Audi A3 1.8 - 2.0 gt28rs - cuidado muuitas imagens
- Iniciador do tópico alexandresk
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alexandresk
Novato
Vlw pessoal. Já comprei outra válvula vamos ver oque da. Realmente tentei deixar o cofre disfarçado.
O filtro é de papel acreditem se quiser. Eu refiz toda a caixa do filtro. Ela está com corneta de 3" e o fundo está aberto e tem uma outra CAI. dei umas puxadas sem filtro só com um mangote na boca da turbina e não senti diferença. Acho que se tem resistência é pouca.
Abraço
O filtro é de papel acreditem se quiser. Eu refiz toda a caixa do filtro. Ela está com corneta de 3" e o fundo está aberto e tem uma outra CAI. dei umas puxadas sem filtro só com um mangote na boca da turbina e não senti diferença. Acho que se tem resistência é pouca.
Abraço
alexandresk
Novato
Vou fazer algum vídeo mais bem feito e dou um jeito de mandar pra vcs.
alexandresk
Novato
vlw, to usando um original dos turbo, com shifter do TT decepado ( cortei o contra-peso ).
MarceloA3T
Membro
Sei que soh o Short Shift fica com os engates 30% mais curtos... Essa de tirar o contra peso eu nao conhecia.
Quanto ao filtro nao é possivel que nao deu diferença !! Pergunta pra qualquer um que entenda .... com filtro esportivo conico com certeza viria mais cv. Ate em um 180 original quando vc tira o filtro amarelo e coloca um K&N inbox o carro fica mais forte, aspira mais facil, a turbina pega mais rapido e fica levemente mais forte em alta.
Quanto ao filtro nao é possivel que nao deu diferença !! Pergunta pra qualquer um que entenda .... com filtro esportivo conico com certeza viria mais cv. Ate em um 180 original quando vc tira o filtro amarelo e coloca um K&N inbox o carro fica mais forte, aspira mais facil, a turbina pega mais rapido e fica levemente mais forte em alta.
alexandresk
Novato
nenhum! a alavanca do cambio fica um poquinho mais curta e teoricamente é mais rapido de fazer as trocas mas eu não exagero pra preservar o cambio . Eu cortei o contrapeso e ele fica mais "seco" eu não gostava daquela coisa de vc empurrar a alavanca mais forte no inicio e depois ela voar pra frente. Eu gostei do resultado ficou mais minha cara, mas se alguém te disser que melhora o desempenho ta mentindo. haa e reduz umas 500gr sem o contra-peso hauhuaha.
então eu alterei muuito a caixa do filtro, coloquei uma corneta 3" dentro ( a original é de 2,5") e o fundo dela ta bem aberto pro lado de fora do carro e tem uma segunda Cai levando ar pra ele. O filtro até deve dar uma melhoria sim mas eu não notei andando não. quem sabe com a k03 melhore mas no meu caso não. mesmo assim vou tentar comprar um inbox quando esse atual estiver sujo.
Acabei de instalar a válvula nova, dei uma andada com o carro e ela tem a pressão final em 0,4bar e não tem regulagem, agora vou atraz de outra mola pra ela.
eu tb.... fiz um hoje com o cel mas ficou MUUUIITO ruim, e com o som todo falhado, e preciso de um suporte melhor.
abraço
alexandresk
Novato
ficou bom mesmo
Aqui o grafico, ta com 1,3kg de pressão final, gasolina podium, escape 2,5" , e filtro original de papel
Isso nas RODAS segundo a indicação ( + 10cv + 10 - 15% ) do dino fica entre 337cv a 352cv de motor. isso em 3ª marcha e uns 30 graus dentro do dino. abafado pra caralho.
Foi feita uma passada em 4ª e deu 303cv nas rodas ( 344cv - 360cv ) tb com 1,3kg de pressão. mas essa eu n peguei na câmera.
O ajuste do controle de boost estava errado e a pressão estava entrando, depois, só com 5200rpm, agora com 4300rpm ja ta com 1,3kg bem melhor, mas a final fica igual.
RESULTADO NA PRATICA: Hoje (ontem) foi o primeiro dia que acelerei na subida da serra pra valer e sem dó nenhum, sem medo tb. E digo, quase me matei, o treco anda muito. Tava numa retinha que sempre venho de pé fincado e faço a curva que vem depois facil, hoje quase fui reto, quando olhei tava na curva a 180. Empenei os disco do carro hauhauhauhauhuahauh. derrapando nas 4 e freiando junto, mas sai da curva tranquilo.
O carro ta beeem legal mantendo o giro alto, entre 4000 e 7000rpm.
Quando cheguei no final da subida da serra dei uma bela acelerada numa reta e parei o carro em seguida, corri pra frente e o meu intercooler lateral pra minha surpresa tava frio. ou seja um bom intercooler lateral é suficiente pra um carro de rua com até 1,3kg de pressão numa turbina média. lembrando que estou sem os milhas e o ar vai reto no intercooler, e coloquei uma saída de ar no interior do para-lama oque ajuda a sair o ar depois do inter.
agora tenho que instalar desesperadamente minha suspensão e freios melhores.
Aqui o grafico, ta com 1,3kg de pressão final, gasolina podium, escape 2,5" , e filtro original de papel
Isso nas RODAS segundo a indicação ( + 10cv + 10 - 15% ) do dino fica entre 337cv a 352cv de motor. isso em 3ª marcha e uns 30 graus dentro do dino. abafado pra caralho.
Foi feita uma passada em 4ª e deu 303cv nas rodas ( 344cv - 360cv ) tb com 1,3kg de pressão. mas essa eu n peguei na câmera.
O ajuste do controle de boost estava errado e a pressão estava entrando, depois, só com 5200rpm, agora com 4300rpm ja ta com 1,3kg bem melhor, mas a final fica igual.
RESULTADO NA PRATICA: Hoje (ontem) foi o primeiro dia que acelerei na subida da serra pra valer e sem dó nenhum, sem medo tb. E digo, quase me matei, o treco anda muito. Tava numa retinha que sempre venho de pé fincado e faço a curva que vem depois facil, hoje quase fui reto, quando olhei tava na curva a 180. Empenei os disco do carro hauhauhauhauhuahauh. derrapando nas 4 e freiando junto, mas sai da curva tranquilo.
O carro ta beeem legal mantendo o giro alto, entre 4000 e 7000rpm.
Quando cheguei no final da subida da serra dei uma bela acelerada numa reta e parei o carro em seguida, corri pra frente e o meu intercooler lateral pra minha surpresa tava frio. ou seja um bom intercooler lateral é suficiente pra um carro de rua com até 1,3kg de pressão numa turbina média. lembrando que estou sem os milhas e o ar vai reto no intercooler, e coloquei uma saída de ar no interior do para-lama oque ajuda a sair o ar depois do inter.
agora tenho que instalar desesperadamente minha suspensão e freios melhores.
cassianorg
Novato
duvida - kd seu maf?
matheustnunes
Novato
demais esse teu carro, tá na hr de marca um encontro do club aqui no estado ia curti mtu ver esse A3 ao vivo, abraço
alexandresk
Novato
Valeu as respostas.
não se viram no outro post mas a turbina ta um pouco danificada:
mas no dino ela ja estava assim.
ja estou vendo um rotor novo, na verdade um rotor de gtx2860r.
quando tiver encontro vou sim.
Abraço
não se viram no outro post mas a turbina ta um pouco danificada:
mas no dino ela ja estava assim.
ja estou vendo um rotor novo, na verdade um rotor de gtx2860r.
quando tiver encontro vou sim.
Abraço