Junta Tampa de Valvula

[Morcegao]

Olá Pessoal preciso tirar uma duvida, tenho que trocar a junta da tampa de valvula, do A3 Turbo, tem como fazer isso em casa existe algum tutorial explicando, procurei no forum e nao achei nada, quero instalar também um filtro duplo no meu carro tenho um guardado a 2 anos novinho como faço para adaptar ele ??

 

[MarceloA3T]

Junta da tampa de valvula tem um esquema na hora de montar...

Ja vi aqui no forum tem que procurar a explicação completa.
Resumindo vc precisa raspar toda a cola que restar.... e aplicar uma cola / selante em 8 pontos da junta que são pontos onde podem ocorrer vazamentos.

Para instalar o filtro vc precisa desmontar a caixa plastica aonde vai o filtro original... utilizar um cano ou mangueira de silicone para prolongar a admissão do ar ali atrás da bateria para o filtro puxar o ar o mais longe possível do calor do motor ....

 

[Morcegao]

Junta da tampa de valvula tem um esquema na hora de montar...

Ja vi aqui no forum tem que procurar a explicação completa.
Resumindo vc precisa raspar toda a cola que restar.... e aplicar uma cola / selante em 8 pontos da junta que são pontos onde podem ocorrer vazamentos.

Para instalar o filtro vc precisa desmontar a caixa plastica aonde vai o filtro original... utilizar um cano ou mangueira de silicone para prolongar a admissão do ar ali atrás da bateria para o filtro puxar o ar o mais longe possível do calor do motor ....

o esquema de raspar eu tinha uma certa ideia... porem minha duvida maior é se tem que desmonstar muita coisa e o torque necessário para o aperto... eu olhei no forum ontem e nao achei vou dar uma procurada denovo com mais cautela....

o filtro de Ar alguém sabe a medida (diametro) estou sem pakimetro, qual o tamanho da mangueira ideal para se afastar do motor ????



sabado vou tirar o corpo da borboleta para limpar, percebi que tem uma especie de junta isso confere ??? alguem já faz a limpeza em casa ?

 

[MarceloA3T]

No topico tinha tb o torque usado no aperto... No mais se alguem ver esse topico e lembrar pode te ajudar.

O diametro do cano acredito ser 2 polegadas.
O comprimento apos o inlet vc vai ter que usar um cano de uns 20 / 30 ~ cm (chutando) e mais o filtro na ponta pra ele ficar com o filtro la atras da bateria.
Tem que medir, ja calculando o tamanho do filtro conico que vc irá usar. e fazer o cano no comprimento certo.

 

[Morcegao]

No topico tinha tb o torque usado no aperto... No mais se alguem ver esse topico e lembrar pode te ajudar.

O diametro do cano acredito ser 2 polegadas.
O comprimento apos o inlet vc vai ter que usar um cano de uns 20 / 30 ~ cm (chutando) e mais o filtro na ponta pra ele ficar com o filtro la atras da bateria.
Tem que medir, ja calculando o tamanho do filtro conico que vc irá usar. e fazer o cano no comprimento certo.

ontem eu vasculhei e não achei, tem um topico sobre raspar nada além disso, mas valeu.. e como você disse alguém pode ver o topico e passar o link, seria legal centralizar o assunto depois que achar, amanhã vou atrás da mangueira vou pegar de 30cm mesmo pelo que medi por cima quanto a diametro vou ver essa de 2 polegadas, valeu colega pelo suporte

 

[MarceloA3T]

Lembro que o Jordaum postou um topico sobre o torque e a cola utilizada na junta do coletor... manda mp pra ele.

Sobre a mangueira ja fiz a modificação uma vez em um Golf que eu tive.
Vc tem que medir após desmontar a caixa e ver o diametro de entrada do inlet, usar uma abraçadeira ali para ficar o cano e medir a entrada do filtro esportivo tb, se for um filtro grande (que seria o ideal) a boca dele onde vai ser fixada com outra abraçadeira vai ser 1'5 ou 2' polegadas.

Lembrando que o ideal seria usar um cano ali para prolongar e pegar o ar no local mais frio. E adaptar algum suporte para o cano nao ficar solto ali atras da bateria. No meu foi feito uma peça de uns 15 cm de altura que segurava o cano suspenso e captava o ar ali no canto. Se deixar o cano solto ali no motor, o motor vibra muito e pode trincar o inlet.

Meio complicado explicar em palavras, o ideal seria mostrar com o capo aberto. Mais é isso.

Um foto para vc ter uma ideia

Qualquer coisa se precisar é só falar...

Abraço

 

[Morcegao]

legal colega...

Lembro que o Jordaum postou um topico sobre o torque e a cola utilizada na junta do coletor... manda mp pra ele.

Sobre a mangueira ja fiz a modificação uma vez em um Golf que eu tive.
Vc tem que medir após desmontar a caixa e ver o diametro de entrada do inlet, usar uma abraçadeira ali para ficar o cano e medir a entrada do filtro esportivo tb, se for um filtro grande (que seria o ideal) a boca dele onde vai ser fixada com outra abraçadeira vai ser 1'5 ou 2' polegadas.

Lembrando que o ideal seria usar um cano ali para prolongar e pegar o ar no local mais frio. E adaptar algum suporte para o cano nao ficar solto ali atras da bateria. No meu foi feito uma peça de uns 15 cm de altura que segurava o cano suspenso e captava o ar ali no canto. Se deixar o cano solto ali no motor, o motor vibra muito e pode trincar o inlet.

Meio complicado explicar em palavras, o ideal seria mostrar com o capo aberto. Mais é isso.

Um foto para vc ter uma ideia

Qualquer coisa se precisar é só falar...

Abraço

legal.... clareou minhas ideias valeu mesmo

 

[ademar5]

eh normal depois da troca da junta ter que reapertar os parafusos pois ficaram com folgas??

 

[Morcegao]

eh normal depois da troca da junta ter que reapertar os parafusos pois ficaram com folgas??

opa bem lembrado... vou mexer com ele asim que a junta chegar, comprar a Victor keinz,


hoje fui comprar os canos e encontrei um problema como faço para resolver o problema de um sensor que está na caixa de ar, tirei uma foto me ajudem agora que complicou

 

[Morcegao]

no meu carro tem um sensor na cx de ar... antes do MAF como resolver esse problema ???

 

[flavioalmeida]

Oq vc ve na caixa de ar, não é um sensor, e sim o modulo de potencia das bobinas, ele fica na caixa de ar por um motivo, tem um decipador de calor que fica na parte interna da caixa, por onde passa o ar, assim resfria o modulo.

 

[Morcegao]

Oq vc ve na caixa de ar, não é um sensor, e sim o modulo de potencia das bobinas, ele fica na caixa de ar por um motivo, tem um decipador de calor que fica na parte interna da caixa, por onde passa o ar, assim resfria o modulo.

então posso deixar ele fora sem problema, fixar longe do motor ?

 

[matheustnunes]

fiz a troca dela hoje

 

[Morcegao]

minha junta chegou hoje da ecs tuning..... vou trocar essa semana, o vag-com também chegou sem pargar imposto kkkk só alegria