Motor Audi A3 1.8t 180cv perde potencia quando o sensor MAF está conectado

[jefersong]

To com o mesmo problema no meu carro com a maf desligada quase normal, mais quando ligo ela no carro fica amarrado eu comprei uma maf nova bosch e um barometro que estava acusando erro pelo vag e o carro nada de melhorar só funciona +- com a maf desligada a impressão que dá que o carro não injeta combustivel outro problema que tive fui lavar o carro e depois ele ficou funcionando numa especie de 2 cilindros mais todos os cilindros estavam funcionando pois testei todas as bobinas e bicos e estavam funcionado não sei se consegui explicar mais peço a ajuda de vcs para solucionar esse pepino.

 

[jefersong]

hoje conferi aperto da admissão, mangueiras,maf,sensor de ignição tudo que veio na minha cabeça e o carro continua o mesmo, estou pensando em trocar o regulador de combustivel e medir os bicos o que vcs me dizem estou desesperado com esse problema.

 

[apaixonado por audi]

Cara, quem te informou isso da bosch esta mais muito mais que errado...

primeiro que diodo não tem nada a ver com fusível, é um elemento eletrônico que só permite passagem de corrente em um sentido (usado pra retificar ondas ou manter sinal limitado estável entre outras coisas que não vem ao caso)...segundo que o que vc esta falando que é diodo eu acredito ser um NTC, um ressistor que varia seu valor com a temperatura, só que ele só vem nos MAF dos aspirados, no caso dos turbo o sensor de compensação de temperatura vai no coletor de admissão porque o ar obviamente aquece ao ser comprimido (o que não seria pego pelo sensor no MAF).

Só que a calibração do sensor ( Kg/h x voltagem) muda dos sensores... basicamente existem 3 modelos de HFM5 de interesse (que vc pode olhar dentro no corpo do sensor ao tirar ele do case do MAF):

Final 049 (usado em Golf 180 e A3 180 tiptronic)
Final 040 (usado nos A3 aspro, golf 2.0 aspirados e VR6)
Final 042 (usado nos A3 180 manual e alguns S2) - este é de cabeça e num tenho certeza do numero... postei em outro topico esta tabela.


Se vc usar um sensor diferente vc muda a curva e isso empobrece ou enriquece muito o carro... peguei um S3 esta semana que ninguem conseguia acertar por causa disso... estava de 040 e o correto era 049, troquei e 3 chips depois veio 345cv/45mkgf...socamos pressão e veio 375cv/56mkgf

alou ,,,o diodo é um DIAC E PASSA CORRENTE DOIS SENTIDOS A FUNÇÃO LEVAR CORRENTE SEM PRESENÇA DE CORRENTE ALTERNADA NO CIRCUITO ATRAVES DE CHAVEAMENTOS NOS DOIS SEINTIDOS

 

[overspeed]

garoto... discutir isso com um engenheiro eletricista é dureza hein? nao existe alternada em veículo...

unica coisa errada ai é que a numeração que passei esta incorreta

049 180cv tip ou golf mt/tip
040 180cv A3 manual
032 aspro (vr6, 2.0 etc)

 

[Elismar]

E trocar diodo de maf não é o correto, o correto é vc comprar uma nova sem gambi e boa.

aonde consigo comprar o diodo?

 

[Elismar]

alguem poderia informar onde consigo comprar o diodo? o meu esta estragado

 

[Elismar]

Boa tarde André, o meu carro é original. Se você abrir o sensor MAF verá o DIODO. Em termos leigos, o DIODO serve como um fusível para o sensor.
Hoje eu coloquei um diodo novo, mas não deu certo, inclusive com um sensor MAF novo da THOMSON.
Abraços,
Rogério

onde consigo um diodo novo?

 

[Andr3T]

alou ,,,o diodo é um DIAC E PASSA CORRENTE DOIS SENTIDOS A FUNÇÃO LEVAR CORRENTE SEM PRESENÇA DE CORRENTE ALTERNADA NO CIRCUITO ATRAVES DE CHAVEAMENTOS NOS DOIS SEINTIDOS

O pouco que deu pra entender da sua mensagem, não faz sentido algum.

 

[overspeed]

não tem diodo porra nenhuma, é o resistor NTC de temperatura do ar, e só é usado no ASPIRADO portanto se estiver presente num A3 turbo é sinal que esta ERRADO o modelo.