Pelo o que eu pesquisei todos os Sportbacks de 2007 a 2009 e os S3 usam uma KKK K04, que o caracol quente e o coletor de escape são uma peça só, e nos mais novos de 2010 a atual usam uma IHI.
Testes do Instituto Mauá de Tecnologia
- Iniciador do tópico madmax
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Pelo o que eu pesquisei todos os Sportbacks de 2007 a 2009 e os S3 usam uma KKK K04, que o caracol quente e o coletor de escape são uma peça só, e nos mais novos de 2010 a atual usam uma IHI.
freddymamede
Membro
Só pra por fogo:
Lembrando que Adrian Newey é formado em engenharia aeronáutica e que os caras do ITA que estão ganhando dinheiro não estão "mexendo com avião", mas sim com mercado financeiro...
A questão n é a área da faculdade, mas como ela te ensina a pensar as coisas.
Piro, ITA msm? Paguei pau agora, kkkk
Sidney.Silvestre
Novato
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk......................Isso é verdade.
Esses comparativos estão um pouco estranhos.
Comprar Jetta com o A3 (sport / Sportback) até vai, agora querer dizer que é melhor que o S3, ai está querendo causar né!!
della
Membro
:numsei: :numsei: :numsei: :numsei: :numsei: :numsei: :numsei: :numsei: :numsei:
iokikokutemaver???
Para mim o Jetta é melhor que o S3, pois o Jetta custa 0km R$89.000 e o S3 R$ 208.000,00, onde o S3 custa quase 3x a mais que ele, mas o S3 não é 3x melhor que o Jetta, onde se eu não tivesse construindo minha casa ou eu pegava um Jetta 0km ou um A3 Sport 2010, e faria o básico de reprogramação, filtro e escape e já levava o S3 no bolso... A não ser que seja o S3 novo 2013 que vai vir para o Brasil que tem 300cv, mas vai custar quase R$ 250.000,00...
Sidney.Silvestre
Novato
O legal de pilotar com um cara que tem um jetta e acelerar em uma curva com ele, tenho um SPB e já fiz isso os cara não aguentam, o carro joga muito.
Os A3 são carros esportivos, feito para isso o Jetta é um sedan, pode acelerar na linha reta e dar pau em muitos carro, isso qualquer AP3kg (como diz meu amigo freple) faz, agora vc ter toda estabilidade, potencia e etc de um carro esportivo é muita diferença.
Gosto de ver Jetta TSI na minha frente para poder empurrar, e os que tentam acompanham não conseguem!!!!!!!!!!
Sidney.Silvestre
Novato
kkkkkkkkkkkkkk......Tbm não exagera, não andou muiiiito na frente, eu estava quase te empurrando.
O legal é vc ver alguem acelerando, buscar o carro e passar...isso não tem preço!!!!
MarceloA3T
Membro
Caraca que confusão.... não tem explicação pra isso ?? A unica seria a eficiencia do Conjunto motor e cambio rápido e sem perdas e menor peso total...
Os outros são todos automáticos e mais pesados correto ??
Como pode um carro de 211 andar mais quem um de 295 aspirado ?? E outra todos estes que vc citou tem mais torque que o 2.0T tb não ?
Sidney.Silvestre
Novato
O torque desse carro deve ser animalesco, pois ele consegue dar pau em todos os carros com maior potencia que ele.
Concordo com você que nem sempre cavalos no motor são mais importantes que o torque, no entanto, creio que você esteja um tanto equivocado com relação aos carros acima relacionados.
MarceloA3T
Membro
Tb acho estranho... principalmente o Cadenza... pois são 290 cv e 34 kgf de torque original.
O Jetta pelo que ele falou é original então no máximo 211 cv e 29 kgf de torque. (Ja chutando pra cima)
MarceloA3T
Membro
E Sidney... aquele dia eu tava tirando o pé... não conheciamos a estrada da volta e pior ainda levamos multa no radar !!
Lembra aquele dia na ida até o Mario achou que andava na sua frente de 180 Oem... mais isto porque seu carro não estava no S e sim em modo D.
Agora o seu com o remap é outra historia... mais precisamos de uma estrada livre pra verificarmos a diferença. Qualquer dia a gente vai lá...
MarceloA3T
Membro
Pow Della fica tranquilo que são testes tranquilos... tudo sob controle rigoroso. Mais ou menos do mesmo jeito como foi aquele dia indo pra Lindóia !!
Então saiu um teste na 4 rodas deste mês entre o Novo Fusion turbo AWD(240cv), Kia Kadenza 3.5(290cv), Azera 3.6(235cv) e o Passat(211cv), e segundo o teste o passat andou na frente de todos os carros, quando eu chegar em casa scanou a resumo dos testes, e a conclusão foi que o cambio DSg do passat é muito melhor e bem escalonado que os concorrentes. Outra porva são estes testes da máua:
http://www.maua.br/imprensa/ver-teste-folha-maua/id/85 - Omega Fittipaldi com Tração Traseira, 292cv faz de 0 a 100km/h -7,53s / 0 a 1000m - 27,92seg
http://www.maua.br/imprensa/ver-teste-folha-maua/id/117 - Jetta tração dianteira, 200cv faz 0 a 100km/h - 7,11seg / 0 a 1000m - 27,62seg
A explicação para isso é o cambio Dsg do jetta, o melhor peso/potência do Jetta...
Bom, vamos la:
Claudiao a turbina da s3 8L oem nao é a k16
os motores das sbp 07 a 09 nao sao os mesmos, até 09 eram os 2.0 TFSI EA113 e usava uma turbina BW K03 os mais novos sao 2.0 TSI EA888 com uma turbina turbina IHI RHF5 que segundo fontes, é um pouco maior que a turbina antiga. Os gringos dizem que as peças internas são mais resistentes que o motor antigo. O sistema de alimentação recebeu um belo upgrade com aumento do limite de pressão da bomba de combustível de 130 para 190 bar. Os bicos injetores também tiveram sua capacidade aumentada. Ocorreu a substituição da correia dentada por corrente. A principio essas são as principais diferenças. Na prática esse motor tem se mostrado mais forte em todo regime de rotação em relaçào ao motor anterior. Chega ao cumulo dos gringos aferirem que o 2.0 TFSI reprogramado tem potencia menor do que um 2.0 TSI EA888 original (que tem a potencia divulgada bem subestimada).
Della, acho q o fato de se colocar 32toneladas de aço a 930km a 15mil pés de altura requer muito mais conhecimento sobre sustentaçao, estolen, aerodinamica e entre outras coisas, sim é uma fisica mtooo mais mtooo mais dificil do que colocar um pedacinho de aluminio a 300km/h no chao aonde o fator aerodinamico q se trabalha mais seria o down force, a turbina que vc usa no seu carro hj a uns 50 60 anos atrás ja existia, só com o tempo foi aprimorada só...
EU sempre que puder prefiro andar com um carro 4x4, pois se for pra acelerar só na reta eu comprava a saveiro do meu amigo de 650cv q custa 38mil reais, e leva 911 997 turbo S na reta, mas pode ter certeza q os numeros da nova S3 que vai vir pro brasil vao distanciar do jetta zero km.
Claudiao a turbina da s3 8L oem nao é a k16
os motores das sbp 07 a 09 nao sao os mesmos, até 09 eram os 2.0 TFSI EA113 e usava uma turbina BW K03 os mais novos sao 2.0 TSI EA888 com uma turbina turbina IHI RHF5 que segundo fontes, é um pouco maior que a turbina antiga. Os gringos dizem que as peças internas são mais resistentes que o motor antigo. O sistema de alimentação recebeu um belo upgrade com aumento do limite de pressão da bomba de combustível de 130 para 190 bar. Os bicos injetores também tiveram sua capacidade aumentada. Ocorreu a substituição da correia dentada por corrente. A principio essas são as principais diferenças. Na prática esse motor tem se mostrado mais forte em todo regime de rotação em relaçào ao motor anterior. Chega ao cumulo dos gringos aferirem que o 2.0 TFSI reprogramado tem potencia menor do que um 2.0 TSI EA888 original (que tem a potencia divulgada bem subestimada).
Della, acho q o fato de se colocar 32toneladas de aço a 930km a 15mil pés de altura requer muito mais conhecimento sobre sustentaçao, estolen, aerodinamica e entre outras coisas, sim é uma fisica mtooo mais mtooo mais dificil do que colocar um pedacinho de aluminio a 300km/h no chao aonde o fator aerodinamico q se trabalha mais seria o down force, a turbina que vc usa no seu carro hj a uns 50 60 anos atrás ja existia, só com o tempo foi aprimorada só...
EU sempre que puder prefiro andar com um carro 4x4, pois se for pra acelerar só na reta eu comprava a saveiro do meu amigo de 650cv q custa 38mil reais, e leva 911 997 turbo S na reta, mas pode ter certeza q os numeros da nova S3 que vai vir pro brasil vao distanciar do jetta zero km.
Quer ser minha Rose?! hahahaha
della
Membro
Deixo isso pro Perazza.