k04 no a3 150

lucasmenudo

lucasmenudo

Novato
Desculpe a minha ignorancia,mas se eu colocar esse downpipe de " 3" como fica o sistema de escapamento no meio????Tendo em vista que no kit vem a parte que a sonda fica presa e o abafador final...e O meio?Tenho que trocar tb???Tem que tirar o catalisador??????
 
M

madmax

Membro
lucasmenudo disse:
Desculpe a minha ignorancia,mas se eu colocar esse downpipe de " 3" como fica o sistema de escapamento no meio????Tendo em vista que no kit vem a parte que a sonda fica presa e o abafador final...e O meio?Tenho que trocar tb???Tem que tirar o catalisador??????
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Se colocar o downpipe de 3" você tem que tirar o catalisador, e aí você interliga o downpipe no abafador intermediário diminuindo o diâmetro
 
kikohonda

kikohonda

Membro
Parece que é bem trabalhoso trocar a turbina. Quando troquei a minha, aproveitei para trocar correias, esticadores, líquido de arrefecimento, trocar bicos, regulador de pressão, que eu me lembre, e paguei R$ 700,00 de m-d-o. Achei meio puxado, mas fazer o quê???

Max, achei o preço que você conseguiu bem justo. Depois posta suas impressões da nova turbina!

Darkcoder pagou barato pra caramba!
 
lucasmenudo

lucasmenudo

Novato
KikoAudi disse:
Parece que é bem trabalhoso trocar a turbina. Quando troquei a minha, aproveitei para trocar correias, esticadores, líquido de arrefecimento, trocar bicos, regulador de pressão, que eu me lembre, e paguei R$ 700,00 de m-d-o. Achei meio puxado, mas fazer o quê???

Max, achei o preço que você conseguiu bem justo. Depois posta suas impressões da nova turbina!

Darkcoder pagou barato pra caramba!
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é beeeeeeeeeeeem trabalhoso...coloquei a minha em casa,com ajuda de um amigo.
 
Dan Rittner

Dan Rittner

Membro
Perguntinha básica, colocando a K04 os bicos de 42lbs o carro fica normal? Pois irei fazer isso e alguns dias fazer a reprogramação da injeção. Então ficarei alguns dias andando com K04 e green giant.

Ah outra coisa, já que irei colocar a k04, vale a pena já pegar o inlet e aproveitar a mão de obra? Aliás o inlet faz tanta diferença?
 
MarceloA3T

MarceloA3T

Membro
Dá pra andar sim, porem não pise pois pode dar merda. Um user do Golf clube instalou e segundo ele pisou um pouco e derreteu um pistão.

O inlet muda sim... a turbina consegue manter os ganhos por mais tempo após os 5000 RPM. E ela pega mais rápido em baixa...
Se vc ver a diferença de um Inlet original para o de Silicone vai ver a diferença no diametro... repare na curva de 90 como é menor o diametro e restringe muito a passagem do ar.
No caso de K04 é obrigatorio o uso do inlet pois o original nem encaixa na boca do inlet OEM.

inletoem2.jpg


20120512inlet.jpg
 
O

overspeed

Comerciante
Dan Rittner disse:
Perguntinha básica, colocando a K04 os bicos de 42lbs o carro fica normal? Pois irei fazer isso e alguns dias fazer a reprogramação da injeção. Então ficarei alguns dias andando com K04 e green giant.

Ah outra coisa, já que irei colocar a k04, vale a pena já pegar o inlet e aproveitar a mão de obra? Aliás o inlet faz tanta diferença?
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a K04 da pra ir usando desde que num fique exigindo do carro...

os bicos de 42lbs não dá... os originais dos 150 tem cerca de 25,8lbs... a central corrige apenas 25% antes de dar erro na sonda... melhor coisa é vir com os bicos originais e trocar na hora de fazer o acerto.

inlet são 2 questões, uma é dimensional, a boca da K04 é 50mm, da K03 é 45mm não da pra encaixar direto, vai ter que usar alguma adaptação... outra é que se vc adaptar o inlet original é mole, e dependendo da restrição que vc tiver de filtro de ar ele "fecha" a partir de uma determinada pressão/vazão de ar que a turbina tem que admitir.
 
kikohonda

kikohonda

Membro
Dan Rittner disse:
Perguntinha básica, colocando a K04 os bicos de 42lbs o carro fica normal? Pois irei fazer isso e alguns dias fazer a reprogramação da injeção. Então ficarei alguns dias andando com K04 e green giant.

Ah outra coisa, já que irei colocar a k04, vale a pena já pegar o inlet e aproveitar a mão de obra? Aliás o inlet faz tanta diferença?
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O Over já respondeu, mas vou dar meu relato por experiência própria (todas as configurações com unichip instalado com regulagem para turbina k03):

Bicos originais + Regulador de pressão original: Fica tranquilo para andar.

Bicos originais + Regulador de pressão de 4 bar: Melhora muito quando vc precisa de um pouquinho de força.

Bicos 42 lbs + Regulador de pressão original: Fica tranquilo de andar, com mistura um pouco gorda.

Bicos 42 lbs + Regulador de pressão de 4 bar: Fica ruim de andar, com mistura excessivamente gorda, mas anda.

Em todos os casos não se pode exagerar no pedal do acelerador para não correr o risco de quebra do motor.

Abs
 
Claudião

Claudião

Novato
overspeed disse:
a K04 da pra ir usando desde que num fique exigindo do carro...

os bicos de 42lbs não dá... os originais dos 150 tem cerca de 25,8lbs... a central corrige apenas 25% antes de dar erro na sonda... melhor coisa é vir com os bicos originais e trocar na hora de fazer o acerto.

inlet são 2 questões, uma é dimensional, a boca da K04 é 50mm, da K03 é 45mm não da pra encaixar direto, vai ter que usar alguma adaptação... outra é que se vc adaptar o inlet original é mole, e dependendo da restrição que vc tiver de filtro de ar ele "fecha" a partir de uma determinada pressão/vazão de ar que a turbina tem que admitir.
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Vishi, domina até os milimetros.... esse over é duca !
 
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