[A3 do Della] Volta das férias - pág. 30
- Iniciador do tópico della
- Data de Início
della
Membro
AS555N disse:
Vamos lá...
Consumo: Ainda não rodei o suficiente para saber, coloquei há 10 dias e viajei neste período com o outro carro que tenho, o audi ficou guardado, rodei só uns 80Km. Não vejo motivos para alteração no consumo, o perímetro do pneu foi mantido em relação as 18" que eu tinha antes. O único senão é o peso do conjunto roda+pneu que é maior do que as 15" OEM. Rapaz, uma mulher não troca o pneu sozinha não, pesa rasoavelmente...
Performance: Mantida no quesito transmissão de potência das rodas para o piso, melhorada no quesito estabilidade, mais ainda não testei o suficiente. Com a diminuição do perfil do pneu, percebi que a resposta das rodas ao comando do volante ficou mais precisa.
Maciez: Houve ligeira perda sim, sinto mais as imperfeições da pista.
Estabilidade: Respondi junto da performance, ainda não rodei o suficiente pra sentir como ficou em curvas em alta... Não peguei estrada "de jeito" ainda, se é que vc me entende...
Não raspa em lugar algum, mesmo completamente esterçado ou com carga, coloquei quatro pessoas dentro e td normal. Segundo um conhecido meu, A3 aceita bem até aro 20...
Abraço,
Claudião
Novato
della disse:
a maioria dos stickers foram colocados qdo os carros tavam com os irmão... até na roda mandaram frisar a bagaça...
kkkkkkkkk, não reparei no forro do teto internamente, devem ter carimbado tb... brincadeiras a parte, a bagaça
já dá calor em muita coisa grande, com uma 3071 fica impegável !!
paulobeto
Membro
Claudião disse:
vamos ver ... hehehe.... olha a conta para uns 520CV:
3,5k da GT3071R ou 3076R
2,0k de semieixo forjado
4,0k de cambio forjado (3, 4 e 5 alongada) ... tenho que bater nos 300km/h senão num tem graça...
1,5k de troca de peças , acerto e dinam.
0,6k de barra estabilizadora inferior + superior
0,5k para trocar o disco + pastilha traseiro por um de 280mm /aço carbono / kevlar
R$ 3.000 para fazer upgrade do meu seguro de vida ... hehehe
complicado hein .... R$ 12.100 ... para mais uns 90CV significa que investiria R$ 135,00 para cada novo CV adicional ...conta de loco neh...
freddymamede
Membro
nessa potência aí, a conta já vira coisa de F1 né...
vai uma grana louca pra ganhar 10cv
e digo mais, nem sempre é só trocar as peças que vem a potência não. Nesse estágio, acho q uns 80% vem é do acerto...ali já n tem mais limite nenhum pra erro
vai uma grana louca pra ganhar 10cv
e digo mais, nem sempre é só trocar as peças que vem a potência não. Nesse estágio, acho q uns 80% vem é do acerto...ali já n tem mais limite nenhum pra erro
della
Membro
Este FDS tirei as 19" e mandei para restauração, para tirar uns pequenos ralados do ex-dono e dar um banho de hiper prata nas 4.
Caramba, montei as OEM de volta, mas não consigo acostumar com as rodas 15"... ESQUISITO PRA CARAMBA!!! Depois posto uma foto.
Pensei que fosse ficar mais confortável, mas na prática senti pouca diferença das 19" no quesito conforto. Acho que é por causa das H&R. Baixo de roda OEM, tá engraçado.
Ah! E fiz uma higienização e hidratação do couro... Eu mesmo em casa. Impressionante a água preta que saiu dos bancos quando eu fiz a limpeza, de cada banco saiu dois baldes de água suja, preta mesmo! Depois de limpos hidratei com Meguiar´s gold class, TOP!
Caramba, montei as OEM de volta, mas não consigo acostumar com as rodas 15"... ESQUISITO PRA CARAMBA!!! Depois posto uma foto.
Pensei que fosse ficar mais confortável, mas na prática senti pouca diferença das 19" no quesito conforto. Acho que é por causa das H&R. Baixo de roda OEM, tá engraçado.
Ah! E fiz uma higienização e hidratação do couro... Eu mesmo em casa. Impressionante a água preta que saiu dos bancos quando eu fiz a limpeza, de cada banco saiu dois baldes de água suja, preta mesmo! Depois de limpos hidratei com Meguiar´s gold class, TOP!
della
Membro
paulobeto disse:
PB, o preço da restauração varia... as 19" custaram 175/roda. Deixei tb um jogo de 17" do meu irmão e ficaram em 130/roda, mesmo trabalho e pintura. O que é caro é a pintura HP, segundo o restaurador, entre primer e finalização são cinco camadas! A pintura alumínio convencional sai mais em conta...
E tem o seguinte... restaurador TOP, mais de 35 anos no ramo... atende diversas css, BMW, Mercedez, Audi, Porsche... Não deixo meus "baratos" na mão de qualquer um. Esse cara já restaurou um monte de rodas que tive por aí... Nunca deu rebote!
