocidades elevadas onde bate o vento direto no intercooler e senti a carro mais forte nesta situação, mas o ganho real vou saber no sábado que vou passar o meu carro novamente no dyno.
Ontem até me empolguei com a teste, pois eu rodei mais de 80km na Bandeirantes pata testar e o saldo é bem positivo, pois o desempenho do carro sempre se manter o mesmo andando de pé cravado, parando saindo acelerando ou saindo devagar, e a diferença maior que senti foi em velocidades elevadas onde bate o vento direto no intercooler e senti a carro mais forte nesta situação, mas o ganho real vou saber no sábado que vou passar o meu carro novamente no dyno.
Eu vou passar o meu carro no dyno no sábado, só não sei se na dyno´s Race em Santo André, ou em Campinas, onde é mais fácil para você?
Sim, a Dynos Races tem um exaustor que capta o ar que sai no escape dos carros, o que aconteceu que que a temperatura ambiente da sala que aumenta se passar um carro atrás do outro, mas se não for muitos carros é só dar um tempo entre as medição que não tem problema.
Na dynos Race custa R$ 60,00 3 medições por carro, em Campinas custa R$ 100,00 a hora do Dyno por carro, por mim pode sem em Santo André pois eu vou ter que ir no sábado mesmo, eu estava pensando uns 10:00h, mas tenho que marcar o horário com a Ademir da Dynos Race.
marioaoliva
Moderador
Quem vai no sabado? Acho que por 60 eu até vou em antes de fazer o chip...
São R$ 60,00 para fazer no mínimo 3 passagem ou mais, mas tem que ser seguidas(Você pode esperar uns minutos entre as puxadas) pois você tem que amarrar e prender o carro no dyno, o que demora muito mais que as puxadas.
O Dyno da Dyno´s Race já foi a um bom tempo atrás um dyno "Papai Noel", mas vai fazer uns 3 anos eles aferiram o dyno no Imetro, tanta que a $ Roas utiliza o dyno deles quem precisam fazer testes, o Dyno "Papai Noel" que conheço fica em São Bernardo do Campo em não em Santo André.