matheustnunes
Novato
acho que meu aspirado tá com esse problema vou trocar o sensor, vlw pessoal
Não Liga e fede gasolina e acelera sozinho
- Iniciador do tópico GuilhermeA3
- Data de Início
ericwheeling
Novato
tbm ando passando pelo mesmo problema, bate na chave varias vezes e nada ai soca o pé na no fundo da a partida q o carro pega, vou trocar o sensor pra ver, tbm levei no mec. e não acusou nada
O meu tb está dando este problema. Já levei em 2 mecânicos e nada. Troquei a bomba de gasolina, provavelmente sem necessidade. Já dei a ideia do sensor de temperatura, mas ele disse que se estivesse ruim acusava no scanner.
Alguém sabe qual o tipo do sensor de temperatura do A3 1.8Turbo 20v 150cv 2000/2000? Vou comprar a peça e levar no mecânico para trocar, ou se for simples, eu mesmo faço a troca.
Alguém sabe qual o tipo do sensor de temperatura do A3 1.8Turbo 20v 150cv 2000/2000? Vou comprar a peça e levar no mecânico para trocar, ou se for simples, eu mesmo faço a troca.
RandorBR
Membro
Galera, meu problema é q o carro não da partida com o motor quente..
O Over esteve em BH pra fazer o Chipday, ele passou o VAG e já me disse pra trocar o sensor e as mangueirinhas, pq estava com vazamento de ar, saída falsa de ar, alguma coisa do tipo.
Enrolei uma semana pra comprar o sensor, sábado começou o problema de não dar partida com o motor quente, imaginei ser o sensor, por ele não ler a temp. correta e dar inf. errada pra fazer a mistura, avacalhar o arranque, enfim, não sei se tem a ver, mas comprei o sensor.
Fiz hoje a troca e continua o problema.. da partida com o motor frio q é uma beleza pega normal, mas quando o motor esquenta e eu desligo, espero um tempo, tipo 30 min e vou dar a partida novamente o carro não pega..
As vezes pega mas oscila o conta giros, até morrer, não adianta acelerar que não surte efeito.
Oq pode ser? Alguém já teve este problema?
Li em alguns fóruns que pode ser a bomba de gasolina, será isso mesmo, tem fundamento?
O sensor coloquei da Febi, se não me engano o nome é esse mesmo, marca alemã.
Vlw galera, fico no aguardo de ajuda!!
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O Over esteve em BH pra fazer o Chipday, ele passou o VAG e já me disse pra trocar o sensor e as mangueirinhas, pq estava com vazamento de ar, saída falsa de ar, alguma coisa do tipo.
Enrolei uma semana pra comprar o sensor, sábado começou o problema de não dar partida com o motor quente, imaginei ser o sensor, por ele não ler a temp. correta e dar inf. errada pra fazer a mistura, avacalhar o arranque, enfim, não sei se tem a ver, mas comprei o sensor.
Fiz hoje a troca e continua o problema.. da partida com o motor frio q é uma beleza pega normal, mas quando o motor esquenta e eu desligo, espero um tempo, tipo 30 min e vou dar a partida novamente o carro não pega..
As vezes pega mas oscila o conta giros, até morrer, não adianta acelerar que não surte efeito.
Oq pode ser? Alguém já teve este problema?
Li em alguns fóruns que pode ser a bomba de gasolina, será isso mesmo, tem fundamento?
O sensor coloquei da Febi, se não me engano o nome é esse mesmo, marca alemã.
Vlw galera, fico no aguardo de ajuda!!
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RandorBR
Membro
MarcosPenascho
Novato
O meu está com o mesmo problema amanha vou passar o scanner, e irrei retornar aqui
Alguem conheçe alguma loja que vende Peças para audi?
Alguem conheçe alguma loja que vende Peças para audi?
ericwheeling
Novato
Faz um teste rapido qnd o carro não quiser pegar vai lá e solta o conector do sensor de temperatura ( do lado da bateria embaixo da capa plastica do motor ) bate na chave com o conector desplugado se o carro pegar é o sensor q foi pro pau
Fabiano Ribeiro
Novato
Obrigado amigos essa conversa me auxiliou na resolução do problema do meu carro.Deus abençoe vocês. Abraços
Guilherme Torquato
Novato
Tive o mesmo problema, era o Sensor de temperaturaGuilhermeA3 disse:Olaa amigos,
Estou tento um problema que ja esta me desanimando com o argolas,seguinte:
O carro desde quando comprei apresentava um cheiro pequeno de gasolina, com ao passar do tempo o carro comesou a almentar o cheiro de gasolina quando ligava ele, agora tem ves que parece que o carro da esseço de gasolina e nao liga, custa ligar, tenho que tentar umas 4x direto com o pé no talo do acelerador pra ele ligar ae ele liga e fede gasolina, outra coisa que acho que tem a ver com esse problema é que o carro as veses acelera sozinho, as veses o carro muda a aceleração do nada vai la no 5 rpm e dece ou as veses fica la um tempo e volta ao normal, antes ele nao ligava raramente agora esta com frequencia,fora o alto consumo de gasolina chegando a 4/5l / km
ja levei em varios mecanicos e ja fiz algumas coisa recomendada por eles:
Scaner nao detecta erro algum , em nenhum sensores , sensor MAP esta funcionando normal.
ja trokei,velas,filtro de gasolina,filtros de ar, agora deixei no mecanico para fazer limpesa geral no motor dele, limpesa de bicos, corpo de borboleta, limpesa nos sensores.
alguem tem alguma instrução do que possa ser?
asim que fizer a limpeza eu falo o que deu.
valeuuuto:
PAULOCAMPOS
Novato
Boa noite,
Há cerca de um ano o meu carro começou a ter ligeiras oscilações de ralentim e de vez em quando ia mesmo abaixo e perca de rendimento, na altura falei com o mecanico que costuma efectuar a manutenção periodica e ele disse-me que em principio seria o corpo da borboleta c/ sujidade. Efectuou a tal limpeza e de facto o carro normalizou tanto ao nivel do ralentim como de rendimento. No entanto agora passados cerca de um ano da tal limpeza da borboleta o carro voltou a perder rendimento e voltou-se a efectuar uma nova limpeza na borboleta, só que depois de efectuada novamente a limpeza o carro ao ralentim ficou acelerado entre as 1200 rpm e as 1500rpm não mais voltando ao normal.
Entretanto o mecanico em questão aconselhou-me a substituir a borboleta ao que eu acedi, mas o que é certo é que mesmo após a sua substituição por uma borboleta que eu agora vim a saber que não é de origem mas de concorrencia a situação se mantém, já foi á Bosch duas vezes para calibrar a borboleta. Da primeira vez que me entregou o carro quando peguei nele ele estava com o ralentim normalizado mas tinha ligeiras oscilações andei a penas cerca de 1Km com ele e quando chequei a casa ele já estava c/ o ralentim alterado na casa das 1200 a 1500 rpm. Fui novamente ao mecanico e ele disse-me que possivelmente a centralina teria perdido os dados da borboleta que o ia levar novamente á Bosch para a voltar a calibrar o que veio efectivamente a acontecer. Quando o fui buscar novamente ele estava com o ralentim por voltas das 850 rpm embora tivesse ligeiras oscilações. Entretanto como durante a semana apenas o utilizo para viagens curtas no fim de semana fui ver como estava a nivel de rendimento so que enquanto dei umas pequenas voltas a velocidade baixa apercebi-me que o computador de bordo esta a registar consumos instantaneos muito, mas muito superiores aos normais, entretanto entrei com ele na AE e comecei a puxar por ele e realmente o carro estava a desenvolver dentro do normal tendo inclusive os valores de consumos estantaneos voltado para valores normais. Depois de alguns KM percorridos com bom desempenho e consumos dentro do normal quando estava a chegar a casa ao parar num stop e o carro voltou a ficar com o ralentim alterado e consumos instantaneos completamente alterados, além de quando acelerava a fundo com o carro embraiado ele dava uma espécie de raters. Alguem já teve este problema e qual a solução?
Cumprimentos
PC
Há cerca de um ano o meu carro começou a ter ligeiras oscilações de ralentim e de vez em quando ia mesmo abaixo e perca de rendimento, na altura falei com o mecanico que costuma efectuar a manutenção periodica e ele disse-me que em principio seria o corpo da borboleta c/ sujidade. Efectuou a tal limpeza e de facto o carro normalizou tanto ao nivel do ralentim como de rendimento. No entanto agora passados cerca de um ano da tal limpeza da borboleta o carro voltou a perder rendimento e voltou-se a efectuar uma nova limpeza na borboleta, só que depois de efectuada novamente a limpeza o carro ao ralentim ficou acelerado entre as 1200 rpm e as 1500rpm não mais voltando ao normal.
Entretanto o mecanico em questão aconselhou-me a substituir a borboleta ao que eu acedi, mas o que é certo é que mesmo após a sua substituição por uma borboleta que eu agora vim a saber que não é de origem mas de concorrencia a situação se mantém, já foi á Bosch duas vezes para calibrar a borboleta. Da primeira vez que me entregou o carro quando peguei nele ele estava com o ralentim normalizado mas tinha ligeiras oscilações andei a penas cerca de 1Km com ele e quando chequei a casa ele já estava c/ o ralentim alterado na casa das 1200 a 1500 rpm. Fui novamente ao mecanico e ele disse-me que possivelmente a centralina teria perdido os dados da borboleta que o ia levar novamente á Bosch para a voltar a calibrar o que veio efectivamente a acontecer. Quando o fui buscar novamente ele estava com o ralentim por voltas das 850 rpm embora tivesse ligeiras oscilações. Entretanto como durante a semana apenas o utilizo para viagens curtas no fim de semana fui ver como estava a nivel de rendimento so que enquanto dei umas pequenas voltas a velocidade baixa apercebi-me que o computador de bordo esta a registar consumos instantaneos muito, mas muito superiores aos normais, entretanto entrei com ele na AE e comecei a puxar por ele e realmente o carro estava a desenvolver dentro do normal tendo inclusive os valores de consumos estantaneos voltado para valores normais. Depois de alguns KM percorridos com bom desempenho e consumos dentro do normal quando estava a chegar a casa ao parar num stop e o carro voltou a ficar com o ralentim alterado e consumos instantaneos completamente alterados, além de quando acelerava a fundo com o carro embraiado ele dava uma espécie de raters. Alguem já teve este problema e qual a solução?
Cumprimentos
PC
JEFERSON BLACK
Novato
radiador da minha audi a3 2001 esta com vazamento bem no cantinho onde vai a mangueira de cima aquela do lado direito tem como arrumar
isaias morais
Novato
o meu esta assim tbm do nada ele acelera ate 5 rpm e fica por num tempo assim depois normaliza sera q pode ser esse semsor