rafaelpreto
Novato
cassianorg disse:
Verdade mesmo, colacar intercooler frontal no Audi é mesmo uma arte e pra quem quer deixar as caracterisitcas originais ainda mais dificil, principalmente mater os milhas.
Intercooler maior!
- Iniciador do tópico Barney
- Data de Início
Verdade mesmo, colacar intercooler frontal no Audi é mesmo uma arte e pra quem quer deixar as caracterisitcas originais ainda mais dificil, principalmente mater os milhas.
rafaelpreto
Novato
overspeed disse:
Over bem observado esqueci de escrever que era nos carros com pelo menos stage1 de remap. quando instalar o liquid gauge (não sei se voce viu meu post garagem, mas é um computador que dá essa leitura de temperatura, assim como pressão de trubo entre outras coisas), vou ver certinho quanto ta dando no meu e te falo!
rafaelpreto
Novato
overspeed disse:
O rossano ex dono do carro diz que estava, mas acho que a performance não é de chipado! vou ver quando instalar o equipamento!
abraços!
MarceloA3T
Membro
Freple
Que eu me recordo... ninguem no forum que tem S3 tem intercooler frontal...
Mais acredito que utilizando o coletor do S3 vc vai ter menos canos e curvas passando ali por cima do motor.
O que melhora muito o visual clean do motor.
E não sei se utilizando esse coletor vc vai conseguir utilizar todas as capas Originais que vao ali em cima do motor e cabeçote.
Que eu me recordo... ninguem no forum que tem S3 tem intercooler frontal...
Mais acredito que utilizando o coletor do S3 vc vai ter menos canos e curvas passando ali por cima do motor.
O que melhora muito o visual clean do motor.
E não sei se utilizando esse coletor vc vai conseguir utilizar todas as capas Originais que vao ali em cima do motor e cabeçote.
alexandresk
Novato
ja vi S3 com intercooler frontal, fica melhor que os a3 por causa do parachoque com a abertura maior, acho que o parachoque tb é menos concavo, é mais reto. sei lá.
Uma observação sobre troca de intercooler original por um aftermarket. Não da pra comprar direito: o cara pega um intercooler original com 80k de sujeira, com metade dos furinhos tampados e cheio de oleo dentro, com a colméia toda ralada e compara com um novinho em folha, ai não da pra comparar direito.
Uma observação sobre troca de intercooler original por um aftermarket. Não da pra comprar direito: o cara pega um intercooler original com 80k de sujeira, com metade dos furinhos tampados e cheio de oleo dentro, com a colméia toda ralada e compara com um novinho em folha, ai não da pra comparar direito.
rafaelpreto
Novato
overspeed disse:
Valeu over, assim que tiver com a rodas e instaladas e alguns intens de susp feito eu irei te visitar! Hahahhaah
rafaelpreto
Novato
freple disse:
No s3 na verdade diminui a pressurizacao pois acaba saindo os dois pequenos da lateral então a parte de cima fica idêntica mas em baixo muda
Mas no meu caso a idéia é manter os laterais e por um frontal, mas isso demanda um bom tempo de engenharia na pressurizacao o que muitos acabam desistindo!
Over será que vale a pena ter 3? Há alguma perda de fluxo?
Abraços
rafaelpreto
Novato
freple disse:
Sussa! só pra deixar claro essa foto é de um exemplo não do meu carro! esse específico precisa que boa parte da "alma" do parachoque dianteiro seja retirado!
Abraços
rafaelpreto
Novato
Fala,
Em um dos meus reply acima eu tinha dito que iria instalar o medidor de temperatura de intake!
Bom ta lá no meu post garagem, após instalar o liquid gauge, o resultado minhas preocupações sobre alguns problema de pressão que estou tendo!
Porém relacionado com esse tópico a temperatura intake medida foi 68C (temperatura ambiente 20C ), meu carro esta com 1,35bar de pressão ou seja como o over disse é esperado um pico de temperatura! Porém isso é um inimigo para funcionar bem precisar estar abaixo de 50C, eu imagino em uma pista e um dia de verão quanto mais alto não estaria minha temperatura!
Então eu devo mesmo instalar o FMIC, abraços!
Em um dos meus reply acima eu tinha dito que iria instalar o medidor de temperatura de intake!
Bom ta lá no meu post garagem, após instalar o liquid gauge, o resultado minhas preocupações sobre alguns problema de pressão que estou tendo!
Porém relacionado com esse tópico a temperatura intake medida foi 68C (temperatura ambiente 20C ), meu carro esta com 1,35bar de pressão ou seja como o over disse é esperado um pico de temperatura! Porém isso é um inimigo para funcionar bem precisar estar abaixo de 50C, eu imagino em uma pista e um dia de verão quanto mais alto não estaria minha temperatura!
Então eu devo mesmo instalar o FMIC, abraços!
rafaelpreto
Novato
freple disse:
to com vontade de fazer eu mesmo! na raça! :uhuu:
vou comprar o IC na SPA eu acho tem um de medida boa por R$500,00. Após ler tanto sobre o assunto nos forum gringos me pareceu possivel de fazer é trabalhoso, mas possivel!
se caso for fazer mesmo eu os manterei informados.
rafaelpreto
Novato
ThiagoF disse:
Na verdade não, o IC já vem com todas solda prontas, e para fazer a tubulação vc comprar os magotes e tubos/curvas de aço e aí haja abraçadeiras para conectar tudo!
della
Membro
Ao meu ver o risco em usar muitas conexões e abraçadeiras está ne perda de carga (perda de pressão devido a grande quantidade de curvas) e também risco de vazamentos na pressurização, pois serão utilizadas muitas abraçadeiras.
O certo é pensar muito bem antes de sair montando e usar o mínimo possível de abraçadeiras e também reduzir ao máximo a quantidade de curvas.
O certo é pensar muito bem antes de sair montando e usar o mínimo possível de abraçadeiras e também reduzir ao máximo a quantidade de curvas.