Piloto Automático Grupo de Compra!
- Iniciador do tópico dinho
- Data de Início
della
Membro
AS555N disse:
Fala grande Renato!
Então, o brother dinho disse que dava pra fazer mesmo com o acel mecânico, fui na confiança...
Não dá mesmo?
O fato do acel ser mecânico de repente não tem nada a ver... tive um astra com piloto e o acel era mecânico. Segundo o dinho o piloto vai ligado no motor de passo da TBI, então, teoricamente dá pra instalar, o que vc acha?
MarceloA3T
Membro
Coloca eu ai Tb ...
Acho que não pq o variador de passo é feito pra.........................variar passo heheheheheheh, fiz uma pesquisa bem extensa e não achei nada a respeito de colocar Cruise control em TBI mecânico, geralmente quando é assim tem um motor auxiliar que faz essa operação, podemos talvez tentar colocar o seu TBI no meu carro e ver se ele faz alguma coisa, eu duvido e provavelmente o seu módulo nem deve ter essa função sendo que a própria VW não dá suporte e nem se comenta de peças nem aqui e nem lá fora pra a3 150, se fosse um opcional beleza mas aqui no Braza não chegou, como disse o over em outro tópico lá fora existe A3 150 com ME7 (mesma do 180), esses com certeza tem o opcional.
[]'s
Renato
[]'s
Renato
AS555N disse:
AS555N, Montei um Golf de um amigo GTI 150 com ME3.8.3! E tinha cruise control o carro dele! Sei exatamente o que estou falando, o TBI do 150 tem motor DC para controle de lenta! Tenho uns 3 TBI desse jogado em casa!
Vou tirar fotos, assim vc vai entender melhor como funciona!
Abraço
della disse:
Bom vamos ver se consigo explicar!!
O Tbi do 150, tem um motor do tipo DC incorporado a ele, para fazer o controle da marcha lenta e cruise control! sua posição de Go Home, é de mais ou menos 3 ou 4 graus, que garante uma marcha lenta com o motor DC queimado em 600RPM!
Esse controle é independente do cabo!! Existe um switch/Interruptor, dentro do TBi que informa a centra se o acelerador esta pressionado ou em posição de repouso, quando o acelerador é pressionado a central do carro desativa o controle do motor DC passado a posição da borboleta para o cabo do pedal, quando o pedal volta para o 0, a central assume o controle!
Simples não?Aqui tem um vídeo que fiz algum tempo para mostra para um amigo como funcionava!
http://www.youtube.com/watch?v=sqV1n-Vdzyg
estou subindo as fotos para o picasa! Já vou postar!
Essa é a caixa de redução!
No pinhão a direita na parte de baixo é onde esta o motor DC!
Na parte esquerda na parte de baixo, é um sensor de posição, onde é informada para a central a posição do acelerador! Existem 2 sensor de posição ali, um que informa a posição eletronica (Motor DC) e outro que informa a posição mecânica(pedal)!
Detalhe para a mola!! Tem pessoas/mecânico que diz que acelerador eletrônico é ruim etc.. que em um problema o carro pode não desacelerar etc... Para isso existe aquela mola!! Ele trabalha contra o motor, se acontecer qualquer problema com ele, o tbi fecha automaticamente pois a mola fica forçando ele a fechar!
No pinhão a direita na parte de baixo é onde esta o motor DC!
Na parte esquerda na parte de baixo, é um sensor de posição, onde é informada para a central a posição do acelerador! Existem 2 sensor de posição ali, um que informa a posição eletronica (Motor DC) e outro que informa a posição mecânica(pedal)!
Detalhe para a mola!! Tem pessoas/mecânico que diz que acelerador eletrônico é ruim etc.. que em um problema o carro pode não desacelerar etc... Para isso existe aquela mola!! Ele trabalha contra o motor, se acontecer qualquer problema com ele, o tbi fecha automaticamente pois a mola fica forçando ele a fechar!
juniorctgaa3
Novato
Dinho..vc é o cara!!