Problemas com vazamento de agua... audi a3 180

[vicarpir]

Senhores, meu carro tb está vazando agua... a cada 3 dias é uns 500ml que completo, já troquei bomba d'agua, válvula termostática e os vitens.. continua saindo agua. Já coloquei pressão e nada de pingar... quando troquei a vela pra colocar as iridium, a do 4º cilindro estava meio enferrujada, será que é a junta?? Acho que ta passando agua pelo 4º cilindro, mas o carro não falha, não esquenta, e não ta misturando óleo, acredito estar saindo pelo escape.

Alguma luz?

 

[Carlos Lopes]

Amigos, bom dia,

Sou novo nesse segmento e neste fórum e gostaria de contar com o conhecimento e experiência dos amigos.

Há 1 mês comprei um A4 1.8T 150cv (2002) e esse dias ele "ferveu", mandei na mecânica e eles trocaram:
(i) valvula termoestática,
(ii) Kit de reparo mangueira de água da turbina,
(iii) junta do coletor de admissão,
(iv) junta da tampa de válvula,
(v) mangueira do respiro do motor.

Peguei o carro ontem, andei com ele e achei que, apesar do ponteiro do mostrador da temperatura ficar no 90 o motor está muito quente. Andei uns 30 minutos com o carro, quando parei na garagem de casa abri o capô e subiu um calor que eu nunca tinha sentido, nao tinha vapor, nem fumaça, só o calor mesmo, o compartimento todo estava tão quente que não dava para por a mão nas mangueiras e reservatórios. Esperei 30 minutos e liguei o carro novamente, o ponteiro subiu para os 90 direto. Isso é normal? Esse carro opera com a temperatura alta mesmo?

Só pra constar hoje cedo dei partida e o ponteiro ficou nos 50, o que indica que o ponteiro está funcionando e que realmente o motor está mesmo com 90 mesmo depois de ter ficado 30 minutos descansando.


Em São Paulo, quem vocês me recomendariam procurar para ver isso?

Obrigado

 

[Cfacioli]

Amigos, bom dia,

Sou novo nesse segmento e neste fórum e gostaria de contar com o conhecimento e experiência dos amigos.

Há 1 mês comprei um A4 1.8T 150cv (2002) e esse dias ele "ferveu", mandei na mecânica e eles trocaram:
(i) valvula termoestática,
(ii) Kit de reparo mangueira de água da turbina,
(iii) junta do coletor de admissão,
(iv) junta da tampa de válvula,
(v) mangueira do respiro do motor.

Peguei o carro ontem, andei com ele e achei que, apesar do ponteiro do mostrador da temperatura ficar no 90 o motor está muito quente. Andei uns 30 minutos com o carro, quando parei na garagem de casa abri o capô e subiu um calor que eu nunca tinha sentido, nao tinha vapor, nem fumaça, só o calor mesmo, o compartimento todo estava tão quente que não dava para por a mão nas mangueiras e reservatórios. Esperei 30 minutos e liguei o carro novamente, o ponteiro subiu para os 90 direto. Isso é normal? Esse carro opera com a temperatura alta mesmo?

Só pra constar hoje cedo dei partida e o ponteiro ficou nos 50, o que indica que o ponteiro está funcionando e que realmente o motor está mesmo com 90 mesmo depois de ter ficado 30 minutos descansando.


Em São Paulo, quem vocês me recomendariam procurar para ver isso?

Obrigado

Como está a bomba dágua? Pelo jeito é ela.

 

[Carlos Lopes]

Não sei da bomba d'agua ainda, mas aproveitei para ler outros posts e vi que o pessoal comentou bastante sobre aquecimento x bomba d'agua e fiquei com a impressão que ela pode sim ser o problema.

Hoje pus o carro no guincho para não correr o risco de rodar e ferver e mandei pro mecanico de novo. Vamos ver qual serah o veredicto dele.

Amanhã aviso a todos. Mas fiquei assustado me falaram que a bomba custa mais de R$ 2 mil, eh isso mesmo?

Abraços e obrigado pelo retorno.

 

[diego4100]

Pessoal, vou dar uma dica que pode salvar muita gente.
Sempre tenham selante de radiador no porta malas de vocês, sério isso pode salvar o dia. O negócio funciona mesmo, isso reage com o ar e tapa na hora qualquer furo que tenha no arrefecimento, óbvio que não é um conserto, mas caso o carro comece a vazar na estrada, é só colocar o produto, completar e seguir viagem até uma oficina.

http://www.brasil4rodas.com/detalhes/selante-para-radiador-wurth-100ml

 

[Cfacioli]

Não sei da bomba d'agua ainda, mas aproveitei para ler outros posts e vi que o pessoal comentou bastante sobre aquecimento x bomba d'agua e fiquei com a impressão que ela pode sim ser o problema.

Hoje pus o carro no guincho para não correr o risco de rodar e ferver e mandei pro mecanico de novo. Vamos ver qual serah o veredicto dele.

Amanhã aviso a todos. Mas fiquei assustado me falaram que a bomba custa mais de R$ 2 mil, eh isso mesmo?

Abraços e obrigado pelo retorno.

O que geralmente acontece com a bomba eh que ela quebra a chaveta da hélice no eixo, aí o eixo roda mas a hélice fica parada. As bombas originais tem a hélice de plástico e esse problema acontece justamente nas originais. Todas paralelas que eu vi até agora tem hélice de metal, o que acaba sendo melhor.

Esse preço aí tá totalmente fora. Vc acha fácil em mercado de auto peças. Tem desde uns 150 até uns 450. Eu comprei a minha com o diglio (www.diglioautoparts.com.br). Comprei uma aftermarket, de origem alemã.

 

[Carlos Lopes]

O que geralmente acontece com a bomba eh que ela quebra a chaveta da hélice no eixo, aí o eixo roda mas a hélice fica parada. As bombas originais tem a hélice de plástico e esse problema acontece justamente nas originais. Todas paralelas que eu vi até agora tem hélice de metal, o que acaba sendo melhor.

Esse preço aí tá totalmente fora. Vc acha fácil em mercado de auto peças. Tem desde uns 150 até uns 450. Eu comprei a minha com o diglio (www.diglioautoparts.com.br). Comprei uma aftermarket, de origem alemã.

Sensacional a sua dica e a dica do diego também. Adotarei as duas.

Só pra compartilhar om vocês. O mecânico disse que a temperatura do carro ta normal, que fica em 90 e esse é o normal. Quanto a isso eu acredito mas tô achando que esse ponteiro é que tá viciado. Eu não estou muito convencido de que aquela "quentura" que sento é nomral, pois, acho que as coisas estavam muito quente debaixo do capô. Vou ficar observando e compartilho com os amigos.

De qq forma acabei marcado com um consultor técnico da Audi que vai dar uma olhada nisso e em outros itens.

Abs

 

[Cfacioli]

Sensacional a sua dica e a dica do diego também. Adotarei as duas.

Só pra compartilhar om vocês. O mecânico disse que a temperatura do carro ta normal, que fica em 90 e esse é o normal. Quanto a isso eu acredito mas tô achando que esse ponteiro é que tá viciado. Eu não estou muito convencido de que aquela "quentura" que sento é nomral, pois, acho que as coisas estavam muito quente debaixo do capô. Vou ficar observando e compartilho com os amigos.

De qq forma acabei marcado com um consultor técnico da Audi que vai dar uma olhada nisso e em outros itens.

Abs

Seu carro ta com qtos mil km brother? A audi recomenda a troca da bomba com 60 mil km. Se o seu tiver mais q isso, já providencia a troca, mesmo que não haja problema AINDA nela. Uma hora pode te deixar na mão!

Abs

 

[diego4100]

Vale a pena importar aquele kit ECS que vem até com bomba d'agua então, na hora de trocar a correia, troca tudo.

 

[Carlos Lopes]

Vou fazer isso, meu caros. Vou trazer pela ECS e ja vou deixar aqui para trocar na próxima oportunidade. Obrigado pelas dicas. Alías, sem querer abusar da boa vontade de vocês. O que mais acham que eu já posso encomendar lá na ECS para ficar aqui comigo para as próximas manutenções 80.000 Km, 90.000 Km

Só para constar: Meu carro está com 70.000 Km. O mecânico diz que correia dentada e bomba d'agua estão boas. Eu insisti e ele disse que não ia me fazer troca uma peça que estava boa (gostei da postura dele). O problema é que não tenho histórico do carro, pelo jeito já deve ter sido trocada mas mesmo assim vou encomendar pela ECS e me programar para trocar nos 80.000 porque agora fiquei com a pulga atrás da orelha.

o carro ficou na mecânica a sexta-feira toda. Eu mesmo fiquei lá junto com o mecânico olhando para o carro funcionar parado e a temperatura ficou no 90 por umas 2 horas. Eles trocaram o líquido de arrefecimento de novo e trocaram a valvula termostática e o carro ficou sem esquentar. No final do dia o mecânico foi andar com o carro. Rodou 20 minutos e nada do carro sobreaquecer até que ele ligou o ar condicionado e o carro subiu a temperatura.

Eles desmontaram a frente toda do carro para acessar uma placa que controla as ventuinhas do ar condicionado e do radiador e agora acham que pode ser essa placa eletrônica que não está mandando as msg corretas para ligar as ventuinhas. Agora estou esperando a cotação da peça (com frio na barriga, confesso).


Abs

 

[Carlos Lopes]

Só pra compartilhar....o tal módulo da ventoinha custa R$ 1.800... estou procurando um usado pq R$ 1.800 não dá...
abs

 

[viesa]

Olá.. tive o mesmo problema.... alias ainda tenho as vezes.
No meu caso é ar/sujeira no sistema... coisa simples mas que demorou pra detectar.
As ventoinhas nao armavam... ou armavam muito tarde.
No climatronic a temperatura chegava perto dos 118 graus ( tem um processo que no painel do ar condicionado digital aparece a temperatura - se se desejar te passo como fazer).
Era exatamente um caninho de ferro que ter as extremidades ligadas com uma mangueira de borracha ( 1 ponta é o retorno do reservatório de água e a outra vai numa mangueirona perto da bateria). Esse cano, por ser de ferro e sem aditivo ele enferruja... pode ser isso.. qquer coisa te informo melhor.. abraço

Vou fazer isso, meu caros. Vou trazer pela ECS e ja vou deixar aqui para trocar na próxima oportunidade. Obrigado pelas dicas. Alías, sem querer abusar da boa vontade de vocês. O que mais acham que eu já posso encomendar lá na ECS para ficar aqui comigo para as próximas manutenções 80.000 Km, 90.000 Km

Só para constar: Meu carro está com 70.000 Km. O mecânico diz que correia dentada e bomba d'agua estão boas. Eu insisti e ele disse que não ia me fazer troca uma peça que estava boa (gostei da postura dele). O problema é que não tenho histórico do carro, pelo jeito já deve ter sido trocada mas mesmo assim vou encomendar pela ECS e me programar para trocar nos 80.000 porque agora fiquei com a pulga atrás da orelha.

o carro ficou na mecânica a sexta-feira toda. Eu mesmo fiquei lá junto com o mecânico olhando para o carro funcionar parado e a temperatura ficou no 90 por umas 2 horas. Eles trocaram o líquido de arrefecimento de novo e trocaram a valvula termostática e o carro ficou sem esquentar. No final do dia o mecânico foi andar com o carro. Rodou 20 minutos e nada do carro sobreaquecer até que ele ligou o ar condicionado e o carro subiu a temperatura.

Eles desmontaram a frente toda do carro para acessar uma placa que controla as ventuinhas do ar condicionado e do radiador e agora acham que pode ser essa placa eletrônica que não está mandando as msg corretas para ligar as ventuinhas. Agora estou esperando a cotação da peça (com frio na barriga, confesso).


Abs

 

[viesa]

tem no mercado livre, .. umas que vao até 220 reais

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-495350141-modulo-rele-da-ventuinha-golf-audi-a3-polo-bora-new-beatle-_JM ( 1.6)

Só pra compartilhar....o tal módulo da ventoinha custa R$ 1.800... estou procurando um usado pq R$ 1.800 não dá...
abs

 

[Santucci]

Pessoal, não sei se tem a ver com o carro de vocês, mas já deram uma olhada no radiador do ar quente? O meu carro tava baixando rápido a água do radiador, achei q era normal, por ser um carro forte e não estar acostumado com ele, até que um dia fui limpar ele e percebi que o tapete do lado do passageiro estava úmido, abri a lateral e o radiador estava furado, isolei ele, e não me deu mais problemas de baixa de água.

 

[vicarpir]

Boa tarde amigo, tem como explicar melhor onde fica esse radiador do ar quente?

Que lateral vc abriu?

Já notei algumas vezes que o tapete do carona ficou úmido.

Pessoal, não sei se tem a ver com o carro de vocês, mas já deram uma olhada no radiador do ar quente? O meu carro tava baixando rápido a água do radiador, achei q era normal, por ser um carro forte e não estar acostumado com ele, até que um dia fui limpar ele e percebi que o tapete do lado do passageiro estava úmido, abri a lateral e o radiador estava furado, isolei ele, e não me deu mais problemas de baixa de água.

 

[Santucci]

Cara, ele fica debaixo do tapete do passageiro atras do painel, se não me engano tem que desmonta tudo ali, eu e um amigo meu que é mecânico vamos desmontar ele esse fim de semana, para colocar o novo radiador, se quiserem tiro foto da desmontagem e posto aqui...

 

[vicarpir]

Tira foto sim, vai ajudar bastante!

 

Cara, ele fica debaixo do tapete do passageiro atras do painel, se não me engano tem que desmonta tudo ali, eu e um amigo meu que é mecânico vamos desmontar ele esse fim de semana, para colocar o novo radiador, se quiserem tiro foto da desmontagem e posto aqui...

 

 

[petrich]

Senhores, meu carro tb está vazando agua... a cada 3 dias é uns 500ml que completo, já troquei bomba d'agua, válvula termostática e os vitens.. continua saindo agua. Já coloquei pressão e nada de pingar... quando troquei a vela pra colocar as iridium, a do 4º cilindro estava meio enferrujada, será que é a junta?? Acho que ta passando agua pelo 4º cilindro, mas o carro não falha, não esquenta, e não ta misturando óleo, acredito estar saindo pelo escape.

Alguma luz?



o meu tbm estava assim no terceiro cilindro e com o temmpo começou a ficar ruim de pegar solução to fazendo o motor inteiro pois verifiquei que a junta do cabeçote tinha um pequena marca no terceiro cilindro e mesmo que eu desliga-se o cabo de vela o carro continuava ligado

 

[Djalma Junior]

Boa tarde,

Comecei a fazer parte do clube a dias atras quando comprei a Audi A3 180cv.
Hoje percebi algo que me deixou preocupado a temperatura estava muito alta 110 e acendendo o display do painel,
percebi que tinha trincado no encaixe de arrefecimento perto do raiador. (VC-143.C) foi trocado, mesmo assim a temperatura quando acelero um pouco mais esta subindo muito rapido de 90 a 110. Se tiver como me dar uma ideia o que pode ser fico grato.

Att,
Djalma Jr - Londrina / Pr

 

[caldasgc]

Galera tenho um a3 180 cv tiptronic e estou tendo problemas com arrefecimento a tempos e está difícil encontrar o problema, já troquei radiador / ventoinhas / coloquei termostática / tirei / bomba dágua / cebolão e algumas mangueiras

Quinta feira o y quebrou e levei pró mecânico na sexta / trocou e mandou uma mensagem / olha não está misturando água mas o carro mesmo frio já manda uma pressão maior nas mangueiras e que vou ter que que retificar o cabeçote de novo - porra toda vez que vou no mecânico tem que retificar isso ? Ja foi feito isso 2 vezes e o problema persiste

Não sei mais o que fazer !!! Pensando andar o carro para Esther turbo pra fazer uma check up geral ou acham que valeria a pena levar o carro na audi pra um consultor fazer um diagnóstico detalhado ?


Me ajudem por favor !!!!!! Desesperado

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