Substituindo a trizeta do semi-eixo por Homocinética!!!

[Lucas Zanin]

A minha por enquanto esta 100%!

To usando a marca IMA...troquei só a trizeta. Eu mesmo troquei.

 

[Lucas Zanin]

O problema de trocar as trizetas por deslizantes não é encontrar o semi eixo, mas sim as tulipas!!!

 

[diego4100]

O problema de trocar as trizetas por deslizantes não é encontrar o semi eixo, mas sim as tulipas!!!

Não da pra usar as antigas?

A minha por enquanto esta 100%!

To usando a marca IMA...troquei só a trizeta. Eu mesmo troquei.

Estranho, porque o problema geralmente acontece na tulipa, que cria um "calo" devido ao atrito com a trizeta, ocasionando a folga. Pelo menos no meu é assim, todas as vezes foi a tulipa que desgastou, a trizeta sempre permanece intacta.

 

[Lucas Zanin]

Não da pra usar as antigas?




Estranho, porque o problema geralmente acontece na tulipa, que cria um "calo" devido ao atrito com a trizeta, ocasionando a folga. Pelo menos no meu é assim, todas as vezes foi a tulipa que desgastou, a trizeta sempre permanece intacta.

Não dá pra usar as antigas...o encaixe muda!

O meu foi justamente ao contrário...a tulipa estava intacta, sem calos ou marca (por isso não troquei). Já a trizeta estava moída...rs!!

 

[diego4100]

Não dá pra usar as antigas...o encaixe muda!

O meu foi justamente ao contrário...a tulipa estava intacta, sem calos ou marca (por isso não troquei). Já a trizeta estava moída...rs!!

Como assim? Você teve que refazer a furação da caixa? Teria como bater uma foto da adaptação pra gente? A adaptação da homocinética é igual enterro de anão, todo mundo sabe que existe, mas nunca viu. hahaha

 

[Lucas Zanin]

Como assim? Você teve que refazer a furação da caixa? Teria como bater uma foto da adaptação pra gente? A adaptação da homocinética é igual enterro de anão, todo mundo sabe que existe, mas nunca viu. hahaha

Não diegão...eu não troquei meu semi-eixo, continuo usando trizeta!!!

 

[andfpr]

Nossa meu ta tremendo pra porra...quero soh ver como vai estar a tulipa e trizeta rsrsrs

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[diego4100]

Atualização:

A trepidação que tinha relatado anteriormente na verdade era uma das bobinas com defeito, troquei as 4 e foi resolvido o problema. Ainda sinto uma levíssima trepidação (ninguém sente), porém creio que pode ser entrada de ar falso pela buchinha do coletor. Já providenciei as peças e só estou esperando o mecânico conseguir um horário, vou trocar várias coisinhas, vamos ver se é isso ai.

 

[andfpr]

Pessoal ainda estou na minha busca insana de uma solucao para o semi-eixo e apos varias pesquisas estava partindo para compra de um semi-eixo todo novo para ambos os lados a principio da marca opparts usa. foi quando encontrei esse modelo  nesse site http://www.urotuning.com/Drivetrain-Parts-s/2806.htm
no site indica as pecas para Golf Mk4 mas os PN sao os mesmos do A3 1.8T tiptronic, mudando apenas as ultimas letras.... se algum ja sabe a respeito e puder comentar sobre essa versao, pela foto me parece que e sem trizeta. valeu

Enviado de meu HP SlateBook 10 x2 PC usando Tapatalk

 

[Lucasreis]

Boa tarde! reativando aqui!
o meu carro é 1.6 automático e estou trocando o cambio pra manual.
o mecanico disse que continua a usar trizetas, mas eu odeio trizetas, não quero mais isso
qual semi eixo devo colocar? o do Golf 1.6 é bolachão?

 

[Tang]

Eu troquei só as trizetas do Tiptronic aqui pelas da IMA, montei nos eixos originais com tulipa original. Faz alguns meses isso e já voltou a trepidar faz 1 semana e meia,
Estou desanimado com essas trizetas/tulipas, o semi eixo que comprei dos dois lados da EMPI durou 2 anos e começou a trepidar, moeu a trizeta, preciso ver se a tulipa está boa pra fazer um bem bolado com a trizeta que tenho ainda nova, ou vou comprar um par de trizeta/tulipa ou novos semi eixos completos.
Só que nessa vai mta grana, talvez fazer com o sapinho resolva em definitivo essa novela.

 

[diego4100]

Eu troquei só as trizetas do Tiptronic aqui pelas da IMA, montei nos eixos originais com tulipa original. Faz alguns meses isso e já voltou a trepidar faz 1 semana e meia,
Estou desanimado com essas trizetas/tulipas, o semi eixo que comprei dos dois lados da EMPI durou 2 anos e começou a trepidar, moeu a trizeta, preciso ver se a tulipa está boa pra fazer um bem bolado com a trizeta que tenho ainda nova, ou vou comprar um par de trizeta/tulipa ou novos semi eixos completos.
Só que nessa vai mta grana, talvez fazer com o sapinho resolva em definitivo essa novela.

Também acho, mesmo com aquela coisa toda de Molykote e Militec, já começou a surgir uma folguinha, acho que só trocando por homocinética mesmo. Acho que esses sistema de trizeta não foi feito pro nosso asfalto.

 

[halison]

Também acho, mesmo com aquela coisa toda de Molykote e Militec, já começou a surgir uma folguinha, acho que só trocando por homocinética mesmo. Acho que esses sistema de trizeta não foi feito pro nosso asfalto.

Diego, depois de um ano, ainda esta funcionando?

vc lembra aonde vc comprou a tulipa/trizeta?

 

[diego4100]

Diego, depois de um ano, ainda esta funcionando?

vc lembra aonde vc comprou a tulipa/trizeta?

Está funcionando sim, diria que está 90%, mas sinto uma leve trepidaçãozinha, mas nada comparado a antes. Pode enfiar o pé que não trepida, só sinto um pouquinho nas retomadas de segunda, pisando pouco.
Mesmo assim, como sou um cara chato, assim que tiver tempo, trocarei por homocinéticas. Pesquisei muito sobre isso e posso falar o seguinte:

Para quem tem 1.8T manual: Coloca o eixo do aspirado (usa deslizante).

Para quem tem 1.8T tiptronic: Como o eixo do aspirado não serve, já que tem 33 estrias (tiptronic tem 34), há duas soluções:

1) Retrabalhar a ponta do eixo (lado da caixa), transformando-o para 33 dentes, assim, a "bolacha" encaixará no eixo;

2) Retrabalhar a parte interna da bolacha do aspirado para deixá-la com 34 dentes;

Encaixada a bolacha, resta ver se a furação da caixa é a mesma do aspirado, se for, não é necessário refurar a homocinética para parafusá-la na caixa. Isso ainda estou tentando descobrir.

Obs. Apesar de ser muito utilizada em arrancadas e ser MUITO resistente. A bolacha de Omega 6 cilindros não é recomendada, já que, por este ter tração traseira, essa possui pouca angulação para o esterço das rodas dianteiras, o que reduziria muito o diâmetro de giro do carro.
Sendo assim, o ideal é usar a "bolacha" do A3 aspirado, de uma boa marca (Spicer, SKF, original), pois sei de carros de arrancada que possuem 500cv com esses eixos, é, juntamente com a homocinética do Gol GTI 16v, considerado um mais resistentes dentre originais. Somente eixos forjados são mais resistentes.


Bolacha do A3 aspirado:

Malditas tulipas e trizetas do A3 turbo:

O grande problema disso tudo é a má qualidade das peças paralelas. Essas nacionais são um lixo, as importadas que comprei da Allparts (Pro-quality made in USA), são piores ainda. Elas já vem com folga de fábrica, o negócio é muito mal feito. Sendo assim, tem-se duas opções, ou se paga R$ 5.000,00 em cada eixo original (que ainda podem vir a encher o saco), ou se adapta deslizantes (bolachas). Pensem comigo, vocês acham que essas fabricantes paralelas usam algum material especial? Obviamente não, com certeza fabricam com o mesmo material da tulipa de um Uno 1.0. Só que nossos carros tem o triplo de torque, aliado a esse lindo asfalto brasileiro; nunca irão aguentar.

 

[JulioRJ]

usa deslizante da KD

"Junta deslizante/bolacha da Kombi diesel tem a espessura da gaiola +/- 0,7mm a mais em relação a do AP

Bruninho na Volta das suas tulipas possui uma numeração confirma ela para min ai por favor, veja se esta marcado 355.1 se for esta bem elas são da Kombi diesel

Vale lembrar que a altura/comprimento das tulipa de kombi diesel é menor 1cm em relação a do Santana

"

fonte hotcampinas:
http://forum.hotcampinas.com/showthread.php?41920-Junta-deslizante-KOMBI-x-SANTANA/

 

[diego4100]

Não querendo ser preconceituoso, mas Kombi tem menos torque que carrinho de controle remoto hehe.

Tem que ver a questão do esterço, já que ela é tração traseira. Esse pessoal da arrancada só precisa andar reto, eles não ligam se o carro não esterçar mais.

 

[zanzark]

Já apanhei muito com isso também, tenho um 1.8T 180 e em 2014 eu descobri uma loja aqui no Paraná que vende kit tulipa trizeta e coifa por um preço absurdamente baixo.
Eu estou usando a 2 anos e até hoje está aguentando.
Dá pra pedir pelo face: https://www.facebook.com/pecasnoface/?fref=ts

A marca chama KIC Tech. Tem no mercadolivre tambem.
O kit todo custa absurdos 175 reais.
NÃO ESTOU DIZENDO QUE É BOA. Só estou testemunhando que eu estou a uns 30.000 km com ela e ainda não quebrou.

 

[gsb89]

Já apanhei muito com isso também, tenho um 1.8T 180 e em 2014 eu descobri uma loja aqui no Paraná que vende kit tulipa trizeta e coifa por um preço absurdamente baixo.
Eu estou usando a 2 anos e até hoje está aguentando.
Dá pra pedir pelo face: https://www.facebook.com/pecasnoface/?fref=ts

A marca chama KIC Tech. Tem no mercadolivre tambem.
O kit todo custa absurdos 175 reais.
NÃO ESTOU DIZENDO QUE É BOA. Só estou testemunhando que eu estou a uns 30.000 km com ela e ainda não quebrou.

Bom galera, sou mais um presenteado com esse brinde aí da vibração no carro devido a semi eixo.

Na verdade ainda não fui na oficina pra desmontar e olhar, mas levando-se em conta os sintomas e também que já fiz balanceamento e não resolveu...já tava imaginando coxins tb mas pesquisei aqui no fórum e vi que o problema é muito comum.

Pelo que entendi da pra por o semi-eixo do A3 aspirado que usa deslizante e encaixa plug and play. Menos mal, talvez me único receio seria quanto tempo aguentaria esse tb já que vai pegar muito mais torque do que o aspirado.

A outra opção que já tinha descartado seria trocar só os kits, mas considerando o comentário do colega Guilherme assim voltei a pensar nessa que seria a mais simples opção... Resistindo a uns 2 anos com peça paralela acho que seria interessante.

 

[gsb89]

Seria esse o semi-eixo recomendado do Golf 2.0 que é plug and play?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-833269150-semi-eixo-dianteiro-audi-a3-golf-20-manual-1j0407271ds-_JM

 

[DIEDE]

@[member="gsb89"],
Até é, mas ao que sei, todo A3 turbo tem as flanges do câmbio de 108mm. A flange do a3 aspirado/golf 2.0 é de 100mm. Ou seja, além dos semi-eixos você precisa também das flanges do câmbio ("tulipas da caixa")