Audi na fixa fazendo barulho na barra estabilizadora
- Iniciador do tópico P4rd4ll
- Data de Início
DiogoTobias
Novato
Jeferson Fernandes disse:
@[member='Jeferson Fernandes']
Entao pra mim, baixar mesmo é deixar no MINIMO 1 dedo entre pneu paralamas. Meus carros todos foram Slammed, o unico que nao deu pra deixar slammed foi a Montana (mod. novo).
Estava com as 17" 195/40 rente paralamas na fixa, mas pra fazer isso, tive que baixar 13cm na frente e 17cm a traseira.
Pegava tudo, inclusive tive que trocar coxin de cambio de tanto que pegava no chao rs.
A A3 com as 15" originais POR ENQUANTO pretendo deixar 1 dedo entre pneus e paralamas, pra aprender andar etc etc, pegar as manhas do carro.
Depois que trocar de rodas e pegar os macetes, ai se for possivel pretendo deixar mais baixo sim.
A coilover da fenix diz lá no site que baixa de 20mm a 100mm, entao creio que esta bom. De inicio baixar uns 50mm pra aprender andar e ver como fica o conforto, ir baixando aos poucos.
vejo muita gente gastando R$ 400,00 ~ R$ 600,00 em molas esportivas pra baixar 1 ~2 dedos (30mm ~ 40mm), nao acho que compense, pelo preço poe um pouco mais pega um kit melhorzinho com opçao de regular a altura.
Ou entao faz as molas no ALONSO que ficam ÓTIMAS. Se fizer as molas originais coisa de 30mm ~ 35mm mais baixa pra andar com o amortecedor original fica muito bom.
P4rd4ll
Novato
DiogoTobias disse:
quando eu tinha aro 17" eu usava apenas mola, ai coloquei as 18 com perfil 35, ai eu mandei preparar uma fixa pra mim, é aonde eu tive esse problema de barra e peito de aço, meu carro é novo em tudo, eu sou bem chato, meu carro nao tem nenhum detalhe, antes de eu preparar a fixa eu troquei as 4 buchas da bandeja, 2 braços axiais, 2 pratos superior da torre, meu carro é mais gostoso para andar do que o astra 2009 da minha mae ou entao o corolla da minha tia, meu carro literalmente nao tem nenhum barulho, sou muito chato com esse requisito, ja tive golf, vectra, etc... eu sempre deixo o carro zero, claro que sempre compro carro de prossedencia, porem eu costumo fuçar o basico do basico para ter um rendimento melhor no motor, e dar aquele grauzinho na susp. entao minha audi é 1.8 aspro mas anda bem , e eu ando com ela baixa, só que ando com cuidado... pra ser sincero eu mais desfilo do que ando haha... mas kara... nao entendo de coilover, a galera ai sabe melhor do que eu, só sei q na fixa ta legal meu carro, a.. e to usando as molas redcoil que ja estava, resumindo PURA MACIES, porem como esta com os amortecedores preparados, se eu passo em buraco seco a torre chaga no seu limite, abraço.
P4rd4ll
Novato
voltando ao tópico, ontem fiz minha primeira viagem sem a barra estabilizadora, nao tenho oq falar... se tiver algum metodo de eu provar para voceis que meu carro esta perfeito, nao mudou nada... curvas bem feitas, o carro senta no chao... ta magnifico...
fotinha tirada sabado anoite antes de ir pra balada com a esposa
fotinha tirada sabado anoite antes de ir pra balada com a esposa
P4rd4ll
Novato
freple disse:
infelizmente na volta nao deu para fazer curvas rapidas por que choveu muitoooooooo
mas na ida eu testei assim
curvas que da para fazer a 140kmh meia aberta ... fiz bem feitinho.. normal..
curva bem aberta a uns 170kmh , fiz normal
curva fechada fiz a 110 mas eu sentia que dava para fazer com mais velocidade se eu entrasse nela acelerando, tipo buscando retomada....
legal foi a esposa perguntando pq eu tava fazendo isso kkkkkk " ela nem entende do bagulho kkkk " eu disse assim.. rlx amorzinho.. to testando o carro... kkkkk
André Brugnerotto
Hellspeed69
barra estabilizadora distribui a força recebida de um lado do carro, por exemplo lado direito quando este sofre algum grande esforço (CURVA, lombada, buraco) para o outro lado do carro visando reduzir a torção da carroceria. Isto se aplica em suspensão independentes
logo, em 90% do tempo não serve para nada, mas quando a tocada é mais esportiva especialmente em curvas ela ajuda a manter toda a frente NIVELADA no chão, diminui o efeito banheira!
logo, em 90% do tempo não serve para nada, mas quando a tocada é mais esportiva especialmente em curvas ela ajuda a manter toda a frente NIVELADA no chão, diminui o efeito banheira!
della
Membro
Tirem suas conclusões:
A BARRA ESTABILIZADORA é importante na estabilidade do carro?
Sua função é forçar o maior contato possível do conjunto roda/pneu com o solo, o seu funcionamento é identico ao de uma GANGORRA quando uma roda sobe a outra desce, nesse movimento a roda que foi forçada a descer trás consigo o conjunto da suspensão e a carroceria resultando numa menor inclinação do carro.
Esse fenômeno físico ocorre principalmente em curvas quando várias forças atuam sobre o veículo em movimento, e a função da barra é exatamente anular umas e maximizar outra, mantendo o menor nível de inclinação.
Ela é tão importante que carros de alta performance usam barras estabilizadoras de maior espessura e também na traseira do veículo.
Em resumo, tirar a barra vai maximizar o efeito de rolagem (inclinação) da carroceria em curvas acentuadas, e vc vai ter que decidir entre tirar o pé ou capotar. Um recurso para minimizar a ausência da barra é utilizar molas mais rígidas e amortecedores com mais carga, neste caso o conforto paga o preço.
Andando na reta ou em uso urbano essa barra não fará falta de maneira expressiva.
A BARRA ESTABILIZADORA é importante na estabilidade do carro?
Sua função é forçar o maior contato possível do conjunto roda/pneu com o solo, o seu funcionamento é identico ao de uma GANGORRA quando uma roda sobe a outra desce, nesse movimento a roda que foi forçada a descer trás consigo o conjunto da suspensão e a carroceria resultando numa menor inclinação do carro.
Esse fenômeno físico ocorre principalmente em curvas quando várias forças atuam sobre o veículo em movimento, e a função da barra é exatamente anular umas e maximizar outra, mantendo o menor nível de inclinação.
Ela é tão importante que carros de alta performance usam barras estabilizadoras de maior espessura e também na traseira do veículo.
Em resumo, tirar a barra vai maximizar o efeito de rolagem (inclinação) da carroceria em curvas acentuadas, e vc vai ter que decidir entre tirar o pé ou capotar. Um recurso para minimizar a ausência da barra é utilizar molas mais rígidas e amortecedores com mais carga, neste caso o conforto paga o preço.
Andando na reta ou em uso urbano essa barra não fará falta de maneira expressiva.