Válvula N75 Pressão do turbo Audi/VW 058906283 - Ligação

[Emanuel.maia]

Então , tenho bastante desconfiança sobre ele. Eu tenho um atuador aqui sobrando porém é bem complicado de substituir a peça já que tem um maldito parafuso debaixo do coletor e o parafuso da linha de água não deixa a chave encaixar.

Não queria trocar a peça sem ter a certeza. E não sei como testar o atuador

N75 é correta sim

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Cara uma coisa que eu experimentei, mas n sei o quanto é confiável é fazer o seguinte. Vc solta da n75 a mangueira que vai pro atuador. Depois você puxa a haste que sai dele e é conectado naquela abinha da wg, como se ele estivesse abrindo a wg (puxa até dar batente) e nisso tampa a mangueira com o dedo. Depois solta a haste pra fazer a mola voltar e mantem o dedo, depois q a mola fizer ele voltar vc tira o dedo e é pra dar uma soprada de ar de leve saindo da mangueira. Isso mostraria se aquele diafragma não teria algum vazamento e tals, mas não sei se é muito exato pq as vezes pode vazar só com uma pressão mais alta.

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[Danylo Souza Madrigar]

Cara uma coisa que eu experimentei, mas n sei o quanto é confiável é fazer o seguinte. Vc solta da n75 a mangueira que vai pro atuador. Depois você puxa a haste que sai dele e é conectado naquela abinha da wg, como se ele estivesse abrindo a wg (puxa até dar batente) e nisso tampa a mangueira com o dedo. Depois solta a haste pra fazer a mola voltar e mantem o dedo, depois q a mola fizer ele voltar vc tira o dedo e é pra dar uma soprada de ar de leve saindo da mangueira. Isso mostraria se aquele diafragma não teria algum vazamento e tals, mas não sei se é muito exato pq as vezes pode vazar só com uma pressão mais alta.

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Vou fazer esse teste amanhã.
Penso o msm que você já que a pressão do turbo e bem maior.

Oq eu já fiz foi soltar a haste da WG que vai na carcaça quente da turbina puxar ela e soltar sem a mangueira da WG e faz barulho de ar ( e um teste muito semelhante ao seu kkk)

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[Emanuel.maia]

Vou fazer esse teste amanhã.
Penso o msm que você já que a pressão do turbo e bem maior.

Oq eu já fiz foi soltar a haste da WG que vai na carcaça quente da turbina puxar ela e soltar sem a mangueira da WG e faz barulho de ar ( e um teste muito semelhante ao seu kkk)

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Não custa tentar tbm, eu achava que nem fazia barulho na vdd hahaha, então nem tentei sem tampar. Dá uma pesquisada no yt, já vi vídeo sobre como testar com ar comprimido, senão me engano até 4psi o atuador n deve mexer, mas é bom vc ver pra evitar de eu estar errado no valor.

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[Danylo Souza Madrigar]

Pessoal, problema resolvido.

A válvula de prioridade é a causadora do defeito. Isolei ela e a pressão veio normalmente sem precisar bombear o acelerador.

Fica a dica aí

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[Andr3T]

Pessoal, problema resolvido.

A válvula de prioridade é a causadora do defeito. Isolei ela e a pressão veio normalmente sem precisar bombear o acelerador.

Fica a dica aí

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Só colocar uma nova agora.

 

[Douglass]

Pessoal, problema resolvido.

A válvula de prioridade é a causadora do defeito. Isolei ela e a pressão veio normalmente sem precisar bombear o acelerador.

Fica a dica aí

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Brother me desculpe a minha ignorância aquela mangueira que vai em cima da válvula de prioridade ela e conectada aonde? Peguei um a3 turbo 180cv em uma divida e a parte de vácuo estar toda bagunçada inclusive essa mangueira, ela até estar conectada na válvula mas a outra ponta estar solta

 

[Emanuel.maia]

Brother me desculpe a minha ignorância aquela mangueira que vai em cima da válvula de prioridade ela e conectada aonde? Peguei um a3 turbo 180cv em uma divida e a parte de vácuo estar toda bagunçada inclusive essa mangueira, ela até estar conectada na válvula mas a outra ponta estar solta

Ela vai conectada em válvula solenóide. A mangueira segue pela direita até a parte da frente embaixo do coletor de admissão, lá tem um suporte com várias solenóides e vai conectada em uma delas. Só seguir as mangueiras do reservatório de vácuo e da válvula Kombi.

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[Danylo Souza Madrigar]

Brother me desculpe a minha ignorância aquela mangueira que vai em cima da válvula de prioridade ela e conectada aonde? Peguei um a3 turbo 180cv em uma divida e a parte de vácuo estar toda bagunçada inclusive essa mangueira, ela até estar conectada na válvula mas a outra ponta estar solta

Chegando em casa tiro uma foto pra você. Mas vai em umas conexões de ferro lateral direito do motor você de frente pro carro. Próximo tampa de válvulas

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[Emanuel.maia]

Brother me desculpe a minha ignorância aquela mangueira que vai em cima da válvula de prioridade ela e conectada aonde? Peguei um a3 turbo 180cv em uma divida e a parte de vácuo estar toda bagunçada inclusive essa mangueira, ela até estar conectada na válvula mas a outra ponta estar solta

O suporte é esse que tem as duas porcas e é fixo com dois allen 8 se não me engano no coletor.

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[Danylo Souza Madrigar]

Mangueira amarela item 5

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[Douglass]

O suporte é esse que tem as duas porcas e é fixo com dois allen 8 se não me engano no coletor.

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Valeu meu brother valeu mesmo

 

[Douglass]

Mangueira amarela item 5

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Danylo seria possível vc me enviar essa foto de alguma forma nao consigo visualizar legal por aqui, pode ser pelo Whatsapp mesmo 061 99693 5003 desde já agradeço mano

 

[Danylo Souza Madrigar]

Danylo seria possível vc me enviar essa foto de alguma forma nao consigo visualizar legal por aqui, pode ser pelo Whatsapp mesmo 061 99693 5003 desde já agradeço mano

Amanhã eu te envio mano

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[MarcelobergBH]

Danylo seria possível vc me enviar essa foto de alguma forma nao consigo visualizar legal por aqui, pode ser pelo Whatsapp mesmo 061 99693 5003 desde já agradeço mano

Boam tarde, onde encontrou esta foto com os rechos coloridos? Pode enviar para [email protected] ? Obg

 

[diogosmk]

Perna maior vai no inlet.
Perna oposta a maior vai pra WG
Perna perpendicular as outras duas vai na pressurização.

Boas. Estão a falar desta peça? Cumprimentos