marioaoliva
Moderador
Kiko seu carro não pegou pq esta com calço, o meu tb não pegava com calço...
Aro 17, 18 ou 20
- Iniciador do tópico fatcho
- Data de Início
Kiko seu carro não pegou pq esta com calço, o meu tb não pegava com calço...
kikohonda
Membro
Então Mario foi o que eu estava imaginando depois dos comentários. Eu nem sabia que raspava sem os calços dianteiros...
della
Membro
Bom... eu ando de 19" com ET 38 e medidas de pneu 225/35, de minha parte não raspa absolutamente nada nos parabarros, zero mesmo. O que está pegando é a estabilizadora no semi-eixo por conta de curvas muito fortes ou depressões, lembrando que meu carro está baixo de H&R, sem calços e com amortecedores OEM que abraçaram jesus... Não vejo a hora de chegar minha encomenda... Mas minhas 19" não raspam de jeito nenhum nos paralamas ou parabarros, mesmo completamente esterçado, se isso acontecesse eu já tinha limado elas do carro, odeio isso...
Agora eu quase me urinei.. :rofl: :rofl: :rofl:
della
Membro
Nããão!!!
Ao contrário, a minha fica +- como a OEM, um pouco mais para dentro, até pensei em colocar uns espaçadores, mas não curti a idéia por alguns motivos:
- Muita insegurança em depender de uma gambi (flange) pra deixar a roda mais "wide"
- Custo alto se for usar peças de qualidade
- Risco de raspar nos parabarros.
marioaoliva
Moderador
O ofset das rodas do @della é animal, são enormes e ficam longe dos paralamas... as minha acho que pegam pq os pneus ficaram meio balão na tala 7...
della
Membro
Por aí...
Tem um detalhe, quando eu usava os maxxis, apesar de ser a mesma medida dos toyo de hoje, eu sentia que ele raspava levemente na torre do amortecedor quando esterçava completamente para a direita em manobras, os toyo parecem ser mais "slim" apesar de serem na mesma medida, pois não pegam mais!
alexsp91
Membro
As vezes pode ser a rigidez do flanco do pneu della...
"Ele é tão importante quanto a banda de rodagem, e possui dois papéis vitais: absorver impactos do solo e ser a estrutura que liga a banda de rodagem à roda. A primeira função lida com forças verticais. Pequenas imperfeições no chão, zebras, buracos, crateras, lombadas… os flancos, na verdade, representam uma pré-suspensão (e efetivamente atua como parte desta), que vai absorver parte destes impactos antes deles chegarem aos amortecedores, molas e buchas.
Já a segunda função lida com forças horizontais: nas curvas, a área de contato “cola” o pneu ao solo, mas a inércia quer levar a carroceria para fora da curva. É papel dos flancos gerar a força que irá resistir a isso, agindo como uma mola na horizontal, ligando a área de contato às rodas. No vídeo abaixo, a ideia fica bem clara."
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=W8UiE7yvO_M
Pode acontecer do flanco dos toyos serem mais rigidos...por isso no esterçamento os maxxis estariam pegando na torre.
Acho que tem a ver hahaha
Creditos Jalopnik
MarceloA3T
Membro
Cara que rodas lindas essa ai da Leandrini hein !!
O centro é concavo.... os parafusos ficam pra dentro e os raios vão pra fora. Isso ao vivo em carro deve ficar coisa de outro Mundo !
Mais 1500 reais cada roda PQP !! 6 pau só de rodas !!
O centro é concavo.... os parafusos ficam pra dentro e os raios vão pra fora. Isso ao vivo em carro deve ficar coisa de outro Mundo !
Mais 1500 reais cada roda PQP !! 6 pau só de rodas !!
tiraondaze
Novato
Eu tinha mola esportiva Alipert, muito duro, ae coloquei ROSCA da MAcaulay e ficou muito bom, ficou mais macio que o civic SI do meu irmão, mas seguro em curvas...
Tenho aro 18 do A8 e fica bacana, com pneu 45... eu quase coloquei a do S3 também... muito boa! 19 e 20 eu não colocaria...
Tenho aro 18 do A8 e fica bacana, com pneu 45... eu quase coloquei a do S3 também... muito boa! 19 e 20 eu não colocaria...